Механічний блокіратор КПП ??: огляд різних видів захисних пристроїв для блокування коробки передач авто від угону і їх установка

Механічний блокіратор КПП являє собою універсальне або модельне захисний пристрій для автомобіля, що дозволяє блокувати перемикання швидкостей важелем коробки передач. Перший вид замків використовується на різних машинах незалежно від типу трансмісійного агрегату. Другий розробляється з урахуванням конструктивних особливостей певних авто або модельного ряду з ідентичною платформою.

Принцип роботи

Принцип дії блокатора автоматичної (АКПП) і механічною (МКПП) коробки полягає в обмеженні рухливості конструктивних компонентів приводу перемикання швидкостей. Металевий стрижень виробляє фіксацію селектора на передачах заднього або переднього ходу для ручної КПП або в положенні «Паркінг» для «автомата».

Залежно від різновиду, для запобігання крадіжки авто можуть блокуватися:

  • важіль трансмісії;
  • тросик, який пов’язує селектор з механізмом перемикання швидкостей на КПП;
  • пристрою перекладу важеля, встановлені безпосередньо на агрегаті.

Якщо встановити на авто блокіратор коробки передач, це призведе до неможливості використання систем віддаленого пуску і прогріву двигуна.

Канал fedotdanetot1 в своєму відеоролику показав принцип дії замків на КПП.

Переваги і недоліки

Огляд переваг механічних блокіраторів КПП:

  1. Великий асортимент пристроїв, які можна вибрати і встановити на авто.
  2. Деякі системи оснащуються спеціальним кодом і дозволяють заблокувати капот, щоб запобігти доступу до елементів моторного відсіку.
  3. Для того щоб викрасти транспортний засіб, зловмисникові потрібно більше часу, ніж на викрадення машини без блокіратора. На практиці злодій зазвичай витрачає не більше трьох хвилин на крадіжку авто.
  4. Простота експлуатації. Для блокування і розблокування пристрою необхідно виконати одну дію – скористатися ключем або ввести код.

Опис мінусів, які відзначають у відгуках споживачі:

  1. Складність монтажу своїми руками. Якщо користувач хоче зробити все правильно, йому буде потрібно докладний сервісне керівництво, яке виробники зазвичай не надають.
  2. Можливість злому «свертишем» деяких недорогих моделей. Наприклад, замок Dragon професіонал розкривається методом бампінга за кілька хвилин.
  3. Блокуючий пристрій зазвичай фіксує троси перемикання передач, розташовані на кулісі. Точки їх підключення до трансмісійного агрегату зазвичай не захищаються. Тому при отриманні доступу до моторного відсіку зловмисник може відкусити трос від механізму на валу перемикання швидкостей. Після цього з’являється доступ до ручного переміщення важеля.
  4. Більшість блокаторів для МКПП дозволяють зафіксувати важіль коробки від включення передніх передач. Хоча теоретично зловмисник може покинути місце злочину на задній швидкості.
  5. Ймовірність викрадення транспортного засобу навіть при використанні самого надійного замку коробки все одно залишається. Злочинець може відбуксирувати автомобіль або викрасти його методом евакуації. Також часто використовується спосіб часткового навантаження, коли провідні колеса піддомкрачувати або передня частина авто піднімається краном.

Канал Master12Volt в своєму відеоролику розповів про недоліки механічних замків і про те, чому їх не варто використовувати.

Види блокіраторів КПП

Пристрої для захисту коробки передач між собою розділяються по конструктивному виконанню, а також за призначенням.
Блокатори діляться на дві категорії за принципом роботи – функціонуючі механічно, від ключа, і електромеханічні, в яких ригель пересувається за допомогою електромагніту.

за конструкцією

За конструкцією замки для коробки передач поділяються на:

  • бесштиревие;
  • штирові;
  • дугові.

Бесштиревой

Ключова особливість таких пристосувань полягає в використанні незнімного пристрої блокуючого стержня. Основа замку монтується на кулісу трансмісійного агрегату, а для управління закриттям і відкриттям застосовується поворотна личинка. Остання встановлена ??в високоміцному металевому корпусі, розташованому на підставі. Свердловину для управління замком необхідно виводити на торцеву частину торпедо.

