Мінітрактор МТЗ-152: Беларус, відгуки власників, 152н, трактор, технічні характеристики, ціна, аналоги

Колісний малогабаритний трактор МТЗ-152 є розробкою конструкторів Мінського тракторного заводу. Через завантаження основного підприємства виробництво ведеться на потужностях Сморгонського агрегатного заводу. Білоруські міні-трактори поставляються в Росію офіційними представництвами заводу МТЗ.

призначення

Мінітрактор Білорусь 152 розроблений для виконання різних сільськогосподарських робіт на невеликих земельних ділянках. Трактор може застосовуватися для ведення просапних робіт, косіння трав, передпосівної обробки грунту, а також при посівної. Мінський трактор застосовується в комунальному господарстві та на промислових підприємствах.

Технічні характеристики

Беларус 152 являє собою колісну машину, яка відноситься до тягової категорії 0,2 т. Для забезпечення поліпшеної прохідності трактор оснащений приводом на передній і задній мости. До особливостей трактора слід віднести безрамну конструкцію. Основу машини становить остов, який включає в себе корпусні деталі зчеплення, коробки і мостів. У конструкції є з’єднувальний вузол, що представляє собою шарнір, який забезпечує рухливість частин кістяка. Остов служить основою для установки сидіння оператора, захисних щитків і крил.

Трактор укомплектований гідравлічною системою роздільного типу, яка дозволяє застосовувати машину разом з різним навісним, напівнавісними або причіпним обладнанням.

Гідравліка обладнана 2 парами висновків незалежного типу. На кормовій частині трактора змонтовано 3-точкове шарнірний пристрій, призначене для установки обладнання. Додатково є буксирне пристосування жорсткого типу.

Максимальна маса трактора становить 800 кг, а конструкційна (зі знятою дугою безпеки) – 560 кг. Конструкція машини дозволила добитися рівномірного розподілу ваги на передній і задній міст. При русі по рівній поверхні і на ухилах 12% трактор може буксирувати причіп з масою 300 кг.

Габарити машини:

  • довжина – 2450 мм;
  • ширина – 990 мм (виміряна по виступаючих частин дуги безпеки);
  • висота – 1970 мм (до верхньої точки дуги);
  • база – 1125 мм.

двигун

Трактор 152Н оснащується японським бензиновим двигуном Honda GX390. Мотор оснащений 1 циліндром з розвиненими ребрами, виконаними на зовнішній стороні циліндра і головки. Циліндр встановлений на картері з нахилом 60 ° від вертикального положення. За рахунок цього вдалося знизити габаритні розміри двигуна. При робочому об’ємі 389 см? мотор розвиває довготривалу потужність 12,5 к.с. Характеристики кривої крутного моменту забезпечують запас не менше 5%. Виробник гарантує витрата палива 312 г / кВт на годину.

Охолодження двигуна повітряне – від вентилятора, розташованого на шкарпетці колінчастого вала. Вентилятор закритий кожухом з направляючими дефлекторами. Потік повітря, що охолоджує подається між ребер циліндра і головки. Для забезпечення теплообміну важливо підтримувати чистоту поверхні двигуна, оскільки пил і масло погіршують охолодження.

Головка двигуна оснащена 2 клапанами. Для приводу механізму газорозподілу використовується розподільний вал, встановлений в картері. Кулачки вала управляють клапанами через систему штанг і коромисла. Розподільчий вал має шестерінчастий привід від колінчастого вала двигуна. У голівці розташовано отвір для гвинта для свічки запалювання. Система запалювання индукторного типу, оснащена транзисторним модулем.

Система змащення двигуна оснащена масляним резервуаром, розташованим в орендованому піддоні картера. Подача масла виконується розбризкуванням. При падінні рівня масла спрацьовує запобіжний датчик, що відключає запалювання.

Для підготовки робочої суміші використовується однокамерний карбюратор. Подача палива, яким є бензин з октановим числом А92, ведеться самопливом. Паливний бак ємністю 6,5 л розміщено в верхній частині двигуна. Очищення подається в двигун повітря проводиться комбінованим фільтром сухого типу. Фільтр встановлений в корпусі, розташованому на впускний горловині карбюратора. Перший ступінь фільтра виконана з паперу, а друга – з поролону.

Електрообладнання

Трактор комплектується електричним обладнанням, розрахованим на напругу 12В і підключення мінусових висновків на корпус машини. Джерелом електроенергії є акумуляторна батарея автомобільного типу. Генератор на двигуні відсутній.

Споживачами електричної енергії є:

  • електричний стартер, встановлений для запуску силового агрегату;
  • індикаторні й контрольні лампи, розташовані на щитку перед оператором;
  • передні фари;
  • задні і передні габаритні вогні;
  • покажчики напрямку повороту;
  • прилад для обліку часу роботи двигуна.

Двигун обладнаний резервною системою пуску від ручного стартера тросового типу.

Трансмісія

Мінітрактор МТЗ-152 комплектується 4-ступінчастою коробкою передач механічного типу. Шестерні коробки знаходяться в постійному зачепленні, для плавного перемикання використовуються зубчасті муфти. Коробка обладнана реверсивним редуктором, що забезпечує 3 передачі заднього ходу. Коробка пов’язана з двигуном «мокрим» зчепленням багатодискового типу. Розмикання дисків зчеплення виробляється механічним приводом.

Трансмісія дозволяє регулювати швидкість руху в межах:

  • вперед – від 3 до 18,4 км / год;
  • назад – від 4,2 до 13,4 км / год.

Коробка оснащена валом, призначеним для приводу навісного обладнання та сільськогосподарських машин, розташованим ззаду. На який із коробки вал надіта змінна сталева втулка. На зовнішній поверхні нарізані шліци, що мають евольвентний профіль. Якщо вал не використовується, то він закривається штатної захисною кришкою.

При підключенні вала в режимі залежною роботи забезпечується частота обертання 1168 об / хв. При синхронній роботі вал здійснює 7 оборотів на 1 метр шляху. Вал обертається за годинниковою стрілкою, якщо дивитися на коробку з боку хвостовика. Якщо машина експлуатується в синхронному режимі, то максимальна швидкість становить 8 км / год. Збільшення швидкості призводить до зростання кінематичних навантажень на коробку передач, які приведуть до виходу з ладу силової передачі.

На коробці встановлено шестерінчастий насос штатної гідравлічної системи. Насос забезпечує подачу рідини в обсязі 8 л в хвилину. Тиск становить 20 МПа, регулюється спеціальним запобіжним клапаном. Гідравліка забезпечує продуктивність, достатню для переміщення головного циліндра з нижньої точки до верхньої за 3 секунди.

Передній і задній міст

Передній міст оснащений приводом від коробки передач. На кінцях півосей розташовані поворотні кулаки, доповнені знижувальним редуктором. Редуктор оснащений шестернями циліндричного типу. Поворотні кулаки і редуктори пов’язані між собою поздовжньої штангою. Довжина штанги регулюється. Поворот коліс виконується за допомогою рульового механізму черв’ячної передачі. Підсилювач в схемі рульового управління не передбачено.

Задній міст – провідний, оснащений головною передачею конічного типу. Крутний момент подається на міст від хвостовика вторинного вала коробки швидкостей. Підключення приводу проводиться примусово. До складу передачі входить механізм диференціала, укомплектований механічним блокуючим пристроєм. Від головної передачі йдуть дві півосі, що призводять бортові редуктори. У конструкції редукторів, призначених для збільшення переданого крутного моменту, використані циліндричні шестерні.

У конструкції мостів передбачена можливість ступінчастою налаштування колії. Налаштування проводиться зміною спільного положення диска і обода, а також перевстановлення коліс з одного боку на іншу. Передні колеса можуть переміщатися по 6 сходами в межах 755-1053 мм. Задні колеса мають 6 значень колії, розташованих в інтервалі 709-1007 мм.

Задні колеса використовуються для зупинки трактора. Гальмівні механізми включають в себе суцільні сталеві диски, розташовані в закритому картері, який є масляною ванною. Для утримання трактора під час стоянки використовується механічний гальмо стоянки, який впливає на колодки робочого гальмівного механізму.

Мости обладнані пневматичними шинами однакового діаметра з низьким робочим тиском. Конструкція мостів і покришок допускає короткочасне навантаження 450 кг. Розмір покришок 210/75, діаметр дисків – 13 дюймів. Диски кріпляться до маточини за допомогою болтів.

кабіна

Робоче місце оператора відкритого типу обладнано дугою безпеки. Переднє скло або захисний тент конструкцією не передбачені. Сидіння встановлено на механічну підвісну опору, доповнену амортизатором гідравлічного типу. На замовлення можуть застосовуватися 2 варіанти сидіння, що відрізняються ходом (60 і 90 мм) і кількістю регулювань.

Перед оператором розташований щиток приладів, на якому встановлені 4 контрольні лампи, електронний лічильник мотогодин, клавіші аварійної сигналізації і перемикання світла, замок запалювання і кнопка зупинки двигуна.

Для керування трактором є 3 педалі, призначені для управління зчепленням, робочими гальмами і дросельною заслінкою в карбюраторі. Рульова колонка має можливість регулювання по висоті в діапазоні 100 мм. Управління коробкою ведеться 2 важелями – один служить для вибору напрямку руху, другий – для перемикання швидкостей.

Під сидінням оператора встановлений захисний сталевий кожух і рукоятки управління агрегатами:

  • стоянковим гальмом;
  • диференціалом заднього моста;
  • заднім гідравлічним циліндром;
  • валом приводу навісного обладнання.

Навісне обладнання

Трактор можна укомплектувати різним навісним обладнанням, що дозволяє використовувати машину в невеликому господарстві або для комунальних цілей.

Основні модифікації

Трактор випускається з 2015 року, тому серійних модифікацій не має.

Достоїнства і недоліки

За відгуками користувачів можна виділити ряд плюсів:

  • повний привід;
  • можливість блокування диференціала;
  • шарнірна рама, що поліпшує маневреність.

Негативні риси трактора:

  • низька якість виготовлення ряду вузлів;
  • складності з запасними частинами;
  • висока витрата палива.

Ціна і відгуки власників

Реалізація машин ведеться офіційними представництвами Мінського заводу. Вартість базового шасі починається від 290 тис. Руб. Машини з пробігом оцінюються в 160-200 тис. гривень.

Семен, Тульська область

Трактор використовується другий рік. Коробка передач має механізм перемикання з незручною схемою перемикання, через яку відбуваються помилки при виборі швидкості. Передній буксирувальний прилад встановлений на картері двигуна, який не розрахований на такі навантаження. Елементи оздоблення виготовлені з пластику, який стає крихким в мороз.

аналоги

Аналогічними за розмірами і характеристиками машинами є моделі 112 або 132Н трактора Беларус. Машини комплектуються аналогічним двигуном і трансмісією. З імпортних тракторів конкурентами є техніка китайського виробника Xingtai-120 або Xingtai-160. Перевагою китайської техніки є застосування дизельних силових агрегатів.

Ссылка на основную публикацию