КамАЗ-5460: 046-22, 066-33, технічні характеристики, тягач, відгуки власників, ціна, аналоги

Сідельний тягач КамАЗ-5460 призначений для роботи в складі автомобільних поїздів по дорогах з твердим покриттям, що допускає осьову навантаження 10 т. Автомобіль оснащується 2 варіантами двигунів і різними кабінами. Завод-виробник заявляє ресурс тягача до капітального ремонту 500 тис. Км при дотриманні рекомендацій по обслуговуванню і експлуатації. З 2013 року почалося виробництво модернізованого варіанту КамАЗ-5490.

Зовнішній вигляд і конструкція

Тягач побудований на рамному шасі за схемою кабіна над двигуном. Незвичайним для заводу рішенням стало використання одиночного заднього моста замість балансирной візки. Міст оснащений головною парою імпортного виробництва. Рульове управління отримало гідравлічний підсилювач, компоненти якого поставляються фірмою RBL.

Застосування комплектуючих імпортного виробництва поліпшило керованість машини і збільшило термін служби вузла.

Двигун вантажівки оснастили новою циліндро-поршневої групою, яка забезпечила підвищений ресурс і потужність. Для виготовлення деталей застосовуються нові сплави і способи нанесення захисних покриттів, а також імпортне обладнання для обробки поверхонь.

Встановлена ??в кабіні панель приладів відрізняється від виробів, які застосовувались на попередніх машинах КамАЗ. При розробці зовнішнього вигляду комбінації приладів конструктори орієнтувалися на тягачі європейського виробництва. Всі важелі і кнопки управління розташовані в доступних для водія зонах. Показання приладів не перекриваються рульовим колесом.

Технічні характеристики

Автомобіль КамАЗ-5460 за технічними характеристиками дозволяє працювати в складі автопоїздів з вантажопідйомністю 40 тис. Кг. Застосована на тягачі задня пневматична підвіска дозволила знизити висоту сідла від землі до 1150-1200 мм. Випускалися спеціальні версії, призначені для перевезення важких вантажів, оснащені ресорної задньою підвіскою. Підвіска переднього моста на всіх версіях ресорна, доповнена амортизаторами.

На базі машини випускався ряд модифікацій, що відрізнялися кабіною і потужністю двигуна. Наприклад, варіант КамАЗ-5460-63 укомплектований двигуном 740-63-400 потужністю 400 л. с. Циліндри мають робочий об’єм 11760 см ?, розташовані V-образно. Мотор обладнаний системою наддуву з радіатором, охолоджуючим стиснене повітря. Двигуни оснащуються турбокомпресорами імпортного або вітчизняного виробництва. Застосування наддуву і паливної апаратури «Бош» дозволило виконати нормативи токсичності вихлопу Євро-3.

Модифікація КамАЗ-5460-73 обладнана 400-сильним дизелем моделі 740-73-400, що відповідає нормативам Євро-4. Для підвищення чистоти вихлопу використана система, оснащена нейтралізатором газів (встановлений в глушнику).

На ряді тягачів застосовувався мотор 740-63-360, що розвиває 340 л. с. і відповідає вимогам Євро-2. Система змащення, охолодження і габаритні розміри двигуна не мають відмінностей від 400-сильного варіанту.

Версія КамАЗ-5460-066-33 відрізняється застосуванням кабіни зі збільшеною висотою даху, що дозволило розмістити 2 спальних місця по висоті. На базі цієї моделі випускався варіант «Стаєр», який відрізнявся матеріалами обробки, двигуном стандарту Євро-3 і трьома щітками склоочисника.

силовий агрегат

На вантажівці використані 8-циліндрові дизельні мотори різної потужності. Двигуни побудовані на базі модернізованого блоку циліндрів. Застосування спеціальних матеріалів для блоку дозволило збільшити жорсткість конструкції і знизити шум при роботі. Головки блоку мають змінену конфігурацію через установки модернізованих форсунок уприскування палива. Для поліпшення теплообміну введений масляний радіатор зі збільшеною площею обдування.

