Який тиск в шинах має бути, таблиця тиску повітря

Більшість водіїв питання про те, яким має бути оптимальний тиск в шинах автомобіля, і що впливає на цей важливий показник, відносять до провокаційних, не приділяючи їм належної уваги. У сьогоднішній публікації детально розглянемо всі, що стосується тиску в шинах.

Чи існує правильний тиск шин автомобіля

Від величини тиску повітря залежать споживання палива і ресурс експлуатації шин автомобіля. Можна з упевненістю сказати, що рекомендований виробником транспортного засобу тиск в шинах ніяк не можна занижувати.

Зазвичай це питання гостро починає цікавити власників транспортної техніки при зміні розмірів покришок. Саме тоді доводиться задуматися і визначити, яким же має бути тиск повітря в нових шинах автомобіля. Для цього існує строго певна послідовність дій:

  1. На кузові транспортного засобу його виробник обов’язково прикріплює табличку з рекомендованим значенням тиску в шинах для більшості, якщо не всіх, розмірів, які адаптовані до даної моделі. Залишиться лише знайти цю інформацію і ознайомиться з нею. Найчастіше стікер розташовується на водійських дверей, лючке бензобака або на центральній кузовний стійці.
  2. У таблиці повинні бути вказані розміри коліс з рекомендованим тиском повітря для кожної з осей.
  3. Необхідно взяти до відома інформацію виробника про зміну накачування шин зі зростанням завантаження транспортного засобу і керуватися їй.
  4. Необхідно дотримуватися тиск шин відповідне швидкісного режиму пересування, закачуючи в них вказане виробником кількість атмосфер (атм).

Варто не ігнорувати ці значення, оскільки вони є базовими і дозволяють забезпечувати відмінні динамічні характеристики автомобіля при русі. Наприклад, для одних моделей автотранспорту не передбачена прив’язка тиску до їх завантаженні, однак, рекомендовано його зміна при збільшенні швидкості. Говорячи простіше, ніж вище швидкість, тим сильніше потрібно підкачувати колеса.

Тиск в шинах автомобіля і швидкість

Для чого необхідно підкачувати колеса при збільшенні швидкості? Це допомагає:

  • стабілізувати управління машиною. Зі збільшенням швидкості зростає навантаження на систему рульового управління авто, отже, в шинах необхідно збільшити величину їх накачування, щоб забезпечити їм необхідну жорсткість, яка дозволить негайно реагувати на всі команди водія. Брак тиску в шинах особливо помітна при маневруванні на швидкості, коли шини просто починають «плисти». Від цього в критичній ситуації втримати машину дуже складно. Чи не допоможе навіть система ESP, оскільки колеса погано контактують з дорогою;
  • продовжити експлуатаційний ресурс покришок. На високій швидкості вм’ята ділянки недокачаних гуми не встигають відновлюватися, через що виникають деформації, і швидко руйнується її кордова частина;
  • уникнути перегріву гуми. Це явище також згубно для її стану. Крім цього, воно значно збільшує споживання палива.

Варто зауважити, що нехтування описаними вище пунктами може призвести до тяжких наслідків на дорозі. У мережі Інтернет можна знайти досить багато інформації щодо того, яким має бути оптимальний тиск в шинах для кожної конкретної моделі автомобіля. У ній дуже часто зустрічається пункт «ECO». Природно в ньому описується оптимальна величина накачування коліс, яка забезпечує мінімальне споживання палива.

Останнім часом на комерційному автотранспорті поширений метод контролю тиску, який полягає в тому, що рекомендовану його величину просто вказують на кузові авто прямо біля колеса. Завдяки цьому практично порожниною виключається помилка при накачуванні шин.

Висновок напрошується сам собою: для того щоб збільшить термін служби гуми, знизити споживання палива і поліпшити маневреність автомобіля, необхідно постійно підтримувати рекомендований виробником тиск в шинах.

Що робити, якщо на машині встановлені покришки іншого розміру

У цьому випадку також необхідно керуватися параметрами, які надає завод-виготовлювач транспортного засобу. Якщо при установці нової гуми, її посадковий діаметр залишився незмінним, можна підтримувати таку ж накачування, яка була в первинному варіанті. Коли на транспортний засіб встановлюються широкі низькопрофільні покришки, що мають більший посадковий діаметр, в цьому випадку необхідно на 0,1-0,2 атм підняти тиск.

Після цього потрібно періодично контролювати стан протектора, оскільки по його зносу судять про правильність вибору тиску. У разі наявності на протекторі нерівномірною вироблення, необхідно повернутися до рекомендованої виробником накачуванні коліс. Чи не за яких обставин не варто занижувати рекомендоване автовиробником тиск коліс. До цього також відноситься і зміна типорозмірів гуми.

Чому так важливо постійно контролювати ступінь накачування

На жаль, але статистика говорить про те, що велика частина автовласників абсолютно не стежить за колесами, помилково вважаючи, що тиск в шинах грає другорядну роль. Кількість атмосфер, закачаних в колеса, в кращому випадку визначається на око або контрольним стусаном по шині. Через це встановлюється неправильний режим експлуатації покришок.

Наприклад, зі збільшенням температури навколишнього середовища на 8о накачування коліс мимовільно підвищується приблизно на 0,1 атм. Якщо ж перевзування автомобіля була проведена з настанням весни при температурі +5 о, а початкове тиск в шинах становило 2,2 атм, то як тільки повітря прогріється до + 20о – + 24о, його величина автоматично зросте до 2,5 атм. А влітку при температурі асфальтованого покриття + 40о – + 45о накачування коліс збільшиться до 2,7-2,8 атм, оскільки знаходиться всередині них повітря прогріється і збільшиться в об’ємі. Через це центральна частина протектора зношується за якихось пару місяців, а причина цього – неправильне тиск у шинах.

Вплив на витрату палива і стан гуми

Тут взагалі все цікаво. Якщо, наприклад, продовжувати їздити на одній проколеної безкамерній шині, в якій постійно знижується тиск, споживання палива може значно збільшитися. На жаль, така ситуація зовсім не рідкість, оскільки сучасні «бескамеркі», піймавши гладкий гвоздик, який повністю закупорити пробою, можуть пропускати повітря тижнями або й того більше.

Якщо витрата палива невиправдано збільшився, насамперед необхідно відправлятися на шиномонтаж для перевірки коліс. Перевірений факт: автомобіль у якого обсяг двигуна 1,2 літра, маючи всього лише одне колесо, в яке закачано 1,5-1,6 атм замість 2 атм, буде споживати зайвий літр палива. Крім цього, у слабо накачаної покришки менше шансів залишитися цілою при контакті з гострим краєм ями, бордюром або іншим перешкодою. Незважаючи на це, перекачування коліс на 0,2-0,3 атм збільшує їх ресурс експлуатації в середньому на 10-15%.

Ссылка на основную публикацию