Локальне фарбування авто своїми руками, відео, фарбування переходом

Локальне фарбування авто застосовується в разі невеликої площі зони дефекту лакофарбового покриття (далі ЛКП). Погодьтеся, що фарбувати все переднє крило через декілька глибоких потертостей, які «кидаються в очі», але не знімаються глибокої абразивної поліруванням, економічно недоцільно.

Не варто плутати локальне фарбування з поелементний фарбуванням. В даному випадку забарвлюється лише частина елемента або зони суміжних кузовних деталей, які отримали пошкодження. Поелементні роботи припускають повне фарбування однієї або декількох кузовних деталей.

Коли варто фарбувати локально

На жаль, локальне фарбування не завжди може бути виконана якісно. І справа тут не в кваліфікації майстра і колориста, а в самому характері ушкодження. Якщо ви вирішили фарбувати своїми руками, переконайтеся, що у вашому випадку метод фарбування плямою, як його ще називають Автомаляри, буде кращим рішенням. Для цього є об’єктивні причини:

  • залишкова площину деталі повинна бути в гарному стані. Наприклад, якщо на капоті є невелике ушкодження, а сам капот усіяний глибокими сколами, то пофарбувати такий елемент переходом не найкраще рішення;
  • ушкодження розміщені ближче до краю деталі, що значно спрощує проведення ремонтних робіт;
  • деталь має ребра жорсткості. В такому випадку часто застосовується фарбування переходом по ребро. Це допомагає нівелювати відмінності відтінків, шагрені. Тільки кваліфікований маляр з великим досвідом роботи знає, як покласти ту чи іншу фарбу правильно, а також може підігнати шагрень під ту, що є на відремонтованому елементі. Така робота по праву вважається ювелірної, тому виконати її добре своїми руками в гаражних умовах практично нереально;
  • пошкодження не знаходиться на ребрі жорсткості. В такому випадку застосувати фарбування переходом по ребро вже не вийти.

Обов’язково врахуйте тип фарби, яким забарвлений ваш автомобіль. Особливі складнощі в локальній фарбування доставляють перламутр, металік, candy.

види ремонту

Локальне фарбування авто може бути двох видів:

  1. базовим шаром фарби ховається лише ремонтна зона, лак наноситься на всю поверхню кузовного елемента. Такий спосіб допомагає згладити перепад відтінків. Метод застосуємо, якщо ЛКП вашого авто – база під лак, а не акрилова фарба;
  2. базовий шар наноситься напилю, а лак переходом. Такий метод актуальний, якщо ремонтируемая деталь набагато більше зони пошкодження. Наприклад, дефект розташовується на задньому крилі. Немає сенсу покривати лаком всю стійку, яка йде до переднього крила.

Фарбування пластику, правильний підбір фарби

Хороша локальне фарбування авто, при якій не буде видно ремонтне пляма, можлива в першу чергу при правильному підборі відтінку. Навіть якщо ви підбираєте фарбу по вин-номеру вашого авто, є велика ймовірність, що відтінки не співпадуть. Так як за час експлуатації ЛКП вашої машини могло вигоріти, втративши заводську глибину.

Особливу акуратність варто проявляти, якщо локальне фарбування проводиться на пластикових елементах. Особливість в тому, що навіть фарбування однаковою фарбою металевого кузовного елемента і пластика, може привести до розбіжностей відтінків. Тому, якщо фарбування переходом здійснюється на бампері, підбирати колір також варто по пластиковому елементу. Багато, ігноруючи цю рекомендацію, відносять на підбір металевий люк, що згодом призводить до прояву ремонтного плями. Точний вибір відтінку можна здійснити за допомогою комп’ютерного підбору фарби.