Паливна система на замовлення оснащується системою прогріву магістралей подачі солярки. Пристрій застосовується на машинах, що експлуатуються в північних регіонах країни. Залежно від нормативів токсичності вихлопу застосовується різне устаткування для подачі палива.

Витрати палива

Витрата палива тягача залежить від пори року, стану дорожнього покриття та двигуна, завантаження автопоїзда і ряду інших чинників. При стандартних умовах експлуатації автопоїзд з вантажем 20 тис. Кг витрачає по трасі 26-28 л палива на 100 км. Рух з важкими причепами по гірських дорогах призводить до збільшення витрати до 40 л солярки на 100 км.

Запас палива знаходиться в баку, закріпленому на лівому лонжероні рами за кабіною водія. Бак розрахований на 500 л дизельного палива. Варіант КамАЗ-5460-046-22 комплектується баком зі збільшеною на 200 л місткістю.

Трансмісія

На автомобілі використовується 1-дискова муфта зчеплення диафрагменного типу моделі MFZ-430 з діаметром робочого диска 430 мм. Управління муфтою ножна, оснащено гідравлічним приводом з пневматичним підсилювачем.

Тягач моделі 5460 оснащений коробкою перемикання передач 16S151 виробництва компанії «Цанрад Фабрик» (ZF). Коробка має 8 передач переднього ходу і додатковий дільник, що збільшує число швидкостей в 2 рази. Для перемикання передач використовується дистанційний привід.

За окремим замовленням встановлюється автоматична трансмісія ZF AS-Tronic. Управління коробкою ведеться за допомогою важеля-джойстика, педаль зчеплення відсутня. Варіант доступний тільки для тягачів з 400-сильним мотором.

Крутний момент передається карданним валом на задній міст, обладнаний 1-ступінчастою головною парою з гіпоїдним зачепленням. Завод поставляє тягачі з 2 варіантами передавального числа – 3,58 і 3,36. Додаткові планетарні редуктори розташовані в маточинах ведучих коліс. Машини можуть оснащуватися мостами китайського виробництва.

Гальмівна система

Тягач обладнаний гальмівною системою з пневматичним приводом виконавчих механізмів. На автомобілі використовуються барабанні гальма з діаметром робочої поверхні 420 мм. Площа гальмівних накладок становить 4800 см? при ширині робочої поверхні 180 мм. До складу гальмівної системи входить антиблокувальний модуль АБС з електронним регулюванням гальмівних зусиль.

аналоги

Аналогом є тягачі, створені на базі МАЗ-5440. Білоруські машини мають велику вартість, що становить 5,7 млн ??гривень і вище (машини без пробігу).

Відгуки власників та ціни

Незважаючи на припинення виробництва, зустрічаються пропозиції щодо продажу тягачів без пробігу. Вартість машин знаходиться в межах 4 млн гривень. Вантажівка з пробігом оцінюється продавцями в 0,2-1,2 млн гривень. Вартість залежить від стану вузлів машини, наявності підтвердженого регулярного сервісного обслуговування, додаткового оснащення. Ціна оренди тягачів розраховується позмінно і становить 9-12 тис. гривень за зміну (8 годин).

Сергій, Московська область

Кабіна, незважаючи на оновлений зовнішній вигляд, залишилася незмінною. Сидіння не забезпечують фіксації водія і пасажира, спина починає боліти через 150-200 км шляху. Подвійне спальне місце є недоліком конструкції, оскільки верхня полиця розташована на рівні голови водія. Рух в гору з вантажем утруднене, розгін зовсім неможливий. При завантаженні більше 20 т починається зростання витрати палива.

Кирило, Єкатеринбург

Автономний обігрівач має низьку надійність – справно працює 2-3 зими. Ламається система подачі і розпалювання палива незалежно від якості пального. Напівосі заднього моста не люблять роботи з великим навантаженням. Кабіна забезпечує відносний комфорт на рівній дорозі, на вибоїнах водія починає трясти. Ненадійна електрика, постійно виходять з ладу реле і перетираються джгути проводки.

Ссылка на основную публикацию