Як визначити реальний пробіг автомобіля при покупці?

Як водії – новачки, так і досвідчені автолюбителі часто набувають машини на вторинному ринку. Проблема у всіх одна – як не купити кота в мішку у вигляді «убитого» автомобіля, який пройшов хорошу передпродажну підготовку. Багато хто вважає, що ступінь зносу всіх вузлів і агрегатів легко визначається по пробігу уживаного авто, варто лише поглянути на одометр – і все стає зрозуміло. Хоча в більшості випадків показання приладу штучно занижені.

Скручування одометра як етап передпродажної підготовки

Вартість автомобіля, що був у використанні, складається на підставі трьох критеріїв:

  • рік випуску;
  • пройдений кілометраж (інакше – пробіг);
  • технічний стан машини.

Дату випуску з’ясувати нескладно, вона записана в технічному паспорті. Звичайно, зустрічаються і перероблені документи, але це рідкісний випадок, оскільки така процедура обходиться недешево. Технічний стан вивчається покупцем на місці або на найближчому автосервісі. А ось як визначити пробіг автомобіля, якщо над одометром попрацювали вмілі ручки – питання.

Практика показує, що в умовах нинішнього вторинного ринку цифрам на приладі довіряти не можна. Вони занижені у переважної більшості продаються машин такими способами:

  1. Як скручувати механічний одометр, не знає тільки ледачий. Тросовий привід спідометра відкручується від коробки передач і затискається в патрон електродрилі, обертанням якої лічильник відмотується назад.
  2. Показання електронних приладів в автомобілях нижчої і середньої цінової категорії коригуються з використанням спеціальних програм, потрібно тільки підключити ноутбук до сервісного роз’єму.
  3. У дорогих авто застосовуються більш витончені способи – перепрошивка, впаивание в схему додаткових чіпів і так далі.

Скручуванням одометрів займається більшість перекупників машин, а часто і самі господарі. Іноді власник автомобіля, наведеного з-за кордону, і сам не знає про некоректні показаннях приладу, тому що його скрутили ще за кордоном.

ознаки втручання

При покупці авто з механічним лічильником кілометражу можна виявити сліди втручання за такими ознаками:

  • місце кріплення троса одометра на коробці передач очищено від бруду;
  • на гайці тросового приводу видно сліди відкручування;
  • цифри лічильника, нанесені на окремих коліщатках, «скачуть» вгору і вниз.

З іншого боку, якщо операція виконана дуже акуратно, то ніяких слідів ви не знайдете. Тому показаннями механічних приладів не варто довіряти спочатку, аж надто легко вони змінюються.

Інша справа – електронні покажчики кілометражу. Попередні показання лічильника залишаються в пам’яті мікросхем навіть після втручання, тільки виявити їх – непосильне завдання для рядового автолюбителя. При такому розкладі існує 3 способи, як визначити реальний пробіг машини:

  1. Проїхати на станцію технічного обслуговування, де є необхідне обладнання, і зробити платну перевірку (в ідеалі – за рахунок продавця).
  2. Залучити знайомого інженера – електронщика, який розуміється на автомобільних системах.
  3. Чи не визначати пробіг машини по спідометрі, а ретельно вивчити технічний стан авто.

Вибір останнього варіанту – рішення правильне, яке не потребує фінансових витрат, оскільки перевіряти стан машини все одно треба. Хіба що доведеться сплатити фахівцеві, якого ви привернете до ретельного огляду. Є й інший момент: у одного господаря, скрупульозно обслуговуючого і доглядає за своїм авто, технічний стан може бути ідеальним і при великому пробігу. У той час як інший, проїхавши 50-70 тис. Км, може перетворити свого «залізного коня» в мотлох.

Звідси висновок: замість того щоб намагатися з’ясувати реальний кілометраж, пройдений автомобілем, краще гарненько перевірити його кузов і всі агрегати. Багато що про величину пробігу можуть сказати елементи інтер’єру машини.

Огляд салону авто

Побічно вказати на значний пробіг автомобіля можуть такі деталі салону:

  • стерті накладки педалей;
  • потертості на шкіряній оббивці керма і сидінь;
  • тканинна обшивка водійського крісла порядком зношена;
  • скла і пластик приладової панелі потьмяніли і вкрилися подряпинами, які неможливо видалити;
  • безліч подряпин на пластмасових накладках дверей, стійок і тунелю.

Перераховані дефекти говорять про те, що пройдений машиною шлях перевалив за 100 тис. Км. Якщо при цьому лічильник показує менше значення, то вас намагаються надути і необхідно оглядати інші вузли ще ретельніше. У чесного продавця показники лічильника шляху та ступінь зношеності елементів салону будуть відповідати один одному.

Настільки ж підозріла повна заміна деталей інтер’єру, аж до поділених накладок. Це може свідчити про такі речі:

  1. Оббивка салону була настільки затертої, що продавцеві довелося її замінити цілком, щоб приховати реальний пробіг автомобіля при огляді. Сам господар пояснює, що він, мовляв, робив звукоізоляцію кузова для себе і заодно оновив інтер’єр.
  2. Машина побувала в аварії з переворотом на дах, що вимагає додаткового обстеження.
  3. Можливо, що перед вами – «потопельник» або «погорілець».
  4. Тканини і пластмаса в салоні просочилися сигаретним димом завдяки постійно палить водієві і пасажирам.

Коли в машині постійно курять, то димом просочуються також і сидіння. У таких випадках їх ретельно перуть перед продажем або обтягують дешевими чохлами.

Перевірка агрегатів

Звичайно, при огляді досить важко провести детальну перевірку, особливо коли покупець – новачок. Таким автомобілістам потрібно завжди брати з собою досвідченого автомеханіка і оплачувати йому цю послугу, інакше за невдалу покупку доведеться викласти набагато більше. Оскільки найбільш дорога частина авто – це кузов, то в ідеалі слід залучити майстри з кузовних робіт, збройного спеціальним приладом – ультразвуковим товщиноміром. З його допомогою можна виявити такі дефекти:

  • перефарбовані деталі кузова;
  • вм’ятини і дірки, приховані шаром шпаклівки;
  • кілька шарів фарби;
  • місця рихтування металу;
  • замінені деталі кузова.

Подібна перевірка дасть більш достовірні і корисні відомості про машину, ніж свідчення одометра. Крім кузова, варто перевірити гальмівні диски. Якщо вони нові, то кілометраж явно перевалив за 150 тис. Км.

Технічний стан двигуна визначається за такими ознаками:

  1. Сизий дим з вихлопної говорить про витрату масла і знос поршневої групи.
  2. Дим чорного кольору, особливо при натисканні на газ, може вказувати на несправність інжектора (карбюратора) або якогось з датчиків.
  3. Про великому пробігу може свідчити пошарпаний ремінь ГРМ. Інший варіант – «гримляча» розтягнута ланцюг.
  4. Стукіт і клацання під клапанною кришкою вказують на знос гидрокомпенсаторов, який настає не раніше, ніж через 100 тис. Км пробігу.

З усього вищесказаного висновок простий: купуючи старе авто, покладайтеся на відомості про рік випуску і результати обстеження. На показання одометра спиратися не варто.

Ссылка на основную публикацию