Як зробити шумоізоляцію підлоги автомобіля правильно

Велика увага автовласники приділяють шумоізоляції автомобіля. Причому розуміють всю суть цієї процедури прекрасно знають, що ізоляцію краще здійснювати комплексно. Однією зі складових тут виступає підлогу. Ізолювати стать не менш важливо, що обробити спеціальними матеріалами двері або моторний відсік. Через цю поверхню кузова всередину салону проникає основна кількість шуму, який доноситься від дорожнього покриття, коліс, коробки передач та ін. Особливо рекомендується зайнятися якісної шумоізоляцією статі в автомобілях, які оснащуються заднім приводом. Якщо ви вирішили провести таку роботу, її слід виконати максимально правильно з дотриманням всіх основних рекомендацій. Тут велику увагу приділяють захисту від самого шуму, а також питань віброізоляції.

Методика шумоізоляції підлоги автомобіля своїми силами.

Порядок проведення робіт

Всю процедуру по шумоізоляції днища в автомобілях можна розділити на кілька етапів. Саме в такій послідовності рекомендується виконувати всі обов’язкові роботи. Це дозволить отримати максимальний ефект при мінімальних витратах часу, сил і грошей.

Акція: Розпродаж нових авто 2018-2019 року випуску
У Московському Автомобільному Домі

Lada Vesta
від 434 900 руб
Детальніше

Hyundai Solaris
від 550 000 руб
Детальніше

Kia Rio
від 574 900 руб
Детальніше
Акція: Розпродаж нових авто 2018-2019 року випуску
У Московському Автомобільному Домі

Renault Duster
від 474 000 руб
Детальніше

Hyundai Creta
від 767 000 руб
Детальніше

Toyota RAV4
від 1 406 000 руб
Детальніше

  1. Перший етап починається з підготовки салону до подальшої обробки звукозахисними і віброізоляційна матеріалами. Важливо розуміти, що така процедура має на увазі розбирання салону. Тому власнику доведеться демонтувати всі елементи, які закривають доступ до підлоги.
  2. Спочатку знімаються крісла. На більшості автомобілів передні сидіння утримуються на 4 болтах, а задній диван кріпиться 3 болтами, плюс спинки, для яких можуть використовувати від 2 до 3 болтів. Це вже залежить від конструктивних особливостей конкретного автомобіля. Так що тут вже дійте виходячи з власної ситуації.
  3. Потім знімається центральна консоль при її наявності в автомобілі. Тут мова йде про спеціальній платформі, яка розташовується навколо коробки передач. Демонтується підлокітник, задня пічка і інші компоненти консолі. Кріплення на різних автомобілях можуть відрізнятися. Але, в основному, застосовуються приховані кріплення, гвинти і кліпси.
  4. Накладки порогів. Їх потрібно зняти, щоб прибрати з підлоги ковролін або інше підлогове покриття, яке використовується в автомобілі. Накладки зазвичай знімають шляхом відкручування декількох гвинтів, або ж отриманням прихованих кліпс.
  5. Завершує процедуру демонтажу зняття самого ковроліну. На цьому перший етап закінчений, але попереду автомобіліста чекає ще багато роботи.
  6. Тепер слід підготувати до обробки сам підлогу під нанесення на нього шарів виброизоляционного і шумоизоляционного матеріалу. Буде потрібно зачистити всі металеві поверхні від заводських ізоляторів, всіх забруднень і залишків сміття. Скористайтеся пилососом і безворсовими ганчірками. Тільки після цього можна знежирювати поверхню. Для таких цілей відмінно підійде недорогий Уайт-Спірит. За рахунок знежирення матеріали будуть щільніше прилягати до поверхонь.
  7. Заготовки. Якщо використовуються листові матеріали, можна піти двома шляхами. Перший передбачає обрізання листів безпосередньо за місцем їх фіксації. Але тут можна допустити ряд нерівностей, через що ефективність шумозахисту помітно знизиться. Тому краще витратити більше часу, але вибрати другий спосіб. Тут потрібно виготовити з картону трафарети, які копіюють обриси елементів кузова транспортного засобу. Прикладіть заготовки до ізолятора і виріжте по контурах. Так вийде готова до використання форма. Перед кріпленням обов’язково прикладіть листи і перевірте, чи все збігається за розмірами.
  8. Антикорозійна обробка. Чомусь цілий ряд автомобілістів забувають або ігнорують цей етап. Але ж насправді він має величезне значення, оскільки запобігає активне поширення іржі по днищу автомобіля. Тому обов’язково скористайтеся якісним антикорозійним складом, яким обробляється металева поверхня підлоги машини.
  9. Далі настає черга виброизоляционного матеріалу. Він йде в якості першого шару.
  10. Другим шаром буде шумоізоляція, після якого залишається лише зібрати салон в зворотній послідовності.

