Компресор ЗІЛ-130: своїми руками, саморобний, ремонт, система мастила, як зробити, пристрій, охолодження, доробка, характеристики, повітряний

Компресор – універсальний пристрій, який широко застосовується не тільки в автомобільній сфері, а й на виробництві. Щоб заощадити і не купувати дороге обладнання, деякі майстри намагаються створити самостійно компресор ЗІЛ.

Пристрій

Компресор – двоциліндровий пристрій поршневого типу. Його принцип роботи полягає в перекачуванні повітря за допомогою руху поршнів. Пристрій компресора складається з:

  • проводового картера з каналами;
  • сальника;
  • пружини;
  • ущільнювача.

Поршні виготовлені з алюмінію і оснащені пальцями, які закріплені стопорними кільцями. За допомогою впускних клапанів повітря, що знаходиться в повітряному фільтрі двигуна, проникає в циліндри компресора. Він стискається поршнями і надходить в пневматичну систему. Потім проходить через нагнітальні клапани, які розташовані в голівці циліндра.

Система охолодження

Двигун має рідинну систему охолодження закритого типу. Вона складається з: радіатора, термостата, насоса, температурного датчика, компресора і патрубка. Працює за принципом примусової циркуляції охолодження. Якщо рідина в системі перегрівається, то необхідно відкрити пробку радіатора. При її відкритті з горловини викидається струмінь гарячої води. Тому це потрібно робити обережно.

Система змазки

Система мастила – комбінована. Мастильна речовина надходить з мастильного вузла системи мотора і остигає за допомогою охолоджуючої рідини.

Характеристики

Детальний опис зіловского компресора. Технічні характеристики:

  • продуктивність – 210 л;
  • робочий об’єм – 214 см ?;
  • розмір циліндра – 60 мм в діаметрі;
  • циліндр – 2 шт .;
  • споживана потужність – до 21,1 кВт;
  • частота обертання – 2000 об / хв;
  • внутрішній тиск пневмосистеми – 740 кПа;
  • гарантійний термін – 6 місяців.

Як зробити компресор своїми руками

Пристрій своїми руками роблять базі зіловского компресора. Якщо воно призначене для виконання невеликих завдань, то переробка компресора буде мінімальна. Його доопрацювання проводиться в тому випадку, якщо пристрій планують використовувати довго і з великими навантаженнями. З матеріалів знадобляться:

  • двигун;
  • ресивер;
  • манометр;
  • запобіжний клапан.

При виготовленні саморобного апарату важливо правильно передати на агрегат, що обертає. За тиск відповідають клапан і манометр, які монтують на ресивер. Тонкощі збірки:

  1. Момент, що обертає. Щоб компресор зберіг свою потужність і кількість обертів, деякі майстри роблять пряме підключення. Але таке підключення вимагає наявність потужного двигуна. Тому двигун з агрегатом з’єднують за допомогою пасової передачі. Якщо з’єднання зробити через редуктор, то крутний момент вийде достатнім. В основному при виготовленні компресора використовують ремінну передачу, так як якісний редуктор коштує дорого.
  2. Двигун. Двигун підбирають таким чином, щоб він відповідав всім параметрам компресора. Щоб настроїти пристрій сформувалося максимальний тиск, швидкість обертання двигуна повинна бути більше 2000 об / хв. Це дозволить компресора працювати в легкому режимі. Якщо апарат буде використовуватися без навантажень і нетривалий період, то підійде агрегат потужністю 1 кВт. Для більш інтенсивної роботи застосовують вироби великої потужності.
  3. Ресивер. Саморобний компресор повинен бути компактних розмірів. Для цього з газового балона або вогнегасника виготовляють ресивер. Також підійде будь-яка металева ємність. Головне, щоб готове пристрій мав середні розміри. Конструкція оснащується манометром і регулятором тиску. Для цього її потрібно доопрацювати. Біля входу в резервуар монтують готовий вузол з редуктором, який можна придбати в магазині. Після установки клапана зворотного тиску проводять його настройку.
  4. Система охолодження і змащення. У деяких компресорів під час роботи відбувається великий перегрів. Щоб усунути цей недолік, їх доопрацьовують системою охолодження. Для цього в шатунах проробляють отвори, а нижню кришку обладнають косою трубкою. На виході з картера монтують фільтр. Він повинен бути прозорим. Це дозволить спостерігати за рівнем масла. З вогнегасника створюють влагоотделитель.

Компресор встановлюється на станину. Для цього в каркасі проробляють необхідні посадочні місця під пристрій. Двигун жорстко закріплюють на станині. Інші елементи, які підключаються через шланги, монтують окремо.

Несправності і ремонт

Шум і стукіт під час роботи компресора, а також масло, яке з’являється в повітряному балоні, свідчить про несправності пристрою.

  1. Згодом на блоці картера утворюються тріщини і відколи. Картер повністю замінюють, якщо на його стінках виникли тріщини. Тріщини заварюють, якщо вони розташовані на фланці кріплення картера і мають маленький розмір.
  2. Щоб перевірити герметичність циліндра, його укладають в водяну ванну і наповнюють стиснутим під тиском повітрям. Якщо з’явилися пухирці, то він вважається не герметичним. Ремонт роблять шляхом розточування ємності і хонингуется її під ремонтний розмір. Блок в роз’ємному стані повинен бути цілісним, без вибоїн. Допускається відхилення до 0,04 мм. Не можна, щоб під лекальної лінійкою проходив щуп в 0,05 мм.
  3. Ремонтний розмір поршнів визначається по цифрі, вибитою на дні поршня. Це цифра +04, +0,8.
  4. Якщо зносилися кулькові підшипники, їх спресовують і замінюють новими.
  5. Якщо шатунні шийки вала мають знос вище 0,05 мм, то повністю змінюють колінчастий вал.
  6. Щоб виправити зношену верхню головку шатуна, запресовують ремонтну втулку, попередньо зробивши отвір діаметром 14,019 мм.

Якщо торець кришки і її задня частина не прилягають щільно до корпусу, то вчасно тертя вони разом з ущільнювачем зношуються. При появі тріщин їх змінюють на нові деталі.

Ссылка на основную публикацию