технологія

Умовно локальне фарбування авто ділиться на наступні етапи:

  1. позначення ремонтної зони;
  2. рихтування;
  3. укривання маскувальною папером, плівкою і скотчем місць, які ми не хочемо пошкодити абразивом або бажаємо укрити від попадання пилу під час расшліфовкой старого ЛКП, шліфування шпаклівки (дверні прорізи, підкапотний простір і т.д);
  4. знежирення, расшліфовкой грубозернистим абразивом під нанесення шпаклівки;
  5. знежирення, шпатлювання, відновлення форми;
  6. видалення пилу, укривання маскувальними матеріалами місць, на які може потрапити запилюючи при нанесенні ЛКП;
  7. знежирення, ґрунтування елемента;
  8. шліфування грунту. Якщо в процесі утворилися протираючи до металу, необхідно локальне грунтування таких місць;
  9. расшліфовкой ремонтної зони з поступовим зниженням градації абразивів;
  10. видалення пилу за допомогою липкої серветки, знежирення;
  11. нанесення базового шару фарби з витримкою міжшарової сушки;
  12. розпорошення растушовивателя;
  13. нанесення лаку;
  14. полірування.

Розглянемо тонкощі деяких процесів, без яких якісна локальне фарбування авто неможлива.

рихтування

Для рихтування зніміть кузовні елементи, які можуть дати доступ до внутрішнього простору деталі (наприклад, карти дверей, фари, бампер). Вистукувати ями слід через дерев’яний брусок. Це допоможе уникнути розтягування металу. Вм’ятини можна прибрати за допомогою шпаклівки, а ось опуклості доведеться осаджувати. Тому будьте обережні, вистукуючи пошкодження.

Робота з абразивами

Расшліфовкой зони під нанесення шпаклівки, місць корозії та чорнову обробку шпаклівки можна починати з абразиву Р80. Намагайтеся якомога менше виходити за ремонтну зону, оскільки грубозернисті абразиви залишають глибоку ризику, яку потім обов’язково потрібно «перебити» дрібнішим абразивом.

При ручне шліфування найкраще використовувати всі абразиви послідовно. Починати з Р80, потім Р180 і Р240. Остання градація – фінальна ризику під ґрунтовку.

Шліфувати грунт можна починати абразивом Р320. Під фарбування грунт потрібно перетерти абразивом Р500 на поролоновою підкладці. Обов’язково користуйтеся проявленням. Слідкуйте за тим, щоб кордон грунту плавно переходила в старий шар ЛКП.

Червоним скотч-Брайт круговими рухами расшліфуйте зону (5-10 см) після грунту. Місце, де буде перехід за базовим шару фарби, має бути расшліфовано абарзівом Р1000. Там, де буде перехід по лаку, пройдіться Р2000 з водою. Можете захопити зону з запасом, так як матовість легко забереться поліруванням.

Де зробити перехід

«З’єднувати» старий і новий шари ЛКП слід в самих вузьких місцях, ребрах. Наприклад, якщо ви фарбуєте заднє крило, то перехід буде в місці звуження стійки. Найскладніше працювати з сріблястим кольором. Щоб розкласти зерно і потрапити в колір, потрібно бути справжнім професіоналом.

Робота краскопультом

Укривочний скотч клейте з відворотом. Це допоможе згладити кордону наносяться матеріалів. Фарбу слід розпорошувати в напрямок від укривочний скотча, щоб не допустити наплив нової фарби (жорстку кордон).
Після нанесення бази трохи відверніть скотч, щоб лак повністю покрив зону переходу.

Біндер

Растушовиватель є в лінійці багатьох виробників ЛФМ. Продається в балончиках. Після нанесення фінального шару ЛКП розпорошите биндер в місцях переходу. Шар повинен бути дуже легким, інакше можливе підтікання.

полірування

Полірувати потрібно не тільки ремонтну зону, а й частини елементів, які примикають до ремонтованої зоні. Обов’язково дочекайтеся повного висихання лаку (від 2-7 днів в залежності від виду матеріалів і температури).

Ссылка на основную публикацию