Машина конструктор, авто розпил: що таке, як не купити

Якщо ви намагалися детально вивчити питання покупки підтриманого ТЗ, то точно натикалися на формулювання «машина конструктор». У статті розглянемо юридичні аспекти володіння такими авто, ознаки та способи визначення розпилів.

Юридичний бік питання

«Конструктор» представляють собою ТЗ, у яких серед даних ПТС позначені заміна мотора і кузова. Також під це визначення часто потрапляють «розпили», які все-таки мають відмінності. Обидва ці поняття походять від форми ввезення автомобілів з Японії. Короткий екскурс в історію:

  • до 2009 р кузов машини і двигун було найбільш вигідно ввозити окремо. Для успішної реєстрації власникові потрібно висновок НАМИ, а також ССКТС. На підставі сертифіката відповідності конструкції транспортного засобу та висновку НАМИ співробітники ДАІ оформляли агрегати з внесенням в ПТС відповідних позначок. Такі конструктори вважаються законними. Головна умова – всі ввезені вузли і агрегати повинні відповідати технічним характеристикам, мати відповідний документ про законне ввезення та розмитнення;
  • після 2008 р значно зросли мита на ввезення цілих кузовів. У пошуках шляхів для економії по документам кузова стали ввозити в якості запчастин, металобрухту. Часто з Японії приходили одні тільки каркаси (максимально можливо розібрані кузова);
  • пізніше вступив в силу закон, що забороняє ввезення цілих кузовів під яким би то не було видом без сплати митом (спочатку 5000 €, а потім 3000 €). У 2011 каркаси і остови (несуча конструкція) були прирівняні до кузовів.

У підсумку на підставі технічного регламенту, що визначає «базове транспортний засіб», офіційна заборона на реєстрацію машин конструкторів заборонений з 2009 р Але якщо ввезення агрегатів з Японії, а також офіційне розмитнення зроблені до вступу в силу відповідного закону, в реєстраційні дії власнику відмовилися не мають права.

Обхідні схеми реєстрації

Оскільки оподаткування митними та жорсткі рамки реєстрації зробили ввезення авто з Японії невигідним, багато хто почав оформляти ТС шахрайськими схемами. Саме в цей момент з’являється авто розпил. Тепер з Японії приходили не цілі кузова, каркаси, а розпиляні остови. Від машини могли відрізати корму або частина лонжеронів з бризговиками по передні стійки (КАРПИЛОВ). У підсумку виходило, що мито було заплачено за запчастини і металом. У РФ ці кузова зварювалися і оформлялися як звичайні автомобілі. Виходить, що ввезення з Японії легальний, але права стати на облік і вільно пересуватися такі авто не мають. Купити такий автомобіль – накликати собі проблем.

Навіть якщо авто було поставлено манівцями на облік, то при спробі перереєстрації невідповідність буде виявлено. У підсумку на нелегальний авто конструктор буде накладена заборона на реєстраційні дії.

Один з шахрайських варіантів постановки на облік – вварюванням індивідуального ідентифікаційного номера авто (VIN-код). В автомобіль конструктор вваривать невелика частина металу, на якій був розташований ВІН-код, так звана «планка» від реального існуючого ТС. Останній, наприклад, міг бути викрадений. Зрозуміло, такі машини вважаються нелегальними. У рідкісних випадках перетравлюється весь моторний щит в місцях кузовних стиків. Шви обробляються герметиком так, що потім практично нереально помітити сліди кузовних робіт.

У деяких автомобілів ВІН-код може знаходитися на склянках або на підлозі біля пасажирського сидіння. Вам обов’язково потрібно знати цю інформацію, якщо ви збираєтеся купити підтриманий автомобіль. Перевірка VIN-коду обов’язкове не тільки для машин з Японії, оскільки уварений чужий номер може бути навіть у експлуатувалося на території РФ автомобіля.