Безштирьовий блокіратор

штирьовий

В основі штирьових механізмів застосовується знімний компонент. Перед установкою блокуючого пристрою користувач переводить селектор трансмісії в положення, що визначається виробником. Після цього штир встановлюється в спеціальний отвір і замикається. Ригель оснащується подпружиненной опорою, яка викидає його в результаті прокручування ключа в замку.

штирьове пристрій

дугового

Такий тип замків виконаний у вигляді дугоподібної скоби, яка призначена для обхвату селектора трансмісійного агрегату. Важіль притискається до блокуючого механізму і фіксується на місці, через що неможливо зрушити.

Дугові вироби характеризуються простим принципом дії і непривабливим зовнішнім виглядом через специфічний пристрою. Такий замок фактично не ефективний, так як злочинець побачить відразу, а якщо він виконаний з нестійкою стали, то викрадач зможе його легко розпиляти.

Дугового замок для КПП

За призначенням

За призначенням пристрою розділяються на універсальні і модельні.

універсальний

Цей тип пристосувань може обладнуватися знімним і стаціонарним фіксуючим ригелем.

Для установки універсального вироби може знадобитися доопрацювання лаштунки коробки.

Так як створити таку конструкцію для сучасних транспортних засобів проблематично, такі замки сьогодні практично не випускаються.

Модельний

При установці пристрою користувачеві не доведеться доопрацьовувати конструкцію авто. Єдине, що потрібно – зробити відповідний отвір в центральній консолі для установки штиря або личинки захисного пристосування.

Як встановити?

Спосіб монтажу блокуючого пристрою визначається моделлю транспортного засобу, а також конструктивними особливостями торпедо. Установка становить компонентів здійснюється тільки після отримання повного доступу до точок фіксації лаштунки трансмісії до зварних гайок або шпильок. Останні розташовуються в центральному тунелі корпусу машини. Для виконання завдання користувач повинен повністю або частково демонтувати торпедо.

При виконанні монтажу треба враховувати наступні нюанси:

  1. Механічні замки необхідно використовувати разом з електронними пристроями проти засобами або іншими видами блокаторів. Застосування одного типу захисного пристрою значно збільшує ризик викрадення авто.
  2. Помилки, допущені при установці, можуть привести до неправильної роботи куліси. Для усунення проблеми може знадобитися допомога фахівців.

На механічну КПП

Процедура монтажу на “механіці” розглянута на прикладі блокуючого пристрою Construct і шестиступінчастою трансмісії «Форд Фокус»:

  1. Проводиться зняття верхньої частини центральної консолі. Вона демонтується в зборі з важелем перемикання швидкостей і захисним склом.
  2. Гайковим ключем викручуються болти, які фіксують кулісу до корпусу транспортного засобу. На її передню частину виконується установка замикаючої скоби.
  3. У центрі лаштунки проводиться фіксація блокує складової замку з личинкою.
  4. Встановлюється третя корпусні деталь вироби.
  5. На селектор коробки передач виконується монтаж скоби, за допомогою якої обмежується переміщення важеля. У ній повинно бути отвір, куди буде входити ригель.
  6. На наступному етапі проводиться діагностика роботи захисного пристрою. Пристрій повинен функціонувати без заїдань.
  7. Виконується затягування болтів з урахуванням необхідного моменту, який вказується в сервісному керівництві до замку. Для дотримання цього параметра слід використовувати динамометричний ключ. Після того як болти будуть підтягнуті, потрібно демонтувати їх зривні головки. Це дозволить запобігти викручування пристрою при спробі угону.
  8. На пластиці торпедо розмічається місце, де буде встановлюватися личинка. За допомогою дрилі просверливается отвір необхідного діаметра. На місце ставиться кришка і ще раз проводиться перевірка роботи блокіратора.

