КамАЗ-5511: технічні характеристики, самоскид, вантажопідйомність, витрата палива, габарити, ціна, відгуки, аналоги

Вперше КамАЗ-5511 був представлений споживачеві в 1977 році. Протягом 13 років ці автомобілі сходили з конвеєра Камського автозаводу, в 1990 від подальшого випуску відмовилися на користь моделі 55111.

опис конструкції

Вантажний автомобіль 5511 виконаний за класичною схемою самосвальних вантажівок. Кузов ковшового типу за допомогою гідроприводу відкидається до кута в 60 °, де спрацьовує обмежувальний клапан, оберігаючи вантажівка від можливого перекидання. Повне підняття / опускання займає менше 20 секунд. Розширення задньої частини кузова збільшило місткість. Повна допустима максимальна маса виросла до 10 000 кг.

Кабіну водія прикриває козирок. Спального місця не передбачено – машина планується для використання тільки в денний час. Мотор по стандарту знаходиться під кабіною. Для доступу до нього кабіна має можливість відкидання вперед.

За європейськими стандартами ширина транспортного засобу не повинна перевищувати 2,5 м. Габарити самоскида відповідають пропонованим вимогам:

  • довжина – 7100 мм;
  • ширина – 2500 мм;
  • висота – 2700 мм з козирком.

Споряджений вага самоскида – 9250 кг, повний – 17400 кг.

Технічні характеристики

Говорячи про технічні характеристики КамАЗа-5511, часто згадують можливість підігріву кузова машини, що дозволяє використовувати автосамосвал в зимову пору року. Забезпечується це за допомогою спеціальної ємності, встановленої в задній частині шасі, де перед викидом скупчуються вихлопні гази.

Автомобіль має високоміцної рамою, зібраної із сталевих лонжеронів і зварного підрамника, електричними і гідравлічними додатковими пристосуваннями, камерними шинами зі збільшеним радіусом моделі ІН-142Б.

Колісна формула 6х4, привід на дві задні осі. Основний телескопічний гідроциліндр з’єднує передню частину кузова з нарамник за кабіною управління.

силовий агрегат

На вантажівку ставилося дизельний двигун 740.10 власного камазовского виробництва. Варіантів в бензиновому виконанні не пропонувалося. Об’єм двигуна – 11 л. Це 4-тактний, 8-циліндровий двигун з V-подібним розташуванням поршнів. Робочий хід останніх – 120 мм.

Потужність двигуна в базовій комплектації становила 210 л. с. при досягненні 2600 об / хв.

Сильний знос деталей, а також часте перевищення гранично допустимої ваги і обсягу кузова самоскида збільшувало витрату палива на 100 км.

Середні показники для літнього періоду становили 25-27 л, для зими – до 30 л. Перші машини комплектувалися паливним баком в 175 л, потім розробники додали другий бак і загальний обсяг склав 300 л.

Мотор має охолоджуючу систему закритого типу, по якій під час роботи постійно циркулює антифриз. В системі є термостати, кулер і пара гідравлічних муфт. Таким чином, машина не вимагала періодичної зупинки для охолодження двигуна.

Трансмісія

На автомобіль встановлювалася 5-ступінчаста механічна КПП з 2-дисковим сухим зчепленням. Установка подільника дозволяла використовувати до 10 ступенів. За допомогою коробки відбору потужності наводилася в дію гідравлічна система відкидання кузова. Крім згаданої коробки, вона включала в себе:

  • системи пневмо- і маслопроводів;
  • електропневмоклапани;
  • масляної насос;
  • крани управління;
  • головний 3-ступінчастий телескопічний гідроциліндр

Згадані раніше обмежувальні клапани, які утримують відкинутий кузов в безпечному для самоскида положенні.

підвіска

Передня частина авто має пару поздовжніх ресор. Амортизацію підвіски з рамою синхронізує пара пальців з гумовими втулками. Задні кінці ресор ковзаючі.

Задні мости обслуговує система на балансирі, в кронштейни якого запресовані осі.

Гальмівна система

КамАЗ мав головну і запасну системи гальм. Друга була резервної, включалася тільки при відмові першої – використовувати обидві відразу неможливо. Крім них, існувала допоміжна. В її обов’язки входило перекрити пальне, дати можливість машині плавно гальмувати в той момент, коли головна система автоматично відключається для власного охолодження. Гальмо стоянки був частиною резервної системи.

Основна система 2-контурного типу. Управляється пневмоприводом, впливаючи окремо на задній візок і передній міст. Чи включається натисканням відповідної педалі в кабіні водія.

Щоб включити запасну систему, водій повинен був натиснути на окремий важіль поруч з ручкою КПП. На відміну від головної вона контактувала тільки з останнім заднім мостом. Стояночная нічим особливим не відрізнялася, просто притискаючи колодки резервної системи до осі коліс.

Самоскид також мав аварійну систему зняття з гальм в зимовий час, до включення основного опалення в кабіні або підігріву кузова.

Рульове управління

Поздовжні тяги рульового управління – ковані. Поперечні – порожнисті. На кінцях тих і інших – кульові опори. Машина має гідропідсилювач керма. Він працює на основі пластинчастого шестерневого насоса і клапана – золотника. Працездатність насосів забезпечує колінвал силового агрегату.

Експлуатація та ремонт

Обслуговування та ремонт великовантажної техніки виробляється на спеціалізованих станціях обслуговування, але, якщо в процесі використання у самоскида не піднімається кузов, можна спробувати вирішити проблему на місці.

Якщо насос працює нормально, треба перевіряти кран управління. В процесі експлуатації самоскида він часто забивається брудом. Це призводить до виходу з ладу клапанів, при сильному забрудненні – розриву діафрагми під ними. Для усунення проблеми потрібно послабити кран, промити, змінити масло.

Якщо проблема не вирішена і кузов все одно не відкидається, переходять до перевірки пневмопривода. Частою причиною поломки буває обрив або знос проводки Електропневмоклапан. Після ліквідації обриву працездатність відновлюється.

Електрообладнання

Електрообладнання на КамАЗі-5511 складається з наступних ланцюгів:

  • освітлення – зовнішнє і внутрішнє;
  • світлова сигналізація – поворотники і індикатори на панелі управління;
  • прилади панелі;
  • склоочисники та опалення;
  • звук;
  • запуск двигуна;
  • електрообладнання кузовний частини.

Схема електропроводки КамАЗ-5511, як і будь-якого транспортного засобу, наводиться в інструкції. Але випуск автомобіля припинений і придбати його можна тільки з рук. Старий власник може втратити її, і тоді шукати схему проводки КамАЗа покупцеві доведеться самостійно.

Можна спробувати знайти електросхему в авторизованих центрах обслуговування і ремонту автомобілів КамАЗ, якщо такі є в місті. Там можуть не тільки продати копію, але і зробити необхідне ТО.

Замовити копію можна і на заводі-виробнику. У Набережних Челнах обслуговуванням вантажівок займається кілька фірм. Вони можуть запропонувати чорно-білу версію проводки. Кольорові кабелі на них вказуються символьним позначенням за назвою першої літери (б – білий, ж – жовтий).

Як відрегулювати клапана

Регулювання клапанів на КамАЗі-5511 рекомендується проводити вдвох з напарником, тому що доведеться провертати коленвал, а робити це треба знизу, з-під машини.

Регулювання проводиться відразу у пари поршнів. Маховик двигуна КамАЗ 740 має отвори, картер під ним – технологічні вікна (оглядові щілини). На картері маховика є стопор обертання.

Для виставлення першого циліндра в положення для регулювання потрібно через щілину вставити в отвір маховика прут відповідного діаметру. Їм провернути колінвал по ходу робочого ходу на довжину вікна. Коли прут упреться в одну зі сторін, з іншого з’явиться новий отвір. Переставивши прут, потрібно повторювати операцію, поки мітка на паливному насосі високого тиску не займе положення вприскування пального. У цьому положенні стопор зафіксує маховик,

Але для регулювання потрібно положення циліндра в момент стиснення. Досягається це відпуском стопора і проворотом маховика ще на два отвори. Маховик займає положення для регулювання клапанів на 1 і 5 циліндрах. Проворот маховика на 6 отворів дасть положення для регулювання 2 і 6 циліндрів. Ще 6 отворів – для наступної пари.

Сама регулювання нескладна. Регулювальним гвинтом, застопореними гайкою, виставляється такий стан, щоб між коромислом і штоком клапана були зазори – на впускному 0,35 мм, на випускному – 0,45. Перевіряється щупом, який в правильному положенні повинен проходити між деталями з невеликим зусиллям. Після установки затягуємо гвинт і гайку.

аналоги

На заході моделей, аналогічних КамАЗу-5511, не існує. У україни таких можна назвати машину, яка зайняла його місце на конвеєрі, – 55111. Схожим за своїми ТТХ є білоруський МАЗ-4320.

Відгуки та ціни

Ціна оренди самоскида залежить від року випуску моделі і тюнінгу окремих деталей. Базова збірка обходиться в суму від 500 руб. / Год. Останні версії можуть варто наполовину дорожче.

Фелікс, водить КамАЗ 10 років

Кермо постійно в русі, навіть при їзді по місту доводиться підвертати вліво-вправо для руху по прямій. Проблеми з камерами вирішив просто. Везу з собою кілька запасок, благо передок кузова великий – можна розмістити в ряд.

Андрій, КамАЗом управляє з моменту покупки в 1990 році

Заявлена ??вантажопідйомність 10 т, але возив і 13. Машина – звір. Якщо доглядати, пропрацює 100 років.

Ссылка на основную публикацию