Модельний ряд МТЗ: 5, 2, 40, 422, 826, 7, трактора, технічні характеристики, всі моделі, ціна

Мінський тракторний завод, створений в 1946 році, входить в десятку провідних виробників сільськогосподарської техніки на колісному ходу. Першою масовою моделлю став МТЗ-5, випущений тиражем понад 644 тис. Примірників. Моделі МТЗ відрізнялися конструкцією, пристосованою до експлуатації в різних кліматичних зонах. Універсальність і надійність вузлів тракторів дозволяють заводу утримувати до 10% світового ринку колісних сільськогосподарських машин.

Модельний ряд

Завод МТЗ пропонує покупцям колісні і гусеничні трактори, спецтехніку на їх базі, а також лісові машини. Моделі тракторів Білорусь укомплектовані дизельними моторами власного виробництва. Ряд моделей комплектується імпортними силовими установками Lombardini, Caterpillar і ін. Останні моделі тракторів оснащені імпортними вузлами і комплектуючими, що дозволило продовжити термін гарантії до 5 років. Нові трактори оснащуються герметичними кабінами з системами мікроклімату, що покращує умови роботи оператора.

МТЗ-2

Колісна машина загального призначення, що випускалася паралельно в Мінську і Дніпропетровську. Трактор був розроблений в конструкторському бюро МТЗ на початку 50-х років минулого століття. Машина стала першим вітчизняним трактором універсального типу на пневматичному ходу. Паралельно випускався варіант МТЗ-1, оснащений зменшеною колією передніх коліс. Трактор застосовувався для роботи з рослинами, що мають високі стебла (наприклад, соняшник). Обидві модифікації належали до категорії машин з тягою 1,4 т.

Силова установка машин складалася з 2-циліндрового дизельного мотора, який розвивав потужність 37 л. с. Запуск двигуна виконувався пусковим бензиновим агрегатом потужністю 10 л. с. Мотор працював спільно з 5-швидкісною механічною коробкою. Додатково була 1 передача заднього ходу. Коробка включала вал відбору потужності (ВВП), виведений на задню кришку. Додатково був бічний вал, оснащений шківом. Він застосовувався при експлуатації трактора зі стаціонарним обладнанням: водяними помпами, молотарками, генераторами.

Підвіска мостів жорстка, з можливістю зміни колії. Зміна напрямку руху виконувалося передніми колесами, рульове управління – механічного типу. Відкрите робоче місце оператора розташовано між захисними кожухами задніх коліс. Трактор протримався на конвеєрі до 1958 року. Причинами зняття машин з виробництва сталі: низька швидкість руху, висока витрата палива і підвищена металоємність конструкції.

МТЗ-5

Колісний трактор з провідною задньою віссю. Випускався Мінським тракторним і Південним машинобудівним заводами з 1958 року. Машина належала до категорії тягового зусилля 1,4 т, оснащувалася 4-циліндровими дизельними моторами двох типів. Двигуни уніфіковані і відрізняються елементами паливної апаратури і деталями механізму газорозподілу. Дизель ранньої версії розвиває потужність 45 л. с., двигун Д-48 трохи могутніше – 48 л. с. Запуск двигунів виробляється від пускового бензинового мотора або від електричного стартера.

Базова модель трактора послужила основою ряду модифікацій. Версія 5К відрізнялася застосуванням роздільної гідравлічної системи. Наступні варіанти 5М і 5Л відрізнялися системою запуску двигуна. Машини оснащувалися відкритою кабіною без вітрового скла і дуги безпеки. Заводи виробляли модифікації 5мс і 5ЛС, які відрізнялися закритою кабіною з 2 бічними дверима. На замовлення на трактор могла встановлюватися додаткова вісь для під’єднання гусеничного рушія.

Підвищена потужність двигуна і гідравлічної системи розширила сферу застосування машини. Механізми оснащувалися вилковим навантажувачем, копновозом і рядом інших навісних пристроїв. Шасі трактора застосовувалося для установки екскаваторів з гідравлічним приводом. Завод в Мінську припинив виробництво моделі в 1962 році, підприємство в Дніпропетровську випускало трактори до 1972 року. Машини мали позначення ЮМЗ-5 Білорусь.

