Масляне голодування двигуна

Серцем будь-якого автомобіля є мотор. Обов’язковою умовою для безперебійної і довговічної роботи цього серця – це наявність у них необхідної кількості якісного моторного масла.

При недотриманні цієї умови, рано чи пізно настає масляне голодування двигуна і як наслідок, це може привести до відмови двигуна.

Масляне голодування – це порушення в роботі системи змащення, обумовлене недостатньою кількістю що надходить змазує рідини до окремих агрегатів і вузлів. Наслідками цього явища буде значний їх знос.

Термін не означає що масла немає зовсім, його може не вистачати якогось окремого вузла. Відомо, що масло створює захисну плівку на поверхнях, що труться, а там, де плівки не буде, піде знос. Наприклад, вкладиші коленвала «згорять» за лічені хвилини, а сам коленвал отримає такі задираки, що доведеться купувати новий.

“Alt =” “>

Ознаки масляного голодування

Щоб точно визначити чи відчуває двигун голодування, необхідно як мінімум зняти кришку клапанів, оглянути распредвал і рокери (вони ж коромисла клапанів). Саме ці вузли працюють в умовах постійного тертя і навантаження, при найменшому недоліку змащення вони почнуть зношуватися.

Без зняття кришки клапанів діагноз поставити куди важче. Непрямими ознаками може бути загальне погіршення силових показників, сторонні шуми і стуки, але вони також можуть бути ознаками інших несправностей.

Причини, за якими може настати масляне голодування можна розділити на об’єктивні і суб’єктивні. Розберемо причини і дії їх визначають.

Об’єктивні причини

Недостатня кількість змазує рідини

Для кожного двигуна бензинового або дизельного, заводом виробником встановлюється номінальна кількість масла, яке повинно знаходитися всередині, для забезпечення нормальної і стійкої роботи. Втрати масла обумовлені загальним зносом двигуна в процесі тривалої роботи, наслідки цього:

  • масло може «випаровуватися» через поршневу групу, після достатнього зносу маслос’емних кілець;
  • воно може витікати через зношування сальників двигуна;
  • також є певний показник природного зменшення населення масла надалі експлуатації. Це явище ще називають чадом.

Недостатній тиск масла в системі змащення двигуна

Визначається зносом двигуна під час тривалої роботи, що призводить до нерівномірного стирання підшипників ковзання і збільшення зазорів. Можуть бути забиті масляні канали або фільтр.

Як наслідок:

  • знижується кількість що надходить мастила до окремих вузлів, збільшуючи їх подальше вироблення;
  • нерівномірне змазування поверхонь ковзання, що призводить до зміни форм деталі (яйцеподібна вироблення на валах).

Витоку змазує рідини можливі і на абсолютно нових машинах, як наслідки заводський брак.

суб’єктивні причини

Під суб’єктивними причинами розуміється «людський фактор», найбільш часта причина: відмова від технічного обслуговування автомобіля.

Будь-який автомобіль справно працює лише до того часу, поки його обслуговування приділяється достатня увага. Кожна деталь має свій ресурс, виробивши який вона ламається, або перестає працювати належним чином.

“Alt =” “>

  1. Відмова від періодичної перевірки щупом рівня масла в піддоні картера;
  2. несвоєчасне візуальний огляд вузлів двигуна (сальників валів) на предмет витоку масла. Досить просто подивитися на те місце де стояла машина, переконавшись, що немає масляних плям;
  3. порушення заводського періоду заміни змазує рідини двигуна;
  4. використання при заміні масла марки, що не відповідає рекомендаціям заводу-виробника.

Несвоєчасна заміна масла, так само як і використання марок не рекомендованих заводом виробником, надалі приводять до закоксовке і закупорювання маслопроводящіх каналів. Мастило припиняє надходити до вузлів і деталей двигуна.

Сучасне масло – це складні хімічні сполуки, з безліччю присадок і додаткових компонентів. Саме з цієї причини не варто нехтувати рекомендованими термінами його експлуатації, не чекати коли масло випаде в осад або почне розшаровуватися на складові.

Масляне голодування турбіни

Цей вузол має один з найбільш напружених і важких режимів роботи, що призводить до більш швидкого виходу з ладу цієї деталі. Основна труться частина турбіни – це вал. Він працює, як би «в масляній ванні», яке подається під високим тиском.

Масляне голодування турбіни приводить її до повної поломки і дорогого ремонту. Початок виходу турбіни з ладу визначається характерним завиванням в районі її розташування.

Ссылка на основную публикацию