Іммобілайзер: що це, де знаходиться штатний, принцип роботи

Не дивно, що крадіжка настільки цінного майна, як автомобіль – досить часте явище. Розглянемо одну з систем, що перешкоджають викраденню вашого ТЗ. Іммобілайзер: що це, яке пристрій системи і принцип роботи.

Штатний іммобілайзер – це той базовий рівень, з якого починається захист будь-якого транспортного засобу. Подібної системою комплектується більшість сучасних автомобілів.

Кожен власник за своїм бажанням може дооснастити охоронну систему свого авто, встановивши пристрій своїми руками або за допомогою професіоналів.

види

Згідно принциповим конструктивними особливостями, подібні системи можна розділити на наступні типи:

  • Контактний. Для активації / деактивації спеціальна мітка на ключі або на окремому брелоку повинна бути впритул піднесена до зчитувача. Це не тільки вимагає від водія додаткових маніпуляцій, що зменшує комфорт від експлуатації, але і дозволяє викрадачам без праці визначити місце розташування пристрою. Постановка на охорону в перших пристроях такого типу відбувалася за допомогою замикання секретним ключем певних контактів, що розмикають життєво важливі для руху ланцюга бортової мережі. Існували варіації, в яких блокування / деактивація вимагала введення певного цифрового коду або натискання секретної кнопки, встановленої в потаємному місці поблизу водія.
  • Безконтактні пристрої або транспондерних технологія (Transmitter + Responder). В основі таких иммобилайзеров розташований електронний чіп з постійною пам’яттю. Системи, в свою чергу, поділяються на два типи:
  1. великого радіусу дії. Такий пристрій працює за принципом електричного взаємодії;
  2. малого радіусу дії. В основу покладено принцип магнітної взаємодії. Передача сигналу відбувається на частотах близьких до 125 kHZ. Такий пристрій не вимагає відокремленого джерела живлення, тому радіус охоплення сигналу дуже невеликий (близько 1-14 см).

CryptoTransponder

Код в такому типі виконання записаний шестнадцатеричной системою обчислення і складається з 32 символів. Хитрість системи полягає в тому, що код для розпізнання «свого» ключа постійно видозмінюється.

Перші іммобілайзери мали постійний код, що значно спрощувала роботу викрадачам. Сучасний складний алгоритм видозміни криптозахисту вимагає від грабіжників значно більшої кількості навичок і більш дорогого обладнання.

DID

Узгодження сигналів мітки в водійському брелоку і пристрої зчитування сигналу відбувається за допомогою динамічного ідентифікаційного діалогу. Потік зашифрованої інформації розділяється і вимагає виконання відразу декількох умов:

  • мітка, тобто брелок, повинні бути в зоні видимості пристрою;
  • мітка генерує власний код, який провокує зчитує на генерацію випадкового числа;
  • мітка приймає це число, перетворюючи його в код (використовується нелінійний алгоритм). Зчитувач проробляє аналогічну операцію;
  • збіг кодів призводить до деактивації охоронної системи.

Способи знерухомлення ТС

До відокремленому типу можна віднести занурюваної іммобілайзер, який розташовується в баку і при необхідності блокує роботу бензонасоса. Але на схему активації принципового впливу це не робить.

Тепер розглянемо, яким чином Immobilizer втручається в роботу автомобіля.

  1. Спосіб контактного впливу. Такий пристрій передбачає механічний вплив на певні електричні ланцюги автомобіля. У машині встановлюється звичайне реле (або аналогічний за принципом дії механізм), який при подачі сигналу розмикає певні ланцюга. Блок управління охоронною системою включений в бортову мережу через звичайну проводку. Інший тип провідного з’єднання передбачає передачу сигналу за допомогою передачі кодованих сигналів по однопровідним лініях (цифровій шині).
  2. Безконтактний спосіб. У ланцюг електричної мережі включений переривник, який пов’язаний з іммобілайзером дистанційно. Конструктивно переривник нагадує реле, в який вбудований дешифровщик. Блок управління охоронною системою генерує сигнал по мережі автомобіля, який розшифровується в переривники. Таким чином, останній отримають сигнал для постановки або зняття автомобіля з охорони. Особливість такого пристрою в тому, що в машині може бути встановлено безліч переривників. Блоку управління іммобілайзером байдужий факт розташування і кількості.

Виверт для викрадачів

Можливість програмної настройки електронного «сторожа» дозволяє викрадачеві завести двигун і подолати деяку відстань (зазвичай – це пару сотень метрів). Після цього охоронна система заблокує подальшу можливість для пересування. Тепер викрадач, який уже встиг покинути місце стоянки автомобіля, швидше за все, обездвижен на жвавій смузі руху. Тепер він перебуває в несприятливий для себе ситуації. Привертати увагу оточуючих, намагаючись деактивувати систему – відверто ризиковане заняття.

Пристрій

Тепер ми зможемо без праці уніфікувати принципову схему роботи електронного «охоронця» більшості сучасних авто. Маємо такі компоненти:

  • Reader – зчитує код ключа. Останній може бути звичайним ключем, всередині якого розташований чіп, так і системою безключового доступу (на фото);
  • блок Immobilizer, який отримує код від зчитувача і зберігає в собі пам’ять про «своїх» ключах;
  • якщо «схвалення» блоку було отримано, сигнал передається через цифрову шину до електронного блоку управління (ECU);
  • для програмування нових ключів або діагностики блок іммобілайзера за допомогою CAN-шини або K-лінії (K-line) з’єднаний з діагностичним роз’ємом автомобіля.

Схема розташування компонентів залежить від конкретної марки авто. Наприклад, у багатьох Toyota блок електронного «охоронця» і Reader з’єднані в загальному корпусі. У Mazda зчитувач коду може бути вбудований в ECU. Для того що дізнатися, як працює іммобілайзер в автомобілі, зверніться до мануалу по експлуатації і ремонту.

уразливі місця

Розуміючи принципово пристрій, ми без праці визначимо недоліки системи:

  • діагностичний роз’єм, який зазвичай розташовується в легкодоступному місці. Через нього можна прописати інший ключ, перевести блок керування в аварійний режим, при якому іммобілайзер НЕ опитуватиметься, перевести сам пристрій в аварійний режим, а також провести вичитування по CAN-шині прописаних ключів для емуляції. В роз’єм може бути підключена, звана на жаргоні викрадачів, «заведенням», яка може обійти штатну систему і за 30 с. дописати ключ;
  • замінивши ECU і блок іммобілайзера, викрадач отримає повний доступ до автомобіля;
  • ретрансляція коду вашого ключа або крадіжка останнього.

приховані небезпеки

Після обслуговування на СТО, в сумлінності працівників якого ви не впевнені, перевірте кількість прописаних ключів. Шахраї, співпрацюючи з автосервісом або певними майстрами, можуть легко «пришити» додатковий ключ. Після цього ваш автомобіль стає легкою здобиччю для зловмисників.

Ссылка на основную публикацию