Коли треба міняти зимову гуму на літню?

Поділ шин на 2 основних типи, призначених для експлуатації в холодний і теплий період року, сталося далеко не вчора. Але все одно на дорогах нерідко зустрічаються автомобілі, «взуті» не по сезону, що може призвести до виникнення аварійних ситуацій буквально на рівному місці. Тому варто зайвий раз проінформувати автолюбителів, коли необхідно змінювати зимову гуму на літню і навпаки. Доречно згадати стару мудрість – готуй воза взимку, сани – влітку.

Навіщо робити заміну скатів?

Літні шини істотно відрізняються від зимової гуми по малюнку протектора, гладкості робочої поверхні і складу базового матеріалу. Схилах, що експлуатуються в холодний період, характерні такі властивості:

  • м’якість каучукової основи;
  • збереження еластичності при мінусових температурах навколишнього середовища;
  • розвинений малюнок протектора з безліччю дрібних «шашечок»;
  • пористість і шорсткість робочої поверхні протектора, що стикається з дорожнім покриттям;
  • збільшена глибина протектора – від 8 до 10 мм.

Багато виробників випускають шини з направленим візерунком. Подібний малюнок, призначений для кращого відведення снігу і води, не є ознакою зимової або літньої гуми, оскільки зустрічається на обох типах. Вироби, призначені для зимових доріг, відрізняються маркуванням: на боковині зроблений контур сніжинки або латинські літери «M + S» (позначення застосовуються разом і окремо).

Літні покришки більш жорсткі за складом гуми плюс мають підвищену стійкість до стирання. Ламелі протектора крупніше, робоча поверхня – гладка. Скати здатні довго витримувати вплив спеки і високої температури, причому зношуються досить повільно. Глибина канавок між «шашечками» – до 8 мм.

Чому важливо перевзувати зимову гуму з приходом весни і навпаки:

  1. Властивості обох типів покришок починають погіршуватися на одній граничної температурі – плюс 7 ° С.
  2. Коли температура навколишнього повітря знижується до +5 ° С і менше, літні скати стають набагато жорсткіше – за висловом автомобілістів, «дубеют». Погіршується зчеплення з дорогою, машину заносить на найменшій криги, непомітною водієві.
  3. З тієї ж причини колесо, оснащене річної дощової гумою, може вибухнути від звичайного проколу.
  4. М’якість зимової гуми стає ворогом водія при підвищенні температури до 10 ° С. Матеріал розм’якшується ще сильніше, в результаті автомобіль втрачає стійкість. Помітно зростає рівень шуму і прискорюється знос протектора.

Також слід згадати про шиповану гуму, чия експлуатація на твердому покритті призводить до ковзання в процесі гальмування і серйозного збільшення гальмівного шляху. До того ж відриваються самі шипи, виріб швидко приходить в непридатність.

вимоги законодавства

Згідно із законом їздити взимку на автомобілі, укомплектованому літніми покришками, забороняється. Скільки місяців триває період заборони, стверджує державна влада кожного регіону, адже клімат на території країни змінюється від помірного до арктичного і тривалість холодного сезону різна.

Інші вимоги законодавства щодо експлуатації літньої і зимової гуми звучать наступним чином:

  1. У теплий період року (приблизно з травня по вересень) не допускається використання скатів, оснащених шипами.
  2. У холодні місяці дозволяється ставити всі типи зимових покришок, позначених маркуванням «M + S», в тому числі шиповані.
  3. Гуму, призначену для зими (позначення «M + S»), допускається експлуатувати цілий рік за умови, що протектор не обладнаний шипами.
  4. Літні скати дозволяється ставити на автомобіль в період з березня по листопад поточного року.

Примітка. Органи регіонального управління можуть збільшити тривалість забороненого періоду, відповідно, терміни заміни покришок зсуваються. Зменшувати офіційно прийняте обмеження місцева влада не має права.

Окреме питання – використання так званої всесезонной гуми. Згідно з технічними характеристиками, дані вироби зберігають експлуатаційні властивості в діапазоні температур від мінус 5 до +25 ° С. З точки зору закону, подібні скати вважаються літніми, якщо на бічній частині відсутній головна ознака – маркування «M + S» і значок сніжинки. Коли такі позначення зроблені виробником, шини дозволяється ставити на зиму.

Судячи з практичного досвіду бувалих водіїв, всесезонні покришки не є компромісом між літньою і зимовою гумою. Вони однаково посередньо або відверто погано поводяться на дорозі протягом теплого і холодного сезону.

Автолюбитель, «Перевзувшись» транспортний засіб у зимовий комплект, може заробити штраф або попередження з іншої причини. Згідно з Правилами, глибина протектора на колесі з маркуванням «M + S» повинна складати мінімум 4 мм в самому потертому місці. Якщо робоча поверхня зношена сильніше, а автомобіль експлуатується в умовах ожеледиці, співробітник патрульної служби вправі винести попередження або оштрафувати водія.

Детальніше про мінуси і законності їзди на зимовій гумі влітку читайте в цій статті.

Коли краще поміняти шини?

Чітко визначати момент, коли пора «перевзути» колеса, повинен власник транспортного засобу в залежності від регіону проживання. У південних областях процедура монтажу зимової гуми відсувається ближче до грудня, в північних районах – при настанні вересня. Точна дата залежить від приходу холодів – досвідчені водії рекомендують міняти скати, коли середньодобова температура повітря знизиться до + 5-7 ° С.

Якщо ви щодня користуєтеся автомобілем для ранкових і вечірніх поїздок на роботу, гуму треба міняти раніше – коли максимальна денна температура встановиться на позначці не вище 10 ° С. Причина проста: вночі стає холодніше, приходять заморозки, вранці літні шини моментально «задубеют». Аналогічна ситуація складеться ввечері.

Щоб своєчасно виконати заміну, чи не ставши джерелом небезпеки для інших учасників руху і не зазнавши фінансових втрат, врахуйте наступні рекомендації:

  1. Навесні переходите на літні покришки, коли температура впевнено досягне +8 градусів, денна – плюс 10 ° С.
  2. Шиповану гуму краще ставити при їзді по засніжених і зледенілих дорогах, а навесні їх знімати відразу при настанні відлиги. Їзда по сухому асфальту чревата подовженням гальмівного шляху і втратою шипів.
  3. З приходом тепла не відкладайте процедуру заміни – м’які зимові скати швидко стираються при нагріванні. До того ж вони погіршують керованість транспортним засобом і сильно шумлять.
  4. Не намагайтеся заощадити, купуючи всесезонні покришки. В умовах помірного і холодного клімату дані шини не забезпечують впевнене зчеплення з дорожнім покриттям.
  5. Скати міняйте виключно комплектами – відразу 4 колеса.
  6. Готуйте запасний комплект гуми завчасно. В ідеалі шини ставляться на власні диски та заздалегідь проходять операцію балансування. Щоб перевзути машину, автолюбителю не доведеться звертатися в шиномонтажную майстерню – досить самому замінити колеса.

Зберігання зимової гуми без дисків рекомендується у вертикальному положенні на дерев’яному стелажі. Дві покришки, що стояли раніше на провідній осі, варто намітити крейдою або іншим способом – в наступному сезоні поміняйте шини місцями для рівномірності зносу.

?

Ссылка на основную публикацию