КрАЗ-255Б Лаптежнік: технічні характеристики, 255Б1, лісовоз, 255Л, ціни

Вантажний автомобіль КрАЗ-255Б, прозваний за характерні позашляхові покришки «Лаптежніком», створений на основі машин Ярославського автомобільного заводу. Розробка креслень і технологічної документації почалася на початку 60-х років XX століття. Серійний випуск був освоєний в 1967 році, всього було побудовано близько 161 тис. Автомобілів різних модифікацій. В процесі виробництва техніка кілька разів модернізувалася, але зовнішній вигляд змінювався незначно.

Пристрій і технічні характеристики

Всюдихід КрАЗ-255Б1 побудований на рамі, оснащеної лонжеронами з стандартного швелера, які з’єднані 5 штампованими поперечиною. Передній міст змонтований на ресорах, кінці яких встановлені в гумові демпфирующие опори. Для зниження жорсткості використовуються телескопічні амортизатори. Задня візок обладнана балансирной підвіскою, що включає в себе ресори і реактивні штанги.

Бездискові колеса оснащені знімними бортовими кільцями. На вантажівці використовуються шини моделі ВІ 3, мають розмір 1300 * 530. У стандартне оснащення входить система централізованого регулювання тиску, кран управління виведений в кабіну водія.

Технічні характеристики базового автомобіля:

  • вантажопідйомність – 7500 кг;
  • маса причепа – 30000 кг (по дорогах з твердим покриттям);
  • максимальна швидкість – 71 км / год;
  • контрольний витрата пального – 40 л на 100 км шляху;
  • запас ходу по паливу – 750 км;
  • глибина подоланого броду – до 1,0 м;
  • здолати підйом на сухому твердому покритті – 18-20 ° (в залежності від ваги);
  • гальмівний шлях (при русі із швидкістю 40 км / ч) – не більше 21 м.

Побудований на базі КрАЗ-255 сідельний тягач використовує раму, укорочену на 960 мм. Сідло 2-шарнірної схеми розраховане на використання напівпричепів зі шкворнем діаметром 50,8 мм. Замикання виробляється напівавтоматично, допускається відхилення причепа на 100 ° в кожну сторону.

Самоскид, створений на базі всюдихода, оснащувався металевою платформою без заднього борта. Для перекидання вузла використовувалася гідравлічна система. Насос встановлювався на агрегатах трансмісії.

На основі шасі вантажівки монтувався армійський екскаватор ЕОВ-4421, призначений для створення фортифікаційних споруд. Установка оснащувалася окремим дизелем СМД 14, який приводив у дію насосну станцію.

Версія лісовоза 255Л1 використовує спрощені агрегати від цивільних вантажівок моделі 256. Машини поставлялися в комплекті з причепом-розпуском, який дозволяв перевозити батоги довжиною до 30 м і вагою до 23000 кг.

двигун

На вантажівках 255Б застосовувався 4-тактний двигун ЯМЗ-238 з займанням паливної суміші від стиснення. Мотор має 8 циліндрів, встановлених V-образно з кутом розвалу рядів 90 °. В системі охолодження використовується трубчастий радіатор, закритий спереду жалюзі з ручним керуванням. Перед шторкою встановлюється додатковий теплообмінник системи мастила.

На двигуні встановлено фрикційне зчеплення з 2 дисками і демпферним пристроєм. Управління вузлом механічне, підсилювач конструкцією не передбачено.

Силовий агрегат розвиває потужність 240 к.с., при цьому питома витрата палива не перевищує 175 г / к.с. * год.

В системі випуску відпрацьованих газів використані гофровані рукави. У стандартне оснащення вантажівок входив автономний пусковий підігрівач моделі ПЖД-44Б.

КПП

На автомашині встановлена ??5-швидкісна коробка перемикання передач, оснащена синхронізаторами для всіх швидкостей, крім першої та реверсу. Для підвищення ТТХ вантажівки застосований роздатковий редуктор із знижуючим рядом. У схему раздатки включений міжосьовий блокується диференціал, який відповідає за роботу мостів заднього візка. Привід на передню вісь підключається важелем з кабіни водія. Роздавальна коробка пов’язана з головними парами мостів трубчастими карданними валами з хрестовинами на голчастих підшипниках.

Гальмівна система

Вантажівка оснащений барабанними механізмами гальмування з пневматичним приводом. На машинах застосовується 2-секційний кран поршневого типу, здатний управляти гальмами вантажівки і причепа. Додаткове уповільнення забезпечується моторним гальмом, що представляє собою заслінку, встановлену в каналі випуску відпрацьованих газів. Для утримання всюдихода на стоянці використовується барабанне гальмо, встановлений в ланцюзі приводу заднього моста.

Габаритні розміри і скільки важить вантажівка

Вантажний автомобіль, оснащений бортовою платформою, має наступні габарити:

  • довжина – 8645 мм;
  • база – 5300 мм;
  • міжосьова відстань заднього візка – 1400 мм;
  • колія – ??2160 мм;
  • ширина (без дзеркал заднього виду) – 2750 мм;
  • висота (без навантаження до даху кабіни) – 2940 мм;
  • висота при установці тенту – 3170 мм.

Вага КрАЗ-255, заправленого технологічними рідинами, становить 11700 кг, встановлення додаткового обладнання додає ще 250 кг. Сідельний тягач має масу 9670 кг.

Інструкція з експлуатації

Інструкція по експлуатації містить наступні рекомендації:

  1. Рух допускається починати тільки після прогріву дизеля до температури 40-50 ° С. Чи не дозволяється тривала робота двигуна, що має температуру нижче 75 ° С, під навантаженням.
  2. Тиск в системі мастила не повинно падати нижче 1 кгс / см? на оборотах холостого ходу.
  3. При русі всюдихода «накатом» забороняється включати нейтральну передачу в раздаточном редукторі.
  4. Під час буксирування автомобіля швидкість не повинна перевищувати 20 км / год, важіль роздавальної коробки повинен знаходитися в нейтральному положенні.
  5. При експлуатації машини в холодну пору року слід відключати масляний радіатор від системи змащення.
  6. Заборонено експлуатацію вантажівки з несправним гідравлічним підсилювачем рульового управління.
  7. Не допускається включення переднього моста і активація блокування міжосьового диференціала в момент пробуксовки коліс і при русі по дорогах з твердим покриттям.
  8. Після зупинки мотора слід відключити батареї від бортової мережі за допомогою штатного вимикача.
  9. Застосування моторного гальма допускається короткочасно і тільки при включеній передачі.

Ціни і аналоги

Вартість машин, що зустрічаються на вторинному ринку, залежить від стану техніки і типу встановленого обладнання. Лісовоз КрАЗ-255Л з маніпулятором оцінюється в 220 тис. гривень і вище. Армійський КУНГ, списаний з зберігання, варто 600-700 тис. гривень. Прямих аналогів вантажівки не існує. Близько характеристики і вантажопідйомність мають автомобілі Урал-4320 і КамАЗ-4310.

Ссылка на основную публикацию