МАЗ-7310: Ураган, пожежний, технічні характеристики, історія створення, модифікація, ціна

Важкий вантажний автомобіль МАЗ-7310 Ураган представляє собою цивільну версію машини моделі 543. Серійний випуск техніки почався в 1976 році. Всюдихід застосовується як бортовий вантажівка, а також як платформа для монтажу пожежних і спеціальних надбудов.

Історія створення

Розробка нового армійського всюдихода, призначеного для перевезення військової техніки та монтажу ракетного озброєння, почалася на заводі МАЗ в кінці 50-х років. Конструкція машини базувалася на вузлах вже випускався МАЗ-537. Завдяки цьому, створення вантажівки завершилося вже в 1962 році. Новий всюдихід, який отримав позначення МАЗ-543, був представлений громадськості в 1965 році в ході параду, присвяченого річниці Жовтневої революції. Показання машини були оснащені пусковою установкою для ракети 9К72 Ельбрус.

Через 9 років на ВДНГ був представлений цивільний бортовий варіант автомобіля. Техніка відрізнялася спрощеною конструкцією, в якій відсутнє армійське спеціальне обладнання. Постачання почалися через 2 роки, але широкого поширення в автогосподарствах всюдихід не отримав. Основний обсяг випущених машин поставлявся на будівництва нафтових і газових магістралей в Сибіру. Також техніка застосовувалася як спеціальний аеродромний пожежний автомобіль і в ролі баластного тягача.

Технічні характеристики

В основі автомобіля лежить рама, виготовлена ??з елементів заклепками і зварюванням. Бічні лонжерони оснащені внутрішніми підсилюють накладками. Елементи розміщені по верхній і нижній кромках по всій довжині. Передня частина рами оснащена бампером і буксирним приладом, ззаду на бічній поверхні лонжеронів встановлені буксирувальні вушка.

В якості силової установки використовується V-подібний 12-циліндровий дизель Д-12А-525А.

Мотор оснащений системою подачі повітря під атмосферним тиском і механічним плунжерним насосом. Силовий агрегат розвиває максимальну потужність 525 к.с. при 1400 об / хв. З двигуном з’єднана підвищує передача, крутний момент від якої надходить на гідравлічний 1-ступінчастий трансформатор.

У парі з трансформатором працює планетарна 3-швидкісна коробка передач. Розподіл потужності по мостам виконується за допомогою механічного роздаткового редуктора. У конструкції вузла є 2 швидкості і додатковий міжосьовий диференціал з можливістю блокування. На кожній осі є колісна передача і додатковий планетарний редуктор в ступиці. Передача крутного моменту між вузлами виконується карданними валами.

Всюдихід оснащений індивідуальною торсіонної підвіскою для кожного колеса. У конструкції є додаткові важелі, що забезпечують хід колеса у вертикальній площині і фіксацію в горизонтальній. Для зниження жорсткості роботи вузла використовується гідравлічний амортизатор. На керованих колесах встановлений поворотний кулак з шарніром рівних кутових швидкостей.

Розміри і технічні характеристики автомобіля в стандартному постачанні:

  • довжина – 11657 мм;
  • ширина – 2975 мм;
  • база передньої і задньої візки – 2200 мм;
  • відстань між внутрішніми осями візків – 3300 мм;
  • висота – 2950 мм;
  • кліренс – 400 мм;
  • вантажопідйомність – 20000 кг;
  • вага в спорядженому стані – 23000 кг;
  • маса причепа – 25000 кг;
  • швидкість руху по шосе – 60 км / год;
  • запас палива – 520 л в основних баках і 180 л в резервному;
  • витрата пального – 125 л на 100 км (по шосе);
  • довжина автопоїзда з причепом МАЗ-8385 – 20500 мм.

На всюдиході встановлено 2 кабіни, між якими знаходиться моторний відсік. Кожна кабіна розрахована на 2 чоловік, в бічних панелях є по 2 двері. Лобові стекла жорстко зафіксовані в отворах, оснащені очисниками. Для опалення кабін встановлені індивідуальні радіатори, підключені до системи охолодження двигуна. Циркуляція повітря через стільники здійснюється за допомогою електричних вентиляторів.

Кабіна лівого борту обладнана рульовою колонкою, важелем для перемикання швидкостей і іншими органами управління. Рульове управління оснащено гідравлічним підсилювачем для кожного з 2 мостів. При повороті відбувається відхилення коліс на 1 і 2 осі на різний кут. Всюдихід оснащений барабанними гальмівними механізмами з пневматичним управлінням.

модифікації

На основі 4-вісного вантажівки існував ряд модифікацій:

  1. Перший прототип нового цивільного автомобіля був побудований з бортовою суцільнометалевої платформою. Надалі подібні машини будувалися серійно під індексом 7310. Конструкція передбачала спільну експлуатацію з 2-осним причепом МАЗ-8385.
  2. Для експлуатації в якості плетевоза і монтажу різного устаткування завод поставляв шасі моделі 73101. На основі шасі будувалися аеродромні пожежні автомобілі моделей АА-60-160 і 160-01, а також АА-70-220 і АПС-70.
  3. На основі шасі стандартної довжини проводився кран КС-5573, призначений для переміщення вантажу вагою 25 т. Техніка застосовувалася при будівництві нафтопроводів в важкодоступних районах Західного Сибіру.
  4. Доопрацьоване шасі зі збільшеною на 1000 кг вантажопідйомністю отримало індекс МАЗ-73131. Автомобіль серійно випускався з початку 1983 року. Бортова вантажiвка з аналогічними змінами в конструкції позначався як МАЗ-7313.
  5. Для монтажу спеціального устаткування поставлявся варіант шасі, який відрізнявся укороченими лонжеронами рами на задньому звисі і зменшеною до 1700 мм базою заднього візка. Одночасно зменшувалася до 2470 мм відстань між внутрішніми осями візків. На основі шасі будувався малими серіями самоскид МАЗ-7510, розрахований на перевезення 11,5 м? грунту з вагою до 19000 кг. Застосування укороченого шасі дозволило знизити загальну довжину автомобіля до 10235 мм.
  6. Баластний тягач МАЗ-73132, побудований на укороченою версії машини. Використовувався на армійських аеродромах для буксирування літаків.
  7. На доопрацьованому шасі монтувалися кранові установки КС-6571, призначені для роботи з вантажем вагою 40 т. Випуск машин здійснювався заводом «Їм. Січневого повстання », що розташовувався в Одесі.

Ціна

Виробництво всюдихода завершилося, тому придбати новий екземпляр неможливо. Списана техніка іноді з’являється у продажу, вартість машин починається від 0,5 млн гривень. Примірники, що знаходяться в хорошому технічному стані, оцінюються в 1 млн гривень і вище. Крани на базі всюдихода 7310 коштують від 1,5 млн гривень. Пропозиції про лізинг зустрічаються рідко, ціна оренди залежить від типу встановленого обладнання.

Ссылка на основную публикацию