Кліренс автомобілів порівняльна таблиця

Автомобіль в україни в першу чергу засіб пересування, як по дорогах, так і по бездоріжжю. Причому часто складно зрозуміти, де починаються перші і закінчуються другі. Звідси й підвищений інтерес до такої характеристики як кліренс автомобіля. Давайте розберемося, чому він так важливий, що означає, і наведемо для порівняння таблиці кліренсу різних автомобілів.

Кліренс – це ніщо інше, як просвіт між дорожнім покриттям, і самою нижньою частиною автомобіля. По-науковому, звичайно, все звучить трохи інакше, але давайте дивитися на речі реально. Те, чим ви зачепитеся за булижник, і не дай бог зашкодить автомобіль, і буде для вашого автомобіля нижньою точкою, а для вас точкою кипіння, коли згадуєш все недруковані слова і вирази.

Що там у нас може виступати?

Перше, що постраждає при зустрічі з глибокої вибоїною, відкритим каналізаційним люком, звичайно передній бампер. Варто тільки автомобілю пірнути в подібну яму (дивіться на фото), і розколотий бампер вам гарантований. Не будемо зараз говорити про пом’яті диски і пороги.

Загальних стандартів не існує, але є усереднені величини, для легкових, сімейних автомобілів, і для позашляховиків, які відображають величину кліренсу (відстані від переднього бампера до асфальту):

  • у позашляховиків від 18 до 35 см;
  • у легкових авто від 13 до 20 см.

Наступним в черзі на «пробою», і по ходу руху, у нас йде піддон картера. Ось вже кому дістається по повній. Ні-ні та почуєш від знайомого, що він пробив піддон. А це вже дуже дорогий ремонт. Сам піддон, заміна масла, а то і щось гірше, якщо ви не відразу помітили пробою, і проїхали без масла якесь значну відстань. Досить часто, кліренс між піддоном і землею, буває навіть менше ніж від бампера. Якщо бути точним, стирчить не саме піддон, а його захист. Але краще нехай кліренс злегка зменшиться, на кілька сантиметрів через захисту, ніж їздити, ризикуючи пошкодити піддон.

Тут величини практично такі ж:

  1. для позашляховика в середньому від 17 см;
  2. для легкового автомобіля від 12 см.

Елементи передньої підвіски деяких автомобілів (важелі, тяги), так само можуть в значній мірі зменшувати дорожній просвіт. Не варто забувати і про глушник з резонатором, які хоч і втоплені в днище, але на деяких моделях авто цілком можуть зачепитися за дорогу.

Свого часу, будучи власником автомобіля ваз 2112, за рік експлуатації, я примудрився тричі пробити бензобак. Всьому виною, звичайно ж, огидні напрямки, і ще слабкі задні пружини, через які кліренс в середній частині мого автомобіля був до непристойності малий, і я при будь-якому зручному випадку чіплявся цим елементом за перешкоди. Після третього разу я вже серйозно турбувався цим питанням (до сих пір думаю, а чому не після другого), і разом з баком поміняв пружини. Встановив нові від 11 моделі, так як вона на полвітка довше. Правда вирішило це проблему не знаю, адже автомобіль я майже одразу продав.

Кліренс автомобілів порівняльна таблиця

Повернемося до розмови про кліренс. Порівняльна таблиця розташована нижче, показує різницю між кліренсом легкових автомобілів, і великих позашляховиків, з підвищеним просвітом. Величини ці заявлені виробниками, відповідно до ГОСТу, який визначає кліренс як відстань від опорної поверхні, до нижньої точки в центральній частині автомобіля. З її допомогою ви легко зможете порівняти кліренс автомобілів.

Легкові, з самих високим кліренсом, виділені жирним шрифтом.

Як змінити кліренс автомобіля

Самим безпрограшним варіантом був і залишається похід в автосалон, на авторинок, і вибір транспортного засобу з великим кліренсом. І приурочити це найкраще до весняного танення асфальту в нашій країні, коли високий кліренс буде як не можна до речі.

А якщо серйозно, то існує кілька способів.

Можна поставити колеса більшого діаметру. Можливо ви виграєте сантиметр-два. Правда це може вплинути на точність показання приладів, таких як спідометр, але чимось жертвувати все-таки треба. У нас це звичайна справа – збільшувати діаметр коліс до тих пір, поки вони поміщаються в арки. Чи не поміщаються? Не гріх і арки підпиляти. Один мій знайомі мисливець, «ліфтуя» ниву, спершу випиляв і переварив арки, потім поміняв коробку на 4-х ступку, так як штатна не витримує таких радикальних змін. Нехай тепер вона виє на великих оборотах, нехай не може розвинути ту швидкість, яку могла раніше. Головне, що з тим завданням, яке на неї поклав власник (їзда по лісах і полях в пошуках дичини), вона справляється відмінно.

Про другий спосіб я вже згадав вище. Можна поставити посилені пружини, більш високу стійку, різні проставки, які в тій чи іншій мірі зможуть збільшити просвіт. Це може вплинути на стійкість автомобіля в поворотах, але не настільки критично, щоб не спробувати.
“Alt =” “>
Автомобілі із змінним кліренсом зараз далеко не рідкість, але вартість даних машин аж ніяк не для середнього класу. Тому умільці придумують різні механізми і конструкції. Тут тобі і пневмопідвіски власного виробництва, і гвинтові стійки з можливістю ручного регулювання.

Одним словом варто тільки захотіти, витратити трохи (багато) часу і грошей, і вирішити питання з кліренсом свого автомобіля.

Ссылка на основную публикацию