Як зробити розвал-сходження коліс своїми руками

Багато автолюбителів знають, що регулювати розвал-сходження на своєму автомобілі потрібно, але не всі уявляють, що це таке взагалі, і для чого потрібно. Тим часом це дуже прості поняття, але при цьому дуже важливі. Розібратися з цим і навіть самостійно виконати ці регулювання не так вже й важко. Це може стати в нагоді, якщо поблизу немає ніякого СТО – саме там зазвичай і виробляються ці регулювання.

Самостійне створення кутів нахилу передніх коліс.

Що таке розвал-сходження

Якщо говорити коротко, то це кути нахилу передніх коліс у вертикальній і горизонтальній площині. Вони зовсім не паралельні, як вважають багато хто, а розташовані під кутом. Це дозволяє вирішити відразу кілька проблем при експлуатації автомобіля:

Акція: Розпродаж нових авто 2018-2019 року випуску
У Московському Автомобільному Домі

Lada Vesta
від 434 900 руб
Детальніше

Hyundai Solaris
від 550 000 руб
Детальніше

Kia Rio
від 574 900 руб
Детальніше
Акція: Розпродаж нових авто 2018-2019 року випуску
У Московському Автомобільному Домі

Renault Duster
від 474 000 руб
Детальніше

Hyundai Creta
від 767 000 руб
Детальніше

Toyota RAV4
від 1 406 000 руб
Детальніше

  • Підвищується стійкість автомобіля при русі на великій швидкості.
  • Поліпшується керованість і самостійне вирівнювання машини.
  • Знос гуми відбувається рівномірніше, значно підвищується термін служби покришок.
  • Зменшується витрата палива.

Всі ці неприємності відбуваються саме через неправильно налаштованого сходу і розвалу коліс. Тому будь-який автолюбитель повинен не тільки знати, що це таке і навіщо потрібно, але і як це робиться.

Що таке кут розвалу

Розвал – це всього лише кут, під яким розташовані колеса по вертикалі. Вони не варті абсолютно рівно, а повинні нахилятися верхнім краєм всередину або назовні. Це забезпечує більш рівномірний знос гуми. Якщо верхній край коліс висунутий назовні, то це називається позитивним розвалом. Коли, навпаки, верхній край завалений до центру машини, то це негативний розвал.

Що таке сходження

Сходженням – кут, під яким розташовані колеса щодо поздовжньої лінії автомобіля. Якщо подивитися зверху, то можна побачити, що вони не паралельні, а їх передні краю як би зведені трохи ближче, ніж задні. Це також забезпечує рівномірний знос гуми і більш стійку динаміку машини в русі, особливо в поворотах. Сходження у різних авто повинно бути різним:

  • У задньопривідних передні колеса повертаються один до одного – це вважається позитивним сходженням.
  • У передньопривідних колеса розведені назовні – це негативне сходження.

На ходу колеса випрямляються і стають паралельно. Але при правильному регулюванні автомобіль більш стійкий, може вирівнюватися і рухатися рівно самостійно. Також він набагато легше проходить повороти.

Що таке кастер

Кастером називається кут нахилу шворня. Його можна побачити, якщо поглянути на передні амортизатори – вони не варті строго вертикально, а вісь винесена трохи вперед. Цей параметр не регулюється, а встановлюється виробником. Роль кастера теж важлива – цей кут забезпечує більшу стійкість в динаміці і полегшує управління. Тому навіть на велосипедах вилка переднього колеса має вигин або нахил, і вісь винесена трохи вперед.

Як часто і для чого треба робити розвал-сходження

На що впливає розвал-сходження, ми перерахували вище, і зрозуміла вся важливість цього для керованості автомобіля і безпеки в цілому. Та й економне витрачання палива і гуми чимало значить. Роблять цю процедуру практично на кожному СТО, і коштує це зовсім небагато. Трохи дорожче вартість, якщо є комп’ютерна діагностика, яка забезпечує дуже високу точність, але і це недорого. Через якийсь час потрібно це перевіряти і регулювати? Рекомендується кожен раз, коли відбувається заміна гуми з зимової на літню і навпаки. Якщо ви їздите багато, то бажано робити це через кожні 5-10 тисяч кілометрів, так як дороги далекі від ідеалу, і їзда по вибоїнах неминуче призводить до зміни кутів. Але СТО не завжди виявляється доступним, а зробити регулювання іноді потрібно терміново. Тому вам буде корисно дізнатися, як самому перевірити розвал-сходження, тим більше, нічого складного в цьому немає.