Спосіб установки замку з повним демонтажем консолі на прикладі автомобіля «Опель Астра Н»:

  1. Захисна рамка чохла від’єднується від торпедо. Для робіт з пластмасовими декоративними складовими рекомендується використовувати спеціальну лопатку. Її застосування дозволить запобігти пошкодженню облицювання і призвести до появи подряпин.
  2. Демонтується декоративна заглушка, розташована під важелем «ручника». Фіксуючий болт викручується. Потім відкручується ще чотири гвинти, встановлених збоку.
  3. Знімається задній речовий ящик. Залежно від комплектації авто, тут може перебувати підлокітник, тому його також треба демонтувати. Під ящиком є ??ще один болт, його потрібно відкрутити.
  4. Корпус декоративного чохла селектора трансмісії поддевается лопаткою або викруткою, після чого знімається. Викручуються болти, встановлені під корпусом центральної консолі. Виробляється її демонтаж, щоб забезпечити повний доступ до кулісі коробки.
  5. Гайковим ключем викручується 4 гвинта, які фіксують до підлоги корпус. Потім в останньому потрібно зробити отвір для паза, в який буде встановлена ??частина пристрою проти вироби.
  6. Проводиться установка нижньої частини корпусу замку під кулісу. На ній є спрямовуюча втулка, по якій переміщається ригель. Потім вся куліса фіксується на місці з використанням сривних гвинтів.
  7. Виконується монтаж направляючої частини з личинкою і приводним пристроєм ригеля. За допомогою гвинтів або спеціальних заклепок фіксуються всі елементи, на цьому етапі треба звернутися до інструкції до замку.
  8. У бічній частині центральної консолі робиться отвір для личинки. Проводиться установка всіх демонтованих раніше компонентів і перевірка роботи блокуючого механізму.

Автоелектрик Сергій Зайцев показав, як самостійно встановити замок для захисту коробки передач в автомобілі «Фольксваген Гольф».

На автоматичну КПП

Процес установки замку на автоматичний трансмісійний агрегат розглянуто на прикладі автомобіля «Фольксваген Тігуан»:

  1. Викруткою або пластикової лопаткою поддевается рамка з чохлом важеля для перемикання передач.
  2. Викручуються болти, що фіксують верхню частину торпедо. Ці елементи розташовуються під рамкою.
  3. Проводиться демонтаж бічних щитків центральної консолі, вони знаходяться в районі ніг водія і переднього пасажира. Знімається перехідна пластикова частина торпедо.
  4. Від’єднуються фіксатори, які кріплять центральну консоль навколо куліси.
  5. Проводиться демонтаж задньої захисної накладки, на якій розташовані підстаканники. Також знімаються бічні заглушки і викручуються болти, встановлені під ними.
  6. Виконується демонтаж частини консолі. Відповідно до шаблоном, який є в технічній документації, необхідно маркером розмітити отвір на бічній складовою лаштунки. Дрилем просвердлюється свердловина, як показано на фото, яка буде застосовуватися для введення направляючої втулки з ригелем.
  7. Викручуються гвинти, що фіксують кронштейн торпедо. Проводиться монтаж блокуючого пристрою.
  8. Зривні болти затягуються, після чого відриваються їх капелюшки.
  9. На місце встановлюється бічна частина торпедо.

Зняття пластикової накладки Просвердлення отвори для замка Демонтаж бічних заглушок

Як вибрати?

Щоб придбати кращий блокіратор для авто, користувачеві необхідно врахувати такі нюанси:

  • можливість застосування на певній марці авто;
  • здатність пристосування функціонувати спільно з електронними пристроями проти системами, якщо на машині встановлений електромеханічний замок;
  • виготовлення пристрою з високоміцної сталі і його стійкість до злому.

Популярні моделі та виробники

Основні моделі відомих виробників блокіраторів:

  • «Флім» – «Гарант Консул»;
  • «Фортус» – «Фортус-Мультілок»
  • «Цербер-М» – «Драгон»;
  • Construct.

Блокіратор «Флім»

Цей виробник випускає бесштиревие пристрої під маркою «Гарант Консул», в цілому модельний ряд нараховує більше 200 пристосувань.

Виріб «Гарант» від виробника «Флім»

Основні особливості:

  1. В основі конструкції використовується личинка Abloy, що характеризується наявністю більш ніж 2 мільярдів комбінацій ключа.
  2. Блокування приводного пристрою здійснюється за допомогою висувного ригеля. Даний компонент виготовляється з високоміцного металу.
  3. Личинка пристосування монтується в сталевому циліндричному корпусі. Товщина його стінок становить 4 мм.
  4. Замкова щілина виводиться у верхній частині торпедо, що значно спрощує процес експлуатації. Для активації і розблокувати користувачеві буде потрібно ключ, який провертається на 180 градусів.
  5. Кріпильні елементи пристосування виготовляються з 5-міліметрової сталі. Всі компоненти з’єднані один з одним з використанням зварювання. Поверхня пристроїв покрита спеціальним порошковим напиленням, що дозволяє захистити пристрій від впливу корозії.