МТЗ-7

Перша модель Мінського заводу з системою повного приводу, створена на базі моделі 5. У ходової системі застосовувався передній ведучий міст, створений на основі вузлів легкового позашляховика ГАЗ-67. Передні шини мали збільшений діаметр і направлений малюнок протектора. Міст не мав можливості регулювання колії, що обмежувало сферу застосування трактора. Випробування машини виявили недостатню міцність моста, який замінили вузлом від ГАЗ-63. Виробництво машин з таким мостом і закритою кабіною почалося в кінці 50-х років.

Застосування поліпшеного моста дозволило змінювати колію передніх коліс перестановкою дисків. Машини оснащувалися дизелем з пусковим двигуном і електричним стартером. Позначення машин – 7М і 7Л відповідно. У коробці передач трактора встановлена ??додаткова пара шестерень, призначена для приводу роздаткового редуктора, розташованого на бічній поверхні картера. Вихідний вал редуктора пов’язаний з переднім мостом карданним валом, запозиченим у ГАЗ-63.

Застосування переднього моста іншої схеми зажадало зміни рульового управління і редуктора, який комплектувався черв’яком з правим напрямком спіралі. Задні колеса трактора не оснащувалися додатковим баластом. Відмінністю від моделі 5 стала підвіска переднього моста, виконана на двох ресорах, встановлених поперечно.

Трактори комплектувалися закритою кабіною, яка могла зніматися з машини. У кабіні з’явився додатковий важіль управління роздатковим редуктором. Випуск трактора з повним приводом тривав 2 роки, всього побудували менше 2,8 тис. Машин.

МТЗ-40

Перехідна модель від машин серії 5 до версії 50, що випускалася в Мінську короткий час. Трактор колісного типу, відноситься до тягового класу 0,9 т. Трактори оснащувалися 4-циліндровими дизельними моторами потужністю 48 л.с. У порівнянні з попередніми моделями тракторів витрата палива знижена. Доопрацюванням піддалася апаратура подачі палива і газорозподільні канали в головці блоку.

Особливістю трактора стала можливість роботи з навісним обладнанням, призначеним для машин вищого тягового класу. У конструкції рульового управління застосували гідравлічний підсилювач, який полегшив роботу оператора. Машина стала прототипом для трактора Т-40, випуск якого розгорнули на Липецькому тракторному заводі.

МТЗ-90

Універсальна колісна машина, яка відноситься до тягової категорії 1,4 т. Трактор може використовуватися в сільському господарстві або комунальних службах, при виконанні будівельних робіт або вивезенні лісу. Випускається в двох модифікаціях – з приводом на задній міст (модель 90) і з приводом на всі колеса (модель 92).

Трактор оснащений 4-циліндровим 4-тактним дизельним мотором Д-243 з атмосферним системою впуску і потужністю 90 л. с. Мотор відповідає нормам токсичності вихлопних газів Stage 0. На машині використовується механічна трансмісія, що забезпечує 9 швидкостей для руху вперед і 2 – назад. У коробці застосований додатковий демультіплікатор, що збільшує число передач в 2 рази. Коробка оснащена 2-швидкісним ВОМ з незалежним і паралельним режимом функціонування.

Гідравлічна система складається з насоса, розташованого на коробці, розподільного модуля і сполучних трубопроводів. У системі є бак, що вміщає 21 л масла. Рідина з бака застосовується для роботи підсилювача керма гідрооб’ємного типу.

Трактор моделі 90 не обладнано закритою кабіною. Над місцем оператора розташований сонцезахисний тент, змонтований на бічних кронштейнах. Ємність паливного бака, розташованого під кабіною, становить 130 л. Заднє навісне пристрій допускає навішення устаткування і причепів з вагою до 3200 кг. За спеціальним замовленням трактор комплектується баластними вантажами, гідравлічним причіпним пристроєм або комбінованої зчіпкою.

МТЗ-102

Колісний трактор МТЗ з системою повного приводу є модернізованим варіантом моделі 82. Випуск пристрою почався в 1984 році, паралельно проводилася модифікація МТЗ-100, оснащена приводом на задню вісь.

Відмінності машин моделі 100/102 від 80/82 наступні:

  • рульове управління гідрооб’ємного типу;
  • дизельний двигун з турбокомпресором;
  • модернізована гідравлічна система;
  • кабіна з додатковою ізоляцією.