Чого варто побоюватися

Тепер ви знаєте, що таке розпил і як авто потрапляли з Японії в РФ. В першу чергу вам потрібно остерігатися нелегальних «конструкторів». Оскільки легальна машина конструктор являє собою лише розібраний і знову зібраний автомобіль. Тут побоюватися варто тільки некваліфікованих майстрів, які виробляли роботи. Якщо в процесі складання була пошкоджена проводка, є ризик займання або появи глюків електроніки.

Але існує ряд вагомих причин, за якими варто утриматися від покупки розпилів з Японії:

  • порушення жорсткості кузова. Найчастіше у автомобілів відрізається задня частина. Лінія розрізу проходить по заднім кузовним стійками, лінії у місця кріплення заднього сидіння. Збірка на заводі починається з приварювання виштампувані кузовних елементів до суцільнометалевої отформовку статі. Зварений шов, без якого неможливий розпил, значно зменшує жорсткість несучої конструкції. При виникненні удару закладені конструкторами зони зминання, розрахунки міцності металу більше не актуальні. Часто при ДТП приварену частина кузова просто-напросто відриває. В такому випадку ніякі системи пасивної безпеки не зможуть гарантувати збереження здоров’я і життя пасажирів. Ці положення актуальні навіть у тому випадку, якщо роботи виконуються кваліфікованим зварювальником. Але ж при покупці ви не будете знати, хто давав авто друге життя після транспортування з Японії;
  • ймовірність порушення геометрії (несуча конструкція кузова). Якщо машина була криво зварена, постраждає керованість. На таких авто спостерігається нерівномірний знос гуми;
  • естетична складова. Після зварювання автомобіль неминуче потребує фарбування. Від якості матеріалів, а також дотримання технологічних норм залежить, наскільки довго автомобіль збереже свій презентабельний вигляд.

Особливості рами і кузова, що несе

При ввезенні рамних авто пиляються тільки кузова. Рама при цьому залишається недоторканою, що при правильній зварюванні і складанні практично не позначається на міцності. В цілому, оформлення рамних машин простіше. Саме тому, за деякими даними, кількість ввезених примірників ненабагато менша за чисельність легкових авто, що мають в основі несучий кузов.

Врахуйте, що незалежно від конструкції існують авто, які навіть після 2009 р були ввезені легально – з Уплатне повної мита.

Допомога з боку

Щоб гарантовано не купити розпил, перед здійсненням операції обов’язково зверніться в ГИБДД. Ви можете замовити криміналістичну експертизу для підтвердження відповідності номерних вузлів та агрегатів. Також автомобіль можуть перевірити по базі викрадених авто, що також важливо. Найкраще домовитися з покупцем про повну передачу коштів тільки після переоформлення автомобіля.

Якщо ви не розбираєтеся в машинах, можете звернутися в спеціальні організації з підбору автомобілів. В регіонах, де ввезення авто з Японії – великий бізнес, є люди, які спеціалізуються на распилах. Для визначення «планки» використовується спеціальний прилад, який вимірює товщину металу. Це безпомилково дозволяє визначити зварений шов. Розпил кузова ви можете визначити самостійно.

Як визначити

Щоб не купити розпил, рекомендуємо:

  • придбати товщиномір. Зварений шов перед фарбуванням маскується шпаклівкою, яку ви без зусиль визначите. Заміри обов’язково проводите в типових місцях розрізів;
  • зніміть дверні ущільнювачі. Послабити або зніміть, якщо господар дозволить, пластикове облицювання салону. Ви зможете навіть неозброєним поглядом визначити шов;
  • звертайте увагу на відтінок фарби, шагрень. Після складання такі машини найчастіше фарбуються методом переходу.

При виборі б / у автомобіля не пройдіть стороною повз інформації про визначення битих автомобілів і перевертнів. Ці поради обов’язково допоможуть вам визначити розпил.

Ссылка на основную публикацию