Канал FilmGarant представив відеоролик, в якому показана спроба злому блокіратора «Гарант» з використанням неодимового магніту.

Замки «Фортус»

Бесштиревое пристосування «Фортус» блокує роботу важеля коробки за допомогою фіксації лаштунки в положенні задньої передачі на МКПП. У випадку з «автоматами» селектор встановлюється в режим «Паркінг».

Комплектація «Фортус Мультілок»

Особливості продукту:

  1. В основі пристроїв застосовуються циліндричні вироби від виробника Mul-T-Lock, виконані з високоміцної легованої сталі.
  2. Пристосування оснащується додатковими вставками, в результаті чого ймовірність висвердлювання замка виключається.
  3. Пружинні елементи пинов виробляються з берилієвої бронзи, даний матеріал характеризується стійкістю до дії кислот.
  4. У ключів спеціальні срібні або нікелеві покриття, завдяки чому вони не заїдають при установці в свердловини.
  5. В основі личинки застосовується плаваюча пін. Після вилучення ключа з пристосування користувач забирає з собою частину секретної комбінації.
  6. Замкова щілина оснащується спеціальною планкою, завдяки якій бруд не потрапляє всередину личинки. Циліндрична складова пристосування не вимагає обробки мастилом і може працювати при будь-яких температурах.
  7. У комплект поставки входить три ключа, а для виготовлення дубліката використовується спеціальна карта з паролем.
  8. Допускається застосування замкових виробів «Фортус» разом з іншими пристроями проти засобами.

Пристрої «Цербер-М»

Замок коробки передач «Цербер-М»

Блокатори «Драгон» від виробника «Цербер-М» мають такі особливості:

  1. Установка пристроїв можлива не тільки на основний трансмісійний агрегат, але і на роздавальну коробку.
  2. В основі замків використовується геометрична схема розташування компонентів, завдяки чому процес злому ускладнюється. Корпус блокіратора виконується з високоміцного металу з подальшою термічною обробкою.
  3. Запірний елемент виготовлений з кількох компонентів, що дозволяє протистояти ригелю будь-яких силових дій.
  4. Для захисту вразливих вузлів в конструкції блокує складової застосовуються додаткові деталі.
  5. Циліндр пристосування використовує понад 3,5 мільйона комбінацій.

замки Construct

Комплект поставки Construct

Основні особливості пристроїв чеського виробництва:

  • застосування бесштиревой схеми дії в основі;
  • висока стійкість пристосування до механічних і хімічних способів розтину;
  • наявність вбудованого захисту від прокручування личинки.

Не рекомендується купувати дешеві замки китайського виробництва. Вони зазвичай виготовляються з неякісних матеріалів, відповідно, такі вироби не зможуть надійно захистити авто.

Порівняльна таблиця

Основні характеристики захисних пристосувань для авто:

Виробник «Фортус» «Цербер-М» «Гарант» «Construct»
Матеріал, з якого виготовлений замок Розжарений зміцнений метал високоміцна сталь п’ятиміліметровий сталь антикорозійна сталь
Принцип дії механічний механічний механічний механічний
Число робочих комбінацій ключа 3 млн Більш 3,5 млн 1,97 млрд 4 млн
Сумісність з транспортними засобами Індивідуально для кожного авто універсальний індивідуальний універсальний
Країна виробник Ізраїль україна україна україна

Скільки коштує?

Зразкові ціни замків для коробки передач:

Найменування Ціна, руб
«Мультілок» 8900-11500
«Гарант» 12000-25000
«Цербер-М» 10000-13000
Construct 6000-8000

Ціни актуальні для трьох регіонів: Москва, Челябінськ, Краснодар.

Відео

Канал OmKey показав у своєму відеоролику процес розтину блокіратора коробки передач «Мультілок».

Ссылка на основную публикацию