Дизельний 4-циліндровий двигун розвивав потужність 100 л. с. Мотор оснащувався удосконаленою системою мастила і вузлами, виготовленими зі зносостійких матеріалів. За рахунок цих поліпшень ресурс двигуна виріс в 2 рази. Застосування системи наддуву знизило витрата палива, а також збільшило час автономної роботи трактора. Машини комплектувалися паливним баком зі збільшеним до 156 л об’ємом. Трансмісія механічна, синхронізована.

Кабіна закритого типу, оснащена силовим каркасом. Сидіння водія поворотне, регулюється по висоті, куту нахилу спинки і відстані до педального вузла. Випуск машин моделей 100 і 102 припинений, покупцям пропонується тільки версія на 3 колесах з позначенням 100Х. Машина обладнана одним переднім колесом центрального розташування, встановленим в поворотною вилки.

МТЗ-240

Моделлю 240 помилково називають трактори МТЗ-80 раннього зразка, що оснащувалися 4-циліндровим 80-сильним атмосферним дизелем Д-240. Завод в Мінську ніколи не виробляв тракторів з позначенням МТЗ-240. Трактор моделі 80 має задні провідні колеса, модель 82 – укомплектована переднім ведучим мостом. Система охолодження двигуна Д-240 оснащена примусовою циркуляцією. Охолодження радіатора виконується потоком повітря, який створюється вентилятором.

На машинах застосовувалася 9-швидкісна механічна трансмісія з додатковим 2-швидкісним демультіплікатором. Коробка застосовується на багатьох моделях МТЗ. Передній міст оснащений балансирной підвіскою, задній – жорстко встановлений в картері коробки. Рульове управління оснащено гідропідсилювачем, згодом заміненим на гідрооб’ємна систему.

Гідравліка роздільного типу, складається з насоса, розподільника і виконавчих циліндрів. Трактор оснащувався різним навісним обладнанням, число варіантів оснащення – понад 200.

МТЗ-422

Малогабаритний універсальний трактор Беларус 422 з атмосферним 4-циліндровим 50-сильним дизелем Lombardini. Двигун оснащений передкамерним смесеобразованием. Машина оснащена муфтою зчеплення з 1 робочим диском. Муфта постійно працює, розмикається тільки для перемикання передач.

Коробка механічна 16-швидкісна, укомплектована муфтами для полегшення перемикання. В одному картері з шестернями коробки розташований редуктор заднього моста з диференціалом, що блокується і вал приводу додаткових агрегатів. Вал розрахований на 2 частоти обертання в незалежному режимі і на 2 – в синхронному. Колія трактора налаштовується на 2 фіксованих положення перевстановлення дисків коліс.

Кабіна закритого типу, двері не мають металевої рами, виготовлені з загартованого скла. Сидіння і рульова колонка налаштовуються в залежності від зростання і ваги оператора. Комбінація приладів з рідкокристалічним екраном оснащена 2 режимами роботи, що забезпечують зчитування інформації в денний і нічний час. Кабіна оснащена системою опалення та вентиляції з можливістю установки кондиціонера.

Трактори моделі 422 можуть оснащуватися зчіпними пристроями маятникового або регульованого типу, нерегульованими вилками. На замовлення машина оснащується переднім навісним пристроєм і додатковим редуктором переднього ВВП. Для приводу гальм причіпного обладнання може встановлюватися пневматична система з компресором, розміщеним на двигуні. Варіант трактора для дорожніх і комунальних служб оснащується проблисковим маячком оранжевого кольору і спеціальними покришками, що не руйнують газони.

МТЗ-622

Трактор Білорусь 622 класу 0,9 т оснащується 4-циліндровим 63-сильним силовим агрегатом Lombardini. Дизельний мотор має систему наддуву від турбокомпресора і передкамерного схему уприскування палива. У ролі передкамери використовується сферична виїмка, виконана в днище поршня. Трансмісія аналогічна МТЗ-422.

Ходова частина трактора дозволяє змінювати колію. Налаштування передньої колії виконується перестановкою дисків, задній – ступінчастим переміщенням коліс по полуосям. Гальмівна система оснащена роздільним керуванням по сторонам. Портальний передній міст з планетарними редукторами оснащений диференціалом з функцією самоблокировки. Роздатковий редуктор дозволяє відключати привід моста.

Гідравліка має стандартну схему, навішування заднього розташування призначена для роботи з обладнанням вагою до 2800 кг. У рульовому управлінні застосовується гідравлічний циліндр і насос-дозатор.

МТЗ-826

Варіантного виконання машини МТЗ-80/82 відрізняється комфортабельною кабіною, зміненої облицюванням і модернізованої навішуванням. Особливістю машини є використання конічних шестерень в кінематичній схемі переднього моста. Технічні характеристики силового агрегату і трансмісії не відрізняються від параметрів тракторів моделей 80/82.

Гідравлічне обладнання включало вузли і розподільний модуль фірми «Бош». Через це зросла вартість трактора, що стало причиною зняття моделі з виробництва. Машина не стала поширеною, але зустрічається на вторинному ринку. Відгуки власників про трактор Беларус 826 носять позитивний характер. Відзначається високий ресурс вузлів трансмісії і гідравліки, який досягається при дотриманні регламентних робіт.

МТЗ-890

Модернізований варіант колісного трактора МТЗ-80, оснащений задніми провідними колесами. Паралельно випускався варіант МТЗ-892 з системою повного приводу. Трактори оснащувалися двигуном Д-245 з турбокомпресором і охолоджувачем повітря. Особливістю машини є повністю закритий капотом двигун. Боковини капота можуть зніматися.

Коробка передач 9-швидкісна, механічна, з додатковим 2-швидкісним демультіплікатором. Задній провідний міст обладнаний блокуванням диференціалу. Передній міст повнопривідної версії оснащений конічними редукторами і автоматичним диференціалом. Привід моста відключається важелем з кабіни.

Гідравліка оснащена трьома виходами для підключення зовнішніх пристроїв. Задня навіска обладнана механічними фіксаторами. Кабіна закрита, укомплектована вентиляцією з системою фільтрації повітря, що подається. У холодну пору року повітря підігрівається системою опалення. Для додаткової вентиляції відкриваються бічні стекла і дах.

МТЗ-900

Сільськогосподарський та комунальний трактор колісного типу, оснащений заднім ведучим мостом. Має модифікацію з приводом на 2 мости. Машина відповідає тягової категорії 1,4 т. Трактор оснащений 4-циліндровим дизельним силовим агрегатом моделі Д-243. Використання турбокомпресора і безпосереднього вприскування палива дозволило отримати потужність 89 л. с. і крутний момент 297 Н / м.

Трансмісія 7-швидкісна, механічна, з синхронізаторами. Додатково встановлено 2-швидкісний редуктор зі зниженою передачею. На замовлення можлива установка редуктора з прискорює передачею. Залежно від конструкції редуктори можуть збільшувати або зменшувати частоту обертання в 1,32 рази. Для приводу навісного обладнання є ВВП з однією частотою обертання. Гранична вага причіпного обладнання становить 3200 кг.

Трактор може оснащуватися реверсивним редуктор, який забезпечує 9 швидкостей для руху вперед і 8 – назад. Допускається застосування 16-швидкісного ходозменшувача, що монтується на лівій кришці коробки. Він побудований за реверсивної схемою.

Трактор може комплектуватися балансувальними вантажами на задній або передній осі, гальмівними механізмами дискового типу з розташуванням вузлів в масляній ванні. Кабіна закритого типу, володіє поліпшеною обробкою, системою подачі свіжого і нагрітого повітря. Рульове управління обладнано гідрооб’ємна приводом з використанням імпортних комплектуючих. Завод МТЗ випускає модель МТЗ-900.3 з приводом на задню вісь.

МТЗ-925

Просапної і універсальний трактор, що відноситься до класу 2,0 т. Обладнується турбонаддувним 95-сильним дизельним мотором Д-245 з об’ємом циліндрів 4,75 л. Система подачі повітря обладнана радіатором охолодження. Двигун забезпечує запас крутного моменту не нижче 25%.

Особливістю трактора є використання в зчепленні багатоступінчастого планетарного редуктора, обладнаного фрикційними муфтами з гідравлічним управлінням. Планетарний редуктор забезпечує отримання 3 додаткових рядів. Механічна синхронізована коробка забезпечує отримання 7 швидкостей, перемикаються під навантаженням. Спільне використання редуктора і коробки забезпечують отримання 21 швидкості переднього ходу і 6 – заднього. Конструкція коробки дозволяє перемикати 3 швидкості в кожному ряду без розриву потоку потужності.

Коробка комплектується валом для приводу зовнішніх агрегатів в незалежному і синхронному режимах. Універсальна гідравлічна система обладнана підйомником для управління навісним обладнанням. Максимальна вага причіпного обладнання становить 4000 кг. Система обладнана насосом і єдиним витратним баком.

МТЗ-1220

Колісний трактор з приводом на дві осі, відноситься до тягового класу 2,0 т. Машини укомплектовані 122-сильним дизельним двигуном рідинного охолодження Д-245. Мотор має 4 циліндри, оснащений турбокомпресором і додатковим радіатором для охолодження повітря. Силовий агрегат відповідає екологічним вимогам категорії Stage II.

Двигун оснащується сухий муфтою зчеплення, що складається з 2 робочих дисків. Муфта передає крутний момент на механічну 16-швидкісну коробку передач. За окремим замовленням можливе застосування 24-швидкісний синхронізованою трансмісії. Обидва варіанти комплектуються ВВП, виведеним назад. Вал має одну частоту обертання 540 об / хв. Трансмісія може оснащуватися ходоуменьшителем, які розширюють силовий діапазон машини.

Передній ведучий міст обладнаний планетарними механізмами в маточинах і додатковим диференціалом з автоматикою. Пристрій блокується при появі пробуксовки колеса по лівому або правому борту. Задній міст оснащений диференціалом, що блокується з декількома режимами роботи блокування. Управління виконується оператором з кабіни.

Гідравлічна система з живленням від насоса, що розвиває тиск 20 МПа при продуктивності 56 л / хв. Рульове управління оснащено гідрооб’ємна приводом. Гідравліка підключена до єдиної видаткового бака, що вміщає 29 л рідини.

На замовлення машини можуть оснащуватися кліматичною установкою з кондиціонером повітря, гальмівними механізмами «мокрого» типу, розширеної пневматичною системою, набором для установки здвоєних коліс на задній осі.

МТЗ-2103

Трактор Беларус 2103 з гусеничної ходової частиною запущений в серійне виробництво в 2010 році. Машина оснащується рядним 6-циліндровим 212-сильним дизелем рідинного охолодження Д-260. Мотор укомплектований нагнітачем з системою охолодження повітря. Двигун виконує вимоги норм токсичності вихлопних газів Tier II.

На гусеничної машині використовується 16-швидкісна синхронізована механічна трансмісія з 8 передачами заднього ходу. Для передачі крутного моменту від двигуна на первинний вал коробки застосовується сухе зчеплення, оснащене 2 робочими дисками. Конструкція зчеплення посилена для передачі зрослого крутного моменту двигуна. Зчеплення використовується для приводу незалежного ВОМ, виведеного до заднього навісного пристрою. Вал має 2 швидкості, перемикання ведеться важелем з кабіни оператора.

Машина випускається в 8 варіантах, що відрізняються один від одного конструкцією гусениці і списком додаткового обладнання. За спеціальним замовленням машина комплектується гусеницею сталевого з резинометаллическими шарнірами або гумової армованої. Двигун комплектується автономним підігрівачем, що полегшує запуск при низьких температурах повітря. Кабіна оператора може оснащуватися кондиціонером з ручним управлінням.

МТЗ-2522

Колісний трактор загального призначення, укомплектований дизелем марки Detroit Diesel S40E з об’ємом циліндрів 8,7 л. Мотор розвиває максимальну потужність 300 л. с. і довготривалу – 265 л. с. Дизель 6-циліндровий, рядний, комплектується головкою блоку з 2 розподільними валами і 24 клапанами. Для подачі повітря використовується регульований компресор з системою охолодження повітря. Подача палива виконується індивідуальними насос-форсунками з електронним управлінням.

На тракторі застосовується гідромеханічна трансмісія, що забезпечує 36 швидкостей переднього ходу і 24 – заднього. Для перемикання передач використовуються електрогідравлічні виконавчі приводