Колінвал КамАЗ (колінчастий вал): розміри, момент затягування, скільки коштує, як зняти

Колінвал КамАЗ – механізм, необхідний для перетворення зворотно-поступального руху поршневої частини силового агрегату в крутний момент.

Пристрій

Пристрій колінчастого вала КамАЗ включає в себе такі деталі:

  1. Шатунниє і корінні шийки, які пов’язані між собою. У шийок шатунного типу менший диметр. Вони використовуються в якості опори.
  2. Противагу. Допомагає врівноважити вагу поршневий частини і шатунів.
  3. Коліно. Оснащено однієї шатунной шийкою, яка знаходиться між двома щітками.
  4. Підшипники ковзання. Дають можливість шатунам в шийках і в механізмі клонували обертатися.
  5. Хвостовик, на який встановлюється маховик для відбору потужності з колінчастого вала.
  6. Фланець і щітки.

Різниця між КОЛІНВАЛИ КамАЗ різних моделей полягає у використовуваному матеріалі виготовлення (чавун або сталь), а також в кількості шатунних шийок.

Розміри і інші характеристики

Параметри і технічні показники колінчастого вала КамАЗ:

  • радіус кривошипа – 4,6 см;
  • радіус крайніх противаг – 8,5 см;
  • радіус середніх противаг – 8,2 см;
  • діаметр корінний шийки – 6,4 см;
  • діаметр шатунной шийки – 5,8 см;
  • діаметр фланця коленвала – 12,2 см;
  • ширина шатунной шийки – 3,6 см;
  • ширина корінний шийки – 4 см;
  • кількість противаг – 4;
  • захисні фаски – є;
  • хід поршневий частини – 13 см;
  • діаметр циліндричних елементів – 12 см;
  • матеріал корпусу – чавун або сталевий сплав;
  • максимальний крутний момент – 2200 оборотів в хвилину;
  • ремонтні розміри – 0,5 * 0,2 м;
  • допустимий дисбаланс – не більше 35 г / см;
  • весь механізм разом з противагами важить 76 кг.

Скільки коштує

Середня ціна на колінвал – 35 000 руб.

Ремонтні роботи

Несправності колінчастого вала КамАЗ і способи їх усунення:

  1. Пошкодження корінних або шатунних шийок, деформація посадочних місць. В цьому випадку рекомендується відшліфувати деталі під ремонтний розмір, нанести покриття електродуговим наплавленням, приварити електроконтактні стрічку.
  2. Зносилася різьблення на Маслос’емниє кільці. Необхідно поглибити різьбу за допомогою різця і відшліфувати шийку.
  3. Дефект шпонки, посадкового місця і шарикопідшипника. В цьому випадку слід виконати фрезерування під збільшені параметри шпонок, зробити наплавку з подальшою фрезеруванням шпонки, запресувати втулки.
  4. Пошкодження отворів, призначених для кріпильних штифтів маховика. Потрібно зробити розгортання деталей під ремонтний розмір.

Як зняти підшипник

Щоб з колінчастого вала зняти підшипник, необхідно:

  1. Зняти все вузли транспортного засобу, які заважають отримати доступ до коленвалу.
  2. Прибрати блок силового агрегату на стенд, який використовується для ремонту двигуна.
  3. Зняти маховик. Для комфортної роботи на вінець маховика рекомендується встановити фіксуючий пристрій. Перед зняттям положення механізму щодо блоку мотора відзначають, а також роблять маркування, в якій послідовності були встановлені кріпильні болти.
  4. Прибрати піддон картера і насос для масляної рідини.
  5. Кришки підшипників і самі шатуни демонтувати. Їх потрібно знімати разом з поршнями.
  6. Зняти колінвал.
  7. Очистити посадочні поверхні.
  8. Зняти підшипник.

як отбалансировать

Порядок дій при балансуванні:

  1. Виставити верстат в горизонтальне положення.
  2. Встановити на верстат колінчастий вал. Якщо є дисбаланс і вал починає провертатися по кутку, така перевага потрібно ліквідувати.
  3. За допомогою невеликих магнітів визначити точну вагу металу, який потрібно зрізати. Для цього магніти необхідно прикріпити на легку сторону маховика. Їх чіпляють до тих пір, поки колінчастий вал не лежатиме нерухомо, без переваги. Вага магнітів – це вага металу, який слід зрізати для балансування.
  4. Прибрати з маховика стружку.
  5. Зрізати зайвий метал, висвердлюючи невеликі отвори на корпусі маховика.
  6. Повернути колінвал назад на транспортний засіб.

Як встановити

Установка вала колінчастого включає в себе наступні дії:

  1. Демонтаж кришки корінних підшипників з блоку циліндрів.
  2. Відкручування стяжних і кріпильних болтів.
  3. Підбір вкладишів корінних підшипників відповідно до діаметра застосованого корінних шийок.
  4. Підбір кілець наполегливої ??типу.
  5. Перевірка вкладишів.
  6. Установка верхніх вкладишів підшипників в циліндричний блок, потім нижніх і їх мастило.
  7. Установка коленвала в транспортний засіб.
  8. Установка головки шатуна.
  9. Прикручування нижніх і верхніх півкілець.
  10. Чистить та змащує різьби в отворах блоку.
  11. Перевірка моменту затягування болтів.
  12. Огляд наполегливої ??підшипника на наявність зазору.

Опір під час затяжки болтів повинно наростати без ривків, плавно.

Ссылка на основную публикацию