Найбільша кількість питань виникає щодо двох передостанніх етапів, тобто нанесення шару віброізоляції і шумоизоляционного матеріалу. Саме про них слід розповісти більш детально. Важливо врахувати, що віброізоляція статі автомобіля є не менш важливим етапом, ніж сама шумоізоляція. Тому настійно рекомендується до кожного з них підійти гранично уважно.

способи шумоізоляції

Всього існує 4 способи, за допомогою яких може бути виконана шумоізоляція статі в авто. Використовувати матеріали для звукопоглинання можна наступним чином:

  • Обклеїти внутрішні поверхні спеціальними матеріалами, які здатні поглинати звук і знижувати рівень вібрацій;
  • Укласти нове покриття для підлоги, замінивши стандартний ковролін;
  • Нанести рідкі резінобітумного мастила з зовнішньої частини днища транспортного засобу і на колісні арки;
  • Обклеїти пластикові підкрилки з зовнішньої сторони матеріалами, які ефективно поглинають сторонні звуки.

Оскільки вам потрібна правильна шумоізоляція статі вашого автомобіля, то найбільш якісне шумопоглинання можна отримати шляхом застосування одночасно всіх способів. Якщо ви взялися за доопрацювання статі, тоді варто звернути увагу і на колісні арки. Слід розуміти, що шумоізоляція днища автомобіля має на увазі певні складності. Для внутрішньої обробки машин зсередини потрібно не просто грамотно розпорядитися шумоізоляційним матеріалом, але і провести трудомісткий процес підготовки авто до подальшої обробки. А для внутрішньої ізоляції потрібно повністю демонтувати салон. Інакше ніяк впоратися з поставленим завданням не вийде. Просте зовнішнє покриття проблему стороннього шуму в салоні ніяк не вирішить.

Також поганою ідеєю вважається обклеювання звукоізоляційних матеріалів безпосередньо на металеві поверхні під арками коліс. Інтенсивний вплив вологи і інших чинників просто зведе ваші старання до нуля, оскільки листи почнуть швидко відвалюватися. Оптимальним рішенням є покриття антішумом всіх поверхонь всередині автомобіля, включаючи багажник, двері, моторний відсік та ін. Оскільки передню частину обробити ізоляторами складно через необхідність розбирання передньої панелі, при роботі своїми руками слід почати з підлоги і стелі. Далі можна буде обробити двері і багажник, оскільки їх демонтаж здійснюється незалежно від самого салону.

Інструменти і матеріали

Метою багатьох водіїв є якісна шумоізоляція легкових авто, у яких на підлогу слід укласти спеціальний матеріал. Проведення подібних робіт вимагає наявності певних інструментів і матеріалів. Збираючи комплект інструментів, вам навряд чи вдасться обійтися без:

  • прікаточного ролика;
  • шпателей;
  • дрантя без ворсу;
  • гострого ножа;
  • ножиць;
  • фена (краще будівельного, але можна і потужний побутової);
  • знежирювачах;
  • щіток для видалення забруднень;
  • скотча;
  • пластикових кліпс.

Все це потрібно для проведення підготовчого етапу, знежирення поверхонь, нанесення шумоізоляційних і віброізоляційних матеріалів, а також для подальшої зворотної збірки салону автомобіля. Багатьох хвилює те, яку шумоізоляцію краще вибрати, якщо потрібно обробити поверхню підлоги авто. Вибираючи ізолятор, слід орієнтуватися не тільки на його вартість.

Важливо, щоб обраний матеріал служив довго, ефективно чіплявся за металеву поверхню і не провокував додаткові проблеми. Тому, в основному, автомобілісти користуються:

  • Маделин;
  • Сплен товщиною 8 мм;
  • Бітопластом на 10 мм;
  • Акцентом або Ізотон;
  • Візомат або БіМаст;
  • Твердим картоном.

Наявність подібного набору шумоізоляційних і віброізоляційних матеріалів дозволить домогтися значного результату. Якщо грамотно виконати всі роботи, послідовно рухаючись крок за кроком, то це істотно знизить рівень шуму всередині машини, підвищить комфорт і дозволить насолоджуватися тихою, спокійною їздою навіть при не якісному дорожньому покритті.

