Механічна коробка передач

Автомобіль, в бачення сучасної людини – це лише зручний засіб пересування. Насправді ж, це складний механізм, який постійно допрацьовується і модернізується виробниками, щоб відповідати нормам економії, комфорту і безпеки пасажирів.

Не дивлячись на це, деякі основні вузли в авто залишаються практично незмінним, лише трохи поліпшуються. Одним з таких агрегатів є коробка передач. Вона істотно еволюціонувала, з’явилося безліч її типів і підвидів, але основна функція – передавати крутний момент з двигуна на колеса залишилася незмінною. Якщо раніше механічна коробка передач випускалася, в основному, кулачкового типу, то сьогодні на автомобілі, в основному спортивного зразка, встановлюються коробки передач секвентального типу.

Вони відрізняються тим, що в секвентальною коробці передач, перемикання відбувається тільки послідовно. А при переході на знижену швидкість, необхідно здійснювати перегазовку, що вимагає від водія певної вправності і рівня підготовленості. У плані ж легкості і простоти експлуатації, а головне довговічності і надійності, безперечним лідером була і залишається МКПП.

Принцип роботи механічної коробки передач

“Alt =” “>
В основному МКПП випускається п’яти і шестиступінчастою. До слова, на зорі автомобілебудування популярними були чотириступінчасту, зараз це раритет. Механічна коробка є найнадійнішою в використанні, але досить непростий для початківця водія, особливо в пробці. Так як вимагає частої і синхронної роботи ніг і рук, тому її ще називають ручної.

Основними вузлами ручної коробки, як втім, будь-який інший, є вали і шестерні. За кількістю валів МКПП поділяються на двох і трехвальние. Двохвальним найчастіше встановлюються на легкові передньопривідні автомобілі, в той час як трехвальние – на передньо і задньопривідні, а також на вантажні.

Шестерінки представляють собою зубчасті колеса, які нанизані на вали, і при певному сполученні один з одним, на різних передачах, дають різні крутний момент і частоту обертання. Перемикання швидкості відбувається тільки при вичавленої педалі зчеплення.

Трехвальная коробка передач


У коробках вищевказаного типу використовуються три види валів:

  • провідний;
  • ведений;
  • проміжний.

Перший виходить з коробки, для з’єднання з диском зчеплення і передає крутний момент на проміжний. Той в свою чергу знаходиться поруч з ведучим, і з’єднується з допомогою шестерні, яка закріплена на провідному. На проміжному так само присутній блок шестерень.

Ведений поміщається на одній осі з ведучим, але рухається незалежно від нього. На ньому розташовані шестерні, які не мають жорсткої зчіпки. Між ними розташовуються синхронізатори, які закріплені на валу, і рухаються уздовж нього. На кінці синхронізатора розташовані зубці, які в процесі роботи проходять крізь шестерню веденого, і таким чином зчіплюються. У нейтральній позиції, все шестерінки працюють вхолосту, ведений вал залишається нерухомим, тому що зубці синхронізатора пов’язані з шестернею.

У корпусі коробки знаходяться вилки перемикання передач, пов’язані шарнірами з рукояткою перемикання. Вони пересувають синхронізатори уздовж валів. Сам важіль перемикання швидкостей, може перебувати прямо в коробці, або ж в салоні авто праворуч від водія. В останньому варіанті буде використовуватися дистанційне керування, за допомогою шарнірних важелів або тросів, в народі цей дистанційний механізм перемикання називається «кулісою».

Правила та особливості експлуатації МКПП

Ви сіли в автомобіль з механічною коробкою. Перш ніж завести двигун, необхідно переконатися у відсутності зчеплення коробки і двигуна. Це можливо в двох випадках:

  1. селектор кпп варто в нейтральному положенні;
  2. вичавлені педаль зчеплення.

Потім слід включити першу передачу, шляхом переведення важеля в відповідне положення.

Будь-які дії з важелем передач здійснюються виключно при вичавленому зчепленні. Неприпустимі різкі рухи при перемиканні, це істотно скоротить термін служби коробки, і наблизить момент необхідності її ремонту. Не потрібно прикладати максимум зусиль в тому випадку, якщо швидкість що називається, не встромляється. Просто відпустіть і вичавіть педаль знову.

Ще слід запам’ятати, що при переході на підвищені, все передачі перемикаються послідовно, один за одним. Сам момент перемикання слід вибирати, керуючись приладами – спідометром і тахометром відповідно. Досить багато залежить від вашої манери їзди.

висновок

Незважаючи на загальний стереотип, щодо якої складності управління автомобілем з механікою, вони мають безліч переваг, якщо порівнювати з тією ж автоматичною коробкою.

  • Це свобода вибору режиму водіння. Хочете драйву, паленої гуми або різкого старту – на механіці все це можливо.
  • Або ви хочете економічною, спокійної їзди з мінімальною витратою палива? Знову цей тип коробки перемикання передач підійде ідеально.
  • А так же, це можливість пригальмовувати двигуном, що істотно підвищить вашу безпеку на слизькій дорозі.
  • Можливість буксирування автомобіля, без навантаження на евакуатор, що значно заощадить ваш час і гроші.
    Та й ціна на авто з ручною коробкою передач – істотно нижче того ж авто з автоматом.

Вибір за вами.

Ссылка на основную публикацию