Як роблять розвал-сходження

В автосервісах для цих регулювань зазвичай є особливі стенди, на яких робота виконується швидко і якісно. Більш просунуті в цьому плані комп’ютерні стенди, на яких досягається більш висока точність, але такі є не скрізь. Можна відрегулювати розвал-сходження і своїми руками, без складних технологій – потрібно рівне місце з оглядовою ямою і деякі найпростіші інструменти, які є у будь-якого автолюбителя.

Інструменти і необхідні умови

Місце для роботи має бути рівним, без нахилів. Потрібна оглядова яма. Машину потрібно поставити так, щоб колеса вирівнялися. З інструментів знадобиться:

  • Шнур з схилом.
  • Мел.
  • Лінійка, а краще штангенциркуль.
  • Телескопічна лінійка.
  • Ключі та викрутки – для зняття колеса.

Врахуйте, що ця робота робиться при абсолютно справної ходової частини – щоб не було розбитих підшипників, амортизаторів та т.п. Інакше люфт коліс не дасть провести регулювання, і після ремонту її все-одно доведеться повторювати.

розвал

Регулювання розвалу і сходження своїми руками краще почати з першого, тим більше, це просто:

  1. Поставити на ободі диска колеса крейдою дві позначки – зверху і знизу.
  2. Підвісити до крила схил навпроти позначок.
  3. Виміряти лінійкою відстані між мітками на диску і шнуром.

Різниця відстаней і є показник розвалу. Для задньопривідного автомобіля вона повинна бути в межах 1-3 мм., А для передньопривідного від -1 до +1 мм. Для більшої точності вимірювань потрібно машину прокатати, щоб колеса повернулись на 90 градусів і виміряти ще раз. Якщо цифри відрізняються, то приступайте до роботи:

  • Зніміть колесо.
  • Регулюйте положення поворотного кулака в потрібну сторону.

Потім знову встановіть колесо і виконайте цю ж операцію для іншого. Як показує практика, правильно зробити розвал і сходження таким ручним методом цілком реально, і точність виходить не гірше, ніж на комп’ютерному стенді. Коли не було цієї техніки, кожен автолюбитель знав, як відрегулювати розвал-сходження в домашніх умовах.

Установка кутів сходження

Цю роботу зручніше проводити на оглядовій ямі. Колеса потрібно поставити якомога рівніше, а кермо зафіксувати. Для більшої точності на рівні порогів краще натягнути шнур по всьому периметру автомобіля – це допоможе краще вирівняти колеса. Тепер знадобиться телескопічна лінійка:

  1. Спустіться в яму і на покришках обох коліс поблизу дисків поставте позначки. Вони повинні бути знизу.
  2. Поставте телескопічну лінійку так, щоб вона впиралася кінцями в позначки і зафіксуйте шкалу – це нульове положення.
  3. Посуньте автомобіль вперед, щоб колеса з лінійкою провернулися на 90 градусів назад. Лінійка не повинна стосуватися ніяких деталей.
  4. Виміряйте відстань між відмітками в задньому положенні – воно повинно відрізнятися на 1 мм.
  5. Тепер прокотите автомобіль назад, щоб колеса з лінійкою провернулися в переднє положення. Тут теж виміряйте відстань.

Тепер ви можете оцінити – різниця в проміжку в передньому і задньому положенні повинна бути в межах від -1 до +1 мм. щодо нульового. Це нормальні показники. Якщо вони відрізняються, треба регулювати довжину рульової тяги в потрібному напрямку. Враховуйте, що у задньопривідних та передньопривідних автомобілів сходження різний. Такими нескладними методами можна відрегулювати схід-розвал своїми руками. Для цього не потрібно ніяких особливих інструментів. У домашніх умовах при належній акуратності результат виходить не гірше, ніж на СТО, і тепер ви знаєте, як виставити правильні розвал і сходження самому.

можливі нюанси

Чи треба регулювати сходження для заднього моста? Треба, якщо у автомобіля незалежна задня підвіска. Кут зазвичай виставляється в 0-0.5 градусів, тобто колеса повинні стояти практично паралельно. Тільки у деяких моделей цей кут повинен бути в межах до 1.5 градусів. Постарайтеся провести вимірювання якомога точніше, при цьому машина повинна стояти на абсолютно рівній поверхні. Гума повинна бути в гарному стані на всіх колесах, перевірте тиск в шинах. І не забудьте попередньо вивантажити з машини все зайве – якщо в багажнику завалялися пара мішків цементу, то точність вимірювань буде поганий, і хорошого результату не вийде.

Ссылка на основную публикацию