Проведення робіт

Оскільки водій вирішив взятися за шумоізоляцію підлоги автомобіля своїми руками, потрібно докладніше розповісти, як така процедура проводиться, які тут є нюанси і на що варто звернути особливу увагу. Як вже зазначалося раніше, при виконанні ізоляції підлоги транспортного засобу основну увагу приділяють етапу віброізоляції і шумоізоляції. Це два послідовні кроки, спрямовані на досягнення максимального результату. Якщо ви хочете позбутися від зайвого шуму в салоні машини шляхом обробки підлоги, не варто пропускати етап віброізоляції, оскільки вона здатна істотно вплинути на комфорт.

Віброізоляція

Перш ніж наносити шари шумоизоляционного матеріалу, потрібно обробити підлогу віброізоляційна засобами. Як показує практика і досвід автовласників, оптимальним рішенням для такої ситуації стане використання БіМаст Бомб. Досить недорогий, але дуже ефективний матеріал. З його допомогою обробляється близько 60% всієї поверхні підлоги транспортного засобу. При застосуванні аналога БіМаст у вигляді візомат краще нанести його на 70% всієї площі.

  • Перед використанням виброизоляционного матеріалу його нагрівають будівельним феном. Якщо є побутовий фен достатньої потужності, можна задіяти його;
  • Метою термообробки є надання матеріалу більш м’якої консистенції, завдяки чому розкачати лист по поверхні не складе труднощів;
  • Уважно стежте за ступенем нагрівання. Майстер не повинен перегріватися. Коли побачите глянсову поверхню, не закіпевшую від високої температури, укладайте на підлогу і розгортайте;
  • Поетапно нанесення виглядає так. Спочатку з листа виброизолятора знімається захисна плівка, укладається на очищену і знежирену поверхню підлоги. При цьому чорним шаром потрібно укладати назовні. Далі матеріал прогрівається і швидко приклеюється;
  • При прокочуванні валика слід прикладати чималі зусилля, щоб забезпечити якісне зчеплення виброизолятора з металевої поверхні;
  • Простежте за самою поверхнею статі. Перед нанесенням виброизоляционного матеріалу ні в якому разі не можна залишати на підлозі вологу або воду. Все слід ретельно протерти і просушити. Інакше в подальшому виникнуть проблеми;
  • Починати краще від області під передньою панеллю. Далі слід зона колісних арок і центральної консолі. Намагайтеся все робити стик в стик, не пропускаючи жодного міліметра. Чим більше вам вдасться покрити металу вібіроізоляціей, тим краще.

Ефективна віброізоляція дозволить помітно посилити якість шумоізоляції. Тому обов’язково цю процедуру потрібно включати до переліку робіт, що проводяться. Деякі надмірно захоплюються віброізоляцією, перекриваючи цими матеріалами внутрішні підсилювачі порогів і поперечні підсилювачі на підлозі. Але робити це зовсім не обов’язково, а часом навіть безглуздо. Якщо з якоїсь причини ви вирішите торкнутися ці ділянки, тоді обов’язково не забудьте про дренажні отвори. Це дозволить забезпечити необхідну вентиляцію для внутрішніх прихованих порожнин. Коли з нанесенням віброізоляції закінчили, можна переходити до наступного етапу. Його проведення вже не здаватиметься таким складним, але певні зусилля докласти доведеться.

шумоізоляція

Після нанесення на поверхні підлоги БіМаст або альтернативного матеріалу з віброізоляційна властивостями, слід почати процедуру по обробці шумоїзоляционнимі виробами. Найчастіше для таких цілей застосовують Ізотон, Битопласт або Акцент. Матеріал краще використовувати з товщиною 10 мм. Він найбільш ефективний, але при цьому буде додавати трохи маси машині і не завадить зворотній установці елементів салону транспортного засобу. За допомогою шумоізоляційних матеріалів потрібно обробити всі 100% поверхні підлоги. Винятком залишається верхня зона тунелю і ніша для запасного колеса. При обробці тунелю краще задіяти Битопласт товщиною 10 мм., Оскільки застосування інших матеріалів часто призводить до додаткових складнощів при зворотній установці облицювання.

