Компресор – універсальний пристрій, який широко застосовується не тільки в автомобільній сфері, а й на виробництві. Щоб заощадити і не купувати дороге обладнання, деякі майстри намагаються створити самостійно компресор ЗІЛ.
Пристрій
Компресор – двоциліндровий пристрій поршневого типу. Його принцип роботи полягає в перекачуванні повітря за допомогою руху поршнів. Пристрій компресора складається з:
- проводового картера з каналами;
- сальника;
- пружини;
- ущільнювача.
Поршні виготовлені з алюмінію і оснащені пальцями, які закріплені стопорними кільцями. За допомогою впускних клапанів повітря, що знаходиться в повітряному фільтрі двигуна, проникає в циліндри компресора. Він стискається поршнями і надходить в пневматичну систему. Потім проходить через нагнітальні клапани, які розташовані в голівці циліндра.
Система охолодження
Двигун має рідинну систему охолодження закритого типу. Вона складається з: радіатора, термостата, насоса, температурного датчика, компресора і патрубка. Працює за принципом примусової циркуляції охолодження. Якщо рідина в системі перегрівається, то необхідно відкрити пробку радіатора. При її відкритті з горловини викидається струмінь гарячої води. Тому це потрібно робити обережно.
Система змазки
Система мастила – комбінована. Мастильна речовина надходить з мастильного вузла системи мотора і остигає за допомогою охолоджуючої рідини.
Характеристики
Детальний опис зіловского компресора. Технічні характеристики:
- продуктивність – 210 л;
- робочий об’єм – 214 см ?;
- розмір циліндра – 60 мм в діаметрі;
- циліндр – 2 шт .;
- споживана потужність – до 21,1 кВт;
- частота обертання – 2000 об / хв;
- внутрішній тиск пневмосистеми – 740 кПа;
- гарантійний термін – 6 місяців.
Як зробити компресор своїми руками
Пристрій своїми руками роблять базі зіловского компресора. Якщо воно призначене для виконання невеликих завдань, то переробка компресора буде мінімальна. Його доопрацювання проводиться в тому випадку, якщо пристрій планують використовувати довго і з великими навантаженнями. З матеріалів знадобляться:
- двигун;
- ресивер;
- манометр;
- запобіжний клапан.
При виготовленні саморобного апарату важливо правильно передати на агрегат, що обертає. За тиск відповідають клапан і манометр, які монтують на ресивер. Тонкощі збірки:
- Момент, що обертає. Щоб компресор зберіг свою потужність і кількість обертів, деякі майстри роблять пряме підключення. Але таке підключення вимагає наявність потужного двигуна. Тому двигун з агрегатом з’єднують за допомогою пасової передачі. Якщо з’єднання зробити через редуктор, то крутний момент вийде достатнім. В основному при виготовленні компресора використовують ремінну передачу, так як якісний редуктор коштує дорого.
- Двигун. Двигун підбирають таким чином, щоб він відповідав всім параметрам компресора. Щоб настроїти пристрій сформувалося максимальний тиск, швидкість обертання двигуна повинна бути більше 2000 об / хв. Це дозволить компресора працювати в легкому режимі. Якщо апарат буде використовуватися без навантажень і нетривалий період, то підійде агрегат потужністю 1 кВт. Для більш інтенсивної роботи застосовують вироби великої потужності.
- Ресивер. Саморобний компресор повинен бути компактних розмірів. Для цього з газового балона або вогнегасника виготовляють ресивер. Також підійде будь-яка металева ємність. Головне, щоб готове пристрій мав середні розміри. Конструкція оснащується манометром і регулятором тиску. Для цього її потрібно доопрацювати. Біля входу в резервуар монтують готовий вузол з редуктором, який можна придбати в магазині. Після установки клапана зворотного тиску проводять його настройку.
- Система охолодження і змащення. У деяких компресорів під час роботи відбувається великий перегрів. Щоб усунути цей недолік, їх доопрацьовують системою охолодження. Для цього в шатунах проробляють отвори, а нижню кришку обладнають косою трубкою. На виході з картера монтують фільтр. Він повинен бути прозорим. Це дозволить спостерігати за рівнем масла. З вогнегасника створюють влагоотделитель.
Компресор встановлюється на станину. Для цього в каркасі проробляють необхідні посадочні місця під пристрій. Двигун жорстко закріплюють на станині. Інші елементи, які підключаються через шланги, монтують окремо.
Несправності і ремонт
Шум і стукіт під час роботи компресора, а також масло, яке з’являється в повітряному балоні, свідчить про несправності пристрою.
- Згодом на блоці картера утворюються тріщини і відколи. Картер повністю замінюють, якщо на його стінках виникли тріщини. Тріщини заварюють, якщо вони розташовані на фланці кріплення картера і мають маленький розмір.
- Щоб перевірити герметичність циліндра, його укладають в водяну ванну і наповнюють стиснутим під тиском повітрям. Якщо з’явилися пухирці, то він вважається не герметичним. Ремонт роблять шляхом розточування ємності і хонингуется її під ремонтний розмір. Блок в роз’ємному стані повинен бути цілісним, без вибоїн. Допускається відхилення до 0,04 мм. Не можна, щоб під лекальної лінійкою проходив щуп в 0,05 мм.
- Ремонтний розмір поршнів визначається по цифрі, вибитою на дні поршня. Це цифра +04, +0,8.
- Якщо зносилися кулькові підшипники, їх спресовують і замінюють новими.
- Якщо шатунні шийки вала мають знос вище 0,05 мм, то повністю змінюють колінчастий вал.
- Щоб виправити зношену верхню головку шатуна, запресовують ремонтну втулку, попередньо зробивши отвір діаметром 14,019 мм.
Якщо торець кришки і її задня частина не прилягають щільно до корпусу, то вчасно тертя вони разом з ущільнювачем зношуються. При появі тріщин їх змінюють на нові деталі.
