КамАЗ-65206: 002-68, сідельний тягач, технічні характеристики, відгуки власників, ціна

Тривісний тягач КамАЗ-65206 є продуктом спільного виробництва Камського автомобільного заводу і німецького концерну Daimler. Техніка втілює в собі багаторічні обробки і нові технології європейського виробника. Співпраця двох автомобільних гігантів позитивно позначилося на дизайні машини і її робочих характеристиках. Техніка оснащена бортовим комп’ютером, що виводить на дисплей інформацію про несправності в роботі вузлів і механізмів. Підвищено комфортність кабіни, яка оснащена кондиціонером і функціональним пневматичним кріслом.

Технічні характеристики

Робочі показники нової моделі Камського автозаводу не поступаються рівню американських, європейських і азіатських аналогів.

Технічні характеристики машини такі:

  • тип – сідельний тягач;
  • колісна формула – 4х6;
  • довжина – 7200 мм;
  • ширина – 2500 мм;
  • висота – 3200 мм;
  • двигун – дизель Daimler OM 457;
  • потужність – 428 л. с .;
  • паливні баки – 2 по 300 л;
  • максимальна швидкість – 120 км / ч;
  • витрата палива на 100 км – 36-39 л;
  • маса з повною заправкою – 26 тис. кг;
  • маса причепа на буксирі – 18 тис. кг;
  • коробка передач – механічна 16 швидкостей;
  • шини – 315/80 R 22.5;
  • підвіска – пневматична, з електронною системою керування ECAS;
  • кабіна – висока, тримісна з одним спальним місцем;
  • час розгону до 80 км / год – 13 секунд;
  • екологічна класифікація – Euro-5;
  • гарантія – 24 місяці або 150 тис. км.

Для підвищення зручності керування транспортним засобом кабіна облаштована системою обігріву сидіння і дзеркал. Токсичність вихлопних газів нейтралізується за допомогою каталізаторів, встановлених в глушнику. Передпусковий підігрівач забезпечує легкий і швидкий запуск двигуна в холодну пору року.

модифікації

З метою розширення сфери застосування тягача виробник оснащує його різними можливостями. Вони допомагають підібрати потрібну модифікацію машини для специфічних умов експлуатації.

Так, КамАЗ-65206-002-68 оснащений автоматичною коробкою передач фірми ZF на 12 швидкостей з сповільнювачем. Цей агрегат полегшує керування транспортним засобом на спусках, підйомах і на звивистих дорогах. Потужність дизельного двигуна становить 401 л. с., що не позначається на тяглових здібностях автомобіля.

Протибуксувальна система ASR забезпечує рівномірний розподілу крутного моменту при їзді по поганій дорозі. Спеціальні гірські гальма дозволяють здійснювати експлуатацію тягача в важкодоступній місцевості. Особливості т5 полягають в наявності пневматичної підвіски з електронною системою керування ECAS. Задній міст від компанії Daimler обладнаний гипоидной передачею і диференціалом, що блокується.

КамАЗ-65206-S5 оснащений дизельним двигуном ОМ 457LA.V / 3 з турбонаддувом і попереднім охолодженням повітря, що подається. Мотор має 6 циліндрів з робочим об’ємом 12 л. Автоматична КПП ZF 12АS2135 забезпечує ефективне зміна швидкості і крутного моменту при їзді як в місті, так і по дорогах низької якості.

Комплектація

Тягач може використовуватися для транспортування напівпричепів різного призначення по регіональним і федеральним магістралях.

Оскільки дорога може займати кілька днів, конструктори приділили увагу створенню комфортних умов в салоні автомобіля.

У базовій комплектації транспортний засіб має ряд корисних опцій, встановлених виробником. У більшості аналогів вони купуються за окрему плату.

Моделі 65206 оснащені такими пристроями і пристосуваннями:

  • панорамне лобове скло, що забезпечує водієві хороший огляд дороги;
  • шкіряне крісло з різними настройками, зручними підлокітниками, системою амортизаторів і обігріву;
  • кондиціонер, що забезпечує підтримання оптимальної температури при будь-якій погоді зовні;
  • автономний обігрівач, що працює від акумуляторів, що дозволяє глушити двигун на час відпочинку в зимову пору року;
  • музичний центр з радіоприймачем і USB-входом для прослуховування своїх аудіофайлів;
  • ортопедичний матрац в ніші для відпочинку водія та його напарника;
  • датчики критичного зносу гальмівних накладок;
  • датчики контролю навантаження на мости;
  • система стабілізації ESP;
  • електронний тахограф;
  • проблискові маячки на кабіні.

Передбачена установка протиугінної системи вітчизняного або німецького виробництва.

Відгуки власників та ціни

Вартість транспортного засобу в базовій комплектації варіюється в межах 5,0-6,1 млн гривень. Різниця визначається модифікацією і наявністю опцій зарубіжного виробництва. Виготовлені в Німеччині вузли і агрегати відрізняються якістю і надійністю, але коштують на 30-50% дорожче вітчизняних. Вживану техніку можна придбати за 3-4 млн гривень залежно від її стану, пробігу та зносу. Ціна оренди становить 700-1200 руб. в годину виходячи з того, хто буде її заправляти паливом.

Андрій, 48 років, Волгоград

Придбав машину в минулому році, вже проїхав 75 ??тис. Км. За весь час не виникало жодної проблеми. Полетіла магнітола, але це дрібниця. Наголошую відмінні ходові якості техніки. Вона однаково добре проходить круті повороти, спуски і підйоми. Система стабілізації шасі і гальм дозволяє впевнено їздити по слизькій дорозі. В кабіні стало зручно – м’яке крісло з підлокітниками, регульоване рульове колесо, магнітола і бортовий комп’ютер.

Володимир, 52 років, Краснодар

Техніка стоїть вкладених в неї грошей. В салоні набагато комфортніше, ніж в попередніх моделях. Кондиціонер забезпечує прохолоду влітку і тепло взимку. Кабіна висока, на зупинках по ній можна ходити в повний зріст, чи не пригинаючись. Німецький двигун потужний і економічний. Влітку витрата становить 31-32 л на 100 км. Подобається керованість машини – добре їздить по асфальту, гравію і путівцями, надійна гальмівна система.

Микола, 33 роки, Астрахань

Вантажівки КамАЗ спільного виробництва заслуговують позитивного відгуку. У машині поєднана російська надійність і німецька якість. Силова установка, шасі і трансмісія працюють відмінно. Радує економічність мотора – взимку витрачається до 36 л на сотню. Викликає нарікання електропроводка, вона слабо захищена від вогкості, швидко гниє під впливом вологи. Через 500 тис. Км пробігу довелося міняти болти кріплення КПП, т. К. Вони розбовталися і стерлися.

Ссылка на основную публикацию