Як виставити запалювання на КамАЗі: регулювання, як встановити, Євро 2, відрегулювати

Більшість вантажних машин Камського виробництва укомплектовані дизельними моторами, які не можуть забезпечити появу електроіскри для займання паливо-повітряної суміші в циліндрах. Автоматичне запалювання відбувається не через свічки, а через паливне стиснення і нагрівання. Тому вважається, що установка запалювання на КамАЗі, що відповідає за запуск двигуна, його подальшу роботу в оптимальному режимі, – це регулювання і виставляння поршня в такий стан, при якому забезпечується уприскування пального в циліндри.

Коли і навіщо потрібна регулювання

Під час роботи системи поршень підходить до верхньої мертвої точки, в камері утворюється високий тиск і подається паливо. Якщо кут випередження впорскування виставлений неправильно, паливна суміш спалахує з запізненням (пізній уприскування) або випередженням (ранній впорскування). Це призводить до неповного згоряння пального і неправильного функціонування циліндрів, відповідно, до зниження ефективності мотора і підвищенню зносу деталей.

При згорянні суміші з випередженням поршень ще не доходить до верхньої точки, в цей час пальне надходить в камеру. Відбувається зайва трата енергії на його підняття, що виділяються гази і згорає суміш чинять опір. При пізньому запаленні горіння завершується при такті розширення і закривається випускному клапані. В результаті поршень не отримує імпульсу, енергія розподіляється між штовхачем і блоковими стінами, що призводить до перегріву.

Ознаки раннього та пізнього займання:

  • неможливість запустити двигун;
  • велика витрата палива;
  • зниження прийомистості і потужності;
  • нерівномірна робота двигуна на холостих обертах;
  • несправності регулятора кількості горючої суміші.

Тому необхідно проводити регулювання системи запалювання (СЗ).

Як виставити запалювання на КамАЗі

Для перевірки стану СЗ розроблені спеціальні позначення – мітки, або градуси.

Якщо систему відрегулювати точно за відмітками, агрегат буде працювати на номінальному режимі і мати стандартні характеристики паливного насоса високого тиску (ТНВД), силового мотора і палива.

Для перевірки СЗ необхідно:

  • деталі виставити по мітках;
  • затягнути пристосування для фіксації;
  • запустити двигун.

Наявність несправності механізму вказує на порушення розстановки вузлів. Деталі ставляться правильно так:

  • ТНВД – з бічної частини коробки передач на шпонку;
  • муфта – в 2 положеннях, що відрізняються на 180 ° один від одного;
  • притискної приводний гвинт – зверху;
  • позначки ТНВД і муфти – протилежно один одному.

Для виправлення ситуації все елементи відкручують, виставляють на 180 ° і повторно включають двигун.

Євро-1

Налаштування, встановлені на заводі, більше відносяться до пізнього упорскуванню. Як приклад для Євро-1 розглянемо КамАЗ-740. Якщо необхідно поставити ТНВД і встановити кут моменту уприскування, виконують наступне:

  • піднімають кабіну і защелкивают фіксатори на опорах;
  • знаходять шток, піднімають його, провертають на 90 ° на кожусі маховика і відпускають в проріз корпуса;
  • відпускають 2 болта для фіксації ключем на 17 мм;
  • вилучають захисний щиток;
  • вставляють сталевий стрижень розміром 10х400 мм крізь проріз кожуха в маховик;
  • колінвал обертають за годинниковою стрілкою до блокування;
  • перевіряють стан приводного вала ТНВД в блочно-циліндровому розвалі;
  • при розташуванні муфти ТНВД шкалою вгору з’єднують вихідну точку з відміткою і скріплюють 2 болтами;
  • при зворотному стані механізму піднімають стопорний пристрій, провертають колінчастий вал на 1 оборот і повторюють процедури.

Євро-2

Для КамАЗа Євро-2 процедура установки запалювання аналогічна попередній. Різниця полягає в завершальній фазі. Після кріплення болтами стопор піднімають, повертають на 90 ° і встановлюють в паз для посадки деталі. Знизу кожуха маховика здійснюється монтаж грязезащитного щитка. Кабіна займає початковий стан. Фіксатори розташовують зверху.

Євро-3

Євро-3 характеризується наявністю замка запалювання (ЗЗ) – коммутирующего вимикача двигуна і всієї бортової системи.

Експлуатаційні особливості ЗЗ:

  1. Активація бортової мережі до акумулятора і генератора, відключення виконується після запуску мотора.
  2. Включення-відключення СЗ, первинної ланцюга з малим струмом до джерела.
  3. Посилення стартерного вузла при провертанні ключа.
  4. Функція пристрою проти механізму.
  5. Наявність декількох позицій під час роботи:
    • початкове – все механізми відключені, бортова система знеструмлена;
    • становище 1 – включення окремих вузлів при відключеному двигуні;
    • кінцеве – запуск двигуна.

Як зрозуміти, що все зроблено правильно

Налаштовувати СЗ треба правильно, інакше двигун буде працювати погано. Після проведення операцій його включають і перевіряють. Якщо з’являються ознаки некоректного загоряння, всі маніпуляції продовжують до появи характерного дзвону при активному натисканні газового важеля. При невеликому провертанні він проходить. Це вказує на отримання точного результату. Правильна настройка точки уприскування дозволяє підсилити тягу і зменшити витрату пального.

Ссылка на основную публикацию