Якщо хочете додатково поліпшити звукоізоляцію ніші для запасного колеса, тоді скористайтеся Сплен. Але його краще брати товщиною в 8 міліметрів. Цей матеріал характеризується тим, що не вбирає вологу, яка дуже часто з’являється в цій області. Стики обов’язково ретельно проклеюються. Причому найчастіше в хід йде звичайний скотч. Але досвідчені автомобілісти радять купувати алюмінієвий скотч, оскільки він більш чіпкий і краще зберігати свої властивості. Коли нанесення Бітопластом завершено, можна приступити до зворотного збирання всього салону. Але деякі готові йти далі, застосовуючи додатково теплоізоляційний матеріал типу Сплен. Тут уже кожен вирішує самостійно. Для використання Сплен матеріал слід укласти на поверхню підлоги великими елементами на всю площу.

Застосування віброізоляційних, шумоізоляційних і теплоізоляційних матеріалів є межею того, як можна поліпшити акустичні характеристики свого автомобіля. Не забувайте, що багато що залежить не тільки від якості самого матеріалу, але і від правильності його нанесення. Іноді можна перестаратися, що веде до не найприємнішим наслідків. Особливо це стосується шумоізоляції статі в районі педалей. Укладати занадто велика кількість шарів ізоляції під педалями потенційно дуже небезпечно. Бувало таке, що через товстий шар захисту водій просто не міг повністю вичавити гальмо, зчеплення або газ. Це пряма загроза для дорожньо-транспортної пригоди. Коли буде завершена процедура по шумоізоляції, обов’язково повертається на місце заводська ізоляція у вигляді підлогового покриття. Навіть звичайний ковролін відмінно виконує свої допоміжні ізолюючі функції. Якщо старе покриття вже зносилося, можна придбати аналогічний матеріал. Так вдасться відновити не тільки шумоізоляцію, але і надати салону більш свіжий зовнішній вигляд за рахунок нового покриття на підлозі.

Також досвідчені автовласники радять не забувати про матеріали, які запобігають утворенню скрипів і стукотів. Навіть якщо машина не скрипіла раніше, демонтаж салону стане відмінним приводом провести профілактичну обробку. Стуки і скрипи зазвичай з’являються в районі повітропроводів, кришки бардачка, важелів регулювання крісел і на інших ділянках, де металеві деталі стикаються один з одним. Тут ефективним вирішенням проблеми буде матеріал під назвою Маделин. А ось від чого варто відмовитися, так це від створення свого роду бутерброда з ізоляційних матеріалів. Досить часто можна зустріти рекомендації, де послідовно один за одним укладається шар БіМаст, Бітопластом, Сплен і Бітопластом. Подібне багатошарове рішення значно підвищує вартість всієї процедури. Плюс це може виявитися причиною того, що ковролін не зможе повноцінно зайняти своє законне місце. З’явиться складності при його укладання, можуть клинить педалі і не тільки.

Переваги і недоліки

Ходить багато суперечок щодо того, наскільки шумоізоляція дна автомобіля дійсно корисна, і чи виправдовують себе часові та фінансові витрати на проведення ретельної звукоізоляції. Якщо діяти правильно і послідовно, дотримуючись всіх встановлених рекомендацій і використовувати високоякісні матеріали, нічого крім об’єктивних переваг ви не отримаєте. Рівень шуму всередині салону помітно знизиться, вдасться підвищити комфорт і насолоджуватися тишею під час руху. Дуже приємно перебувати в автомобілі, де ледь чутно гул від працюючого двигуна або шум, який створюється шинами при контакті з дорожнім покриттям. Додатково якісна ізоляція позбавляє від вібрацій, надає металу відмінні антикорозійні властивості, запобігаючи утворенню іржі, яка руйнує кузов. Взимку буде тепліше, оскільки використовувані матеріали ще й виступають як відмінні утеплювачі.

Що ж стосується недоліків, то тут деякі акцентують увагу на збільшенні маси транспортного засобу. Плюс ціна на таку роботу досить висока. Наскільки це серйозні недоліки, судіть самі. Фінансові витрати потрібні завжди, без них не обійтися. Якщо вас хвилює власний комфорт і здоров’я, тоді це грамотна трата коштів.

Якщо говорити про вагу, то тут головне діяти правильно, а не створювати нікому не потрібний багатошаровий бутерброд з теплоізоляційних, віброізоляційних і шумоізоляційних матеріалів. Правильно укладені кілька шарів матеріалу додадуть максимум кілька кілограм, але при цьому забезпечать максимальну ефективність. Важлива перевага сучасних ізоляторів полягає в тому, що вони стають тоншими, зберігаючи при цьому головні свої характеристики. Це дозволяє без якихось істотних змін в плані ваги машини зробити її комфортною і тихою всередині.

Ссылка на основную публикацию