КамАЗ-43118: технічні характеристики, 3027-46, Сайгак, витрата палива, сортиментовоз з гідроманіпулятором, ціна, відгуки власників

КамАЗ-43118 – вантажний транспортний засіб, виробником якого є Камський автомобільний завод (КамАЗ).

У 1992 р підприємство отримало держзамовлення на серійний випуск техніки з підвищеними параметрами прохідності для пожежних, військових і рятувальних служб. Багатофункціональні всюдиходи повинні були мати гарну ремонтопридатність, надійністю і високими позашляховими якостями.

Основою для створення моделі послужила оновлена ??модифікація повнопривідного КамАЗа-4310.

У 1995 р завод випустив першу серію вантажних автомобілів 43118 за схемою 6х6 з мінімальним рівнем комфорту, але високими експлуатаційними характеристиками.

У 2010 р тягач був модернізований. Багато деталей доопрацьовані і замінені, посилені підвіски і рамна конструкція, встановлені більш місткі паливні баки. Рестайлінг також торкнувся кабіни вантажівки. Виробник встановив обтічний литий бампер і цільні лобове скло з хорошою оглядовістю, переробив решітку радіатора, видозмінив задні дзеркала, повністю переобладнав електрику.

Машина стала більш витривалою, ніж та завоювала популярність на вітчизняному ринку.

призначення

Повнопривідне шасі 43118 застосовується в якості монтажної бази для різної техніки.

Вахтові автобуси служать для перевезення людей в холодних кліматичних умовах з температурою навколишнього середовища -40 … + 40 ° С.

Лісовози на шасі всюдихода 43118 призначені для хлистової вивезення деревини в складі автопоїзда з причепом-розпуском.

Автокрани на колісній платформі вантажівки встановлюються для виконання вантажопідйомних робіт.

Автотопливозаправщик, або АТЗ на КамАЗ-43118, використовують для транспортування і короткочасного зберігання нафтопродуктів, агресивних рідин і газів.

На базову платформу часто встановлюють кузови-фургони загального призначення для перевезення вантажів, що вимагають захисту від зовнішніх факторів.

Пристрій

Вантажівки КамАЗ складаються з великої кількості складних складальних вузлів і деталей.

Передній міст

Передній міст на авто Євро-стандарту володіє великим ресурсом і зносостійкість.

Картер зміщений вліво від центру, тому ліва піввісь коротша за праву. На внутрішньому кінці знаходяться 20 шліц для приєднання напівосьових шестерень, зчеплених з 4 сателітами межколесного диференціала, на іншому кінці – маточина для кріплення колеса. Напівосі розвантажені і передають крутний момент на колісну пару.

Передній міст – провідний, як і інші мости, але відрізняється вигнутою балкою для низької посадки мотора, на яку кріпиться картер, а також елементи органів управління та гальмівної системи. Ремінь генератора з’єднує 3 шестерні паралельно і фіксується на валах.

Паливна система

Паливна система (ТС) являє собою сукупність наступних механізмів:

  • насос високого тиску;
  • форсунки;
  • фільтри тонкого і грубого очищення;
  • топливоподкачивающий насос низького тиску;
  • топлівопроводи;
  • баки;
  • електромагнітний клапан;
  • штифтові свічки електрофакельним пуску.

ТС розділеного типу очищає і рівномірно розподіляє паливо по циліндрах.

повітряна система

Джерелом стисненого повітря в гальмівній пневмосистеме є 2-циліндровий 1-ступеневої стиснення повітряний компресор поршневого типу.

Продуктивність – 220 л / хв при обертанні 2200 об / хв і протитиску 700 кПа.

Регулятор підтримує тиск в системі гальм і захищає від забруднення. У конструкцію входить обмежувач, призначений для роз’єднання системи підкачки шин і пневмопривода при зниженні тиску.

Привід гальмівного крана – пневматичний, роздільний, передає зусилля від ноги водія через тягу на важіль крана.

На колесах встановлені барабани діаметром 40 см.

Передні гальмівні камери – діафрагмові.

Гальмо стоянки активується переміщенням рукоятки в потрібне положення. На випадок виходу з ладу основного гальма передбачена резервна система.

Роздавальна коробка

Пристрій роздавальної коробки:

  • несиметричний міжосьовий диференціал;
  • пневматичний привід перемикання передач;
  • пневмопривід управління блокуванням диференціалу.

У вантажівці роздавальна коробка – механічна, 2-ступінчаста.

Система охолодження

Система охолодження КамАЗ-43118 складається з таких основних елементів:

  • радіатор охолодження;
  • водяний насос;
  • патрубки;
  • термостати;
  • вентилятор охолодження;
  • гідравлічна муфта.

Керований привід автоматично здійснює регулювання швидкості обертання вентиляційного пристрою і підсилює охолодження двигуна. Для більш ефективного обдування, що потрапляє на радіатор, вентилятор захищається кожухом, виконаним штампуванням з тонкого металу.

Циркуляцію охолоджуючої рідини по системі забезпечує водяний насос, внутрішні робочі порожнини якого мають ущільнювачі.

Термостати відповідають за температурні потоки антифризу.

Радіатор охолодження – 3 або 4-рядний, виконаний за класичною схемою. Кріплення – трьохточкове.

модифікації

КамАЗи-43118 випускаються в 2 модифікаціях:

  • з багатоцільовий рамою;
  • з металевими відкидними бортами.

Вахтовий автобус являє собою зварену конструкцію прямокутної форми з бічними скосами типу кунг, встановлену на базу 43118-3999-46. У передній і задній частинах машини розташовані одностулкові двері з висувною сталевий сходами. Усередині салону знаходяться пасажирські сидіння. У металевій рамі з усіх боків є вікна з подвійними скельцями.

Бензовоз, або паливозаправник для нафтопродуктів, – об’ємна заправна ємність на платформі 3078-46, пов’язана з надрамника стяжними стрічками. Цілісна відкидна кабіна розташовується над двигуном і містить 2 двері і 3 сидіння. АТЗ оснащений воздухоотводящие механізмом, сходами з широкими ступенями і робочою площадкою з перилами для обслуговування. Зверху обичайки спроектована заливна горловина.

КамАЗи-43118-42 – транспортні засоби з подовженою рамою, що застосовуються в якості насосної кислотної установки для транспортування і нагнітання в пласти агресивних рідких середовищ.

КамАЗи-43118-15 обладнані автоцистернами АКН-10 для збору газового конденсату і неагресивних технологічних рідин.

Пожежні автомобілі АЦ-8-0-40, АЦ-6-0-40 та АЦ-7,0-70 зі спеціальним інвентарем і піноутворювачем також монтують на раму всюдихода. Привід насоса здійснюється за рахунок серійної коробки відбору потужності.

Фургони та пересувні ремонтні майстерні надбудовують на шасі 3027-46. Кузов складається з вантажного відсіку, який кріпиться за допомогою кронштейнів і драбин. Стіни і дах виготовлені з 5-шарових сендвіч-панелей, обшитих плакованих металом.

Сідельний тягач з КМУ (крано-маніпуляторнимі установками) з колісною формулою 6 на 6 і системою контролю тиску в шинах експлуатується як на дорогах з низькоякісним покриттям, так і при повній їх відсутності. Довжина бортовий бази досягає 5,5 м. Модель оснащена зчіпним механізмом сідельного типу, що дає можливість змінювати напівпричепи в процесі роботи.

Сортиментовоз на шасі КамАЗ-43118 – автомобіль-тягач для перевезення сортиментів довжиною 4-6 м. Майданчик включає 4 пари зварних коників, розташованих по бортах машини, переднього щита і рифленого підстави. Його експлуатують з маніпулятором для вантажно-розвантажувальних робіт.

Бортовий КамАЗ-43118-24, технічні характеристики якого вказують на високу прохідність і маневреність на складних ділянках, є оновленою моделлю великотоннажного тягача. Він обладнаний суцільнометалевої кабіною поліпшеного дизайну на 4-точкової підвісці. Салон розроблений за новітніми технологіями і забезпечує комфорт і зручність.

Новітні моделі КамАЗів мають назву «Сагайдак» з ТТХ настільки високими, що їх вважають армійськими траками.

Технічні характеристики

Для будь-якої моделі вантажного шасі технічні характеристики практично однакові і не залежать від установки навісного обладнання.

двигун

У базовому виконанні встановлюється дизельний 8-циліндровий V-подібний агрегат КамАЗ-740.50-300 з турбонаддувом потужністю 300 л. с. і екологічним типом «Євро-3». Обсяг мотора – 11,76 л.

Деякі моделі комплектують дизелем 740.30-260 обсягом 10,85 л з турбонаддувом і проміжним охолодженням наддувочного повітря. Максимальна корисна потужність – 245 л. с. при частоті обертання колінчастого вала 2200 об / хв. Еко-тип – «Євро-2».

Витрата палива КамАЗа 43118 найбільш потужною модифікації досягає 38 л на 100 км.

Бортові всюдихідні вантажівки 43118-6013-50 обладнуються дизельним мотором КамАЗ-740.705-300 потужністю 300 л. с. з екологічним класом – Євро-5. Новітні моделі, починаючи з 2013 р, забезпечуються високопродуктивної установкою Cummins ISLe.

Залежно від умов експлуатації та типу двигуна з урахуванням справності всіх вузлів норма споживання палива на 100 км для вантажівки має вигляд:

  • для бортових авто – 33 л (Євро-2), 36,3 л (Євро-3);
  • для шасі – 31,5 л (Євро-2), 34,7 л (Євро-3);
  • для автошасі з двигуном Cummins ISLe – 41,5 (Євро-3).

Трансмісія

Коробка передач по ведучому валу передає крутний момент на роздавальну коробку, потім на міжосьовий диференціал. Коробка передач на автомобілі КамАЗ – механічна, 10-ступінчаста або 9-ступінчаста ZF.

Управління агрегатом здійснюється за схемою перемикання передач.

Електричне обладнання

Схема електрообладнання включає наступні системи і механізми:

  • електропостачання;
  • пуск дизеля;
  • світлова сигналізація;
  • зовнішнє і внутрішнє освітлення;
  • контрольно-вимірювальні прилади;
  • внутрішньосалоновим обігрівач і вентилятор;
  • звукова сигналізація;
  • склоочисники;
  • включення блокування диференціала;
  • задній протитуманний ліхтар.

Система електроживлення побудована за характерною електричній схемі для всіх КамАЗів: 2 послідовно з’єднаних акумулятора ємністю 190 Ач і генератор 2 кВт, паралельно підключений за допомогою високовольтної електропроводки. Напруга – 24 В.

Кольорова схема живлення використовується для ремонту проводки КамАЗа. Під’єднуються дроти маркуються відповідними колірними гамами.

Розміри і обсяги

Масово-габаритні характеристики і заправні обсяги представлені так:

  1. Повна маса авто – 20750 кг.
  2. Вага спорядженого авто – 10500 кг.
  3. Маса причепа – 12000 кг.
  4. Маса автопоїзда – 32650 кг.
  5. Вантажопідйомність – 10000 кг.
  6. Внутрішні розміри платформи – 6100х2320 мм.
  7. Габарити:
    • довжина КамАЗа – 8580 мм;
    • ширина – 2500 мм;
    • висота – 3450 мм.
  8. Кліренс – 385 мм.
  9. Колісна база – 3960 + 1320 мм.

На борту вантажівка має кілька паливних баків. За кількістю ємностей судять про тривалій роботі машини і великому запасі ходу без дозаправки. Місткість бака більшого становить 350 л, меншого – 210 л.

Експлуатація, обслуговування та ремонт

Операції з технічного обслуговування (ТО) і ремонту прописані в керівництві по експлуатації КамАЗа-43118. Інструкція включає в себе паспортні дані про машину, рекомендації по щозмінному, щотижневому та сезонному ТО.

В ТО входять такі роботи, як:

  • контроль;
  • діагностика;
  • огляд кріпильних з’єднань;
  • мастило деталей;
  • регулювання зчеплення, клапанів і теплових зазорів.

При установці на автомобілі новітнього зразка електронної системи управління двигуном з’явилася можливість здійснювати ранню діагностику несправностей, які на панелі приладів відображаються як коди помилок.

З виходом кожної нової моделі їх комбінація постійно поповнюється.

Для розшифровки використовують таблицю з числами, що вказують на несправність. Так, для КамАЗа класу Євро-4:

  • код 11 відображає несправність педалі газу;
  • 12, 13 – не працює датчик атмосферного тиску;
  • 38, 39 – низький або високий рівень масла в двигуні;
  • 61, 67 – блокується гальмівної контролер.

Скільки коштує

Ціни на нову техніку залежать від базової комплектації, виконання і року випуску.

Вартість нового вантажного автомобіля 43118 в україни становить 2,5-4 млн гривень.

Так, на шасі 43118-3027-46 ціна доходить до 2,9 млн гривень, бортовий вантажівка 43118-6012-46 з тентом і рестайлінгом – 3,5 млн гривень, цистерну АЦ-6-40 – 3,8 млн гривень.

На вторинному ринку машина в хорошому стані коштує до 1 млн гривень.

Великим попитом користується оренда вантажівок. Залежно від регіону ціна оренди (1 година) – 1,2-1,9 тис. гривень.

Відгуки власників

Денис, 28 років, Нефтекамськ.

Відмінна, надійна машина. Брав із заводу в 2008 р, за весь час жодного разу не підвела. Розганяється швидко, ходова, як у танка. Бруд, бездоріжжя – не перешкода. Рестайлинговая кабіна виглядає красиво. Обслуговування просте і з мінімальними витратами.

Михайло, 42 роки, Хабаровськ.

7 років тому для роботи купив у сусіда старий КамАЗ. На прохідність і міць не скаржуся, але поломки трапляються: то паливна забивається, то витратні матеріали доводиться міняти. У салоні влітку жарко, взимку холодно, тому довелося переробляти вентиляційну систему. Витрата палива в завантаженому стані доходив до 45 л, без вантажу – 30-32 л. В управлінні поводиться добре.

Ссылка на основную публикацию