Капітальний ремонт двигуна. Вартість роботи своїми руками.

Постановка на капітальний ремонт двигуна визначається його технічним станом, умовами роботи, експлуатаційними характеристиками, своєчасним ТО. Цьому передує поява специфічних стукотів, падіння потужності, підвищена витрата масла і як наслідок, чорний шлейф з глушника. Істотну роль грає пробіг автомобіля.

обсяг відновлення

Процес відновлення охоплює:

  1. Фрезерування блоку циліндрів, його головки.
  2. Заміна поршнів, кілець.
  3. Шліфування, хонінгування циліндрів, якщо того вимагає їх стан.
  4. Шліфування колінчастого вала до ремонтного розміру.
  5. Притирання сідел клапанів.

Поршня, все компресійні, маслознімні кільця, клапана, шатуни, сальники, прокладки, інші запчастини входять в розряд запасних частин.

До необхідності цих операцій призводить високий знос сполучень циліндро-поршневої групи і кривошипного механізму.

З’явилися зазори, наприклад, між зношеними кільцями і дзеркалом циліндра сприяють попаданню масла з картера в камеру згоряння. У підсумку з глушника автомобіля виходить синюватий шлейф диму (вигоряння масла).

Специфічні стуки добре знайомі досвідченим дизелісти. Виходять вони при появі зазору або провертанні вкладиша шатуна на шийці колінчастого вала. Ситуація часто закінчується поперечними подряпинами (задір) циліндра і заклинювання двигуна. Таким чином, термін експлуатації мотора визначається зношеністю вузлів сполучення.

попередні роботи

Складається з великого переліку послідовних операцій. Сюди входить демонтаж навісних агрегатів: ТНВД (у випадку з дизельними ДВЗ), водяна помпа, стартер, генератор, інші вузли. Якщо це важко зробити через незручностей, то роботи ведуться на стенді. З бензинових двигунів знімається карбюратор, трамблер, генератор струму, радіатор, дроти, повітряний фільтр. Мотор автомобіля, зазвичай, витягується з коробкою швидкостей, попередньо звільнивши його від кришки коробки передач, карданних з’єднань. Після виїмки мотора, слід зробити зовнішню чистку від бруду, а розбирання на складові деталі на стенді. Операцію мийки варто виконувати гасом або бензином, якщо немає миючих розчинів. В процесі дефектації та прийнятті рішення про доцільність капиталки вам будуть потрібні:

  • Стетоскоп – визначення зносу колінчастого вала, вкладишів.
  • Вимірювання вироблення клапанів за допомогою мікрометра

    Манометр – вимірювання тиску в паливній системі.

  • Ендоскоп – перевірка стану дзеркала циліндра.
  • Компрессометр – вимір компресії дизельних моторів
  • Мікрометр, нутромер, стрілочний індикатор-завмер зносу шийки колінчастого вала, його поздовжнього люфту, зносу поршневих кілець, вироблення поверхні циліндра.

Від результатів відбраковування залежить, у скільки обійдеться капітальний ремонт двигуна. А ціну його, укупі з замінними деталями та відновлювальними операціями, потрібно обговорювати заздалегідь.

Необхідно перевірити всі технічні параметри не відповідають нормативним вимогам. Перевірені характеристики методом діагностики дозволяють зробити висновок про зношеність тієї чи іншої деталі. Запчастини та їх вартість є складовою частиною домовленостей сторін.

По завершенні процедури діагностики розглядається перелік робіт з механічної реставрації вузлів, наприклад, наявності тріщин на самому блоці циліндрів. Під механічну обробку може підпасти операція пресування головки блоку на предмет виявлення прихованих дефектів. Не виключені зварювальні наплавлення з наступним фрезеруванням, шліфуванням площини прилягання до блоку циліндрів.

У номенклатуру робіт варто включити розточення циліндрів під той чи інший ремонтний розмір поршня. В іншому випадку в блок варто запресувати інші гільзи з расточкой їх під стандартні поршні.

Процес хонингования обов’язковий і його слід зробити як доводочной операцію з метою утримання масляного змащення.

Від обсягу робіт можна приблизно визначити, скільки буде коштувати ремонт.

передбачені роботи

Правильна розводка поршневих кілець

Перед ремонтом необхідно зібрати всі необхідні запчастини та набори гайкових, торцевих, накидних ключів. Без відповідних навичок виконати капітальний ремонт двигуна своїми руками можливо, але не бажано.

Пов’язано це з процесом складання, де крім додаткової робочої сили будуть потрібні професійні знання. Послідовність складання двигуна автомобіля супроводжується установкою колінчастого вала, перевіркою робочих зазорів корінних, проміжних підшипників. Шейки колінчастого вала шліфуються під ремонтний розмір шатунних вкладишів. Якщо шийки розбиті, тобто мають еліптичні форми, то міняти доведеться і вал. Деталь дорога і у скільки обійдеться хороший екземпляр сказати складно.

Процедура складання ємна і виключно серйозна. Необхідно бути уважним, щоб не допустити помилок при укладанні вкладишів, притирання їх, силі затягуванні болтів кріплення. Бажано нанести на стінки циліндра хрестоподібні подряпини. Після хонінгування майже невидимі і невідчутні подряпини будуть служити в якості канавок для змащування.

  • Після установки коленвала і шатунно – поршневої групи, кріпимо масляний насос, піддон, не забуваючи укласти прокладку.
  • Далі, слід монтувати махове колесо, ставити прокладку і головку блоку.
  • Надягають шківи, ??приводні зубчасті ремені. Кріпляться зовнішні елементи, наприклад, на дизельних моторах, ТНВД, помпа і все необхідне.

Капітальний ремонт двигуна практично завершено.

випробування

Обкатка двигуна необхідна для більшої впевненості в якісному ремонті. Цю обов’язкову процедуру доцільно виконувати в умовах СТО або великих автотранспортних підприємств. Холодна обкатка здійснюється на спеціальному стенді після заміни поршневих кілець або вкладишів в режимі обмежених навантажень.

Колінчастий вал обертається від змонтованого на стенді електромотора. Обкатка виконує функції притирання тертьових зчленувань, наприклад, поршневі кільця – циліндр, колінчастий вал – вкладиші.

У разі відсутності стенда холодна обкатка може проводитися буксируванням автомобіля на жорсткому зчепленні. У цій ситуації з головки блоку вивертаються свічки запалювання і машину тягають не менше 3-годин. Тут від коліс рухається автомобіля зусилля передається на мотор.

Обкатний стенд для дизеля повинен мати:

Трубопровід проточною циркуляції масла, тиском 4-5,5 кгс? / Сек, з температурою на вході 80 ° C

  • Привід подачі палива до ПНВТ, з перевіркою пального в паливному баку.
  • Електропривод стенду до маховика двигуна.
  • Рукава водопостачання до системи охолодження двигуна.
  • Систему мастила стенда до живильних масляним точкам.
  • Випускні трубопроводи до вихлопного колектора.

Гаряча обкатка передбачає перевірку:

  • Витрати палива в режимі 70% максимальних обертів обертання.
  • Наявність течі масла або палива.
  • Токсичності вихлопних газів.
  • Номінальної потужності.

Справа в тому, що приробітку тертьових зчленувань неминуче призводить до нагрівання. З цією метою обкатка повинна вестися на оборотах, що не перевищують 60% номінальних.

Перший трьохтисячний пробіг вважається прийнятним тільки з поступовим збільшенням навантаження. Залежно від якості ремонту, пробіг можна вважати задовільним після 10-15 тисяч експлуатації автомобіля.

Запуск після капіталки

Важливим моментом для авто вважається перший запуск двигуна. Робити це слід з дотриманням запропонованих вимог:

  • Зарядити повністю акумуляторні батареї.
  • Залити в картер якісне моторне масло (трохи нижче верхньої позначки щупа).
  • Заповнити систему паливом і прокачати його до ТНВД (якщо мотор дизельний).
  • Запуск стартером має показати тиск масла в системі і зафіксуватися на манометрі. Відсутність тиску протягом 8 секунд може привести до серйозних наслідків. Потрібно негайно зупинити двигун.

У холодну пору бажано масло розігрівати до робочої температури. Опрацьовуючи мотор, слід весь час спостерігати за температурою, тиском масла і переглядати наявність різних патьоків. Паралельно прослуховується можлива поява стукотів або інших звуків.

Обкатка до 3,0 тис. Км може стати приводом для підвищення швидкості до 90 км / год.

У скільки обійдеться капітальний ремонт залежить від багатьох факторів і часто визначається від результатів відбраковування і обсягу робіт. Не менш важливим фактором залишається пробіг автомобіля.

Ссылка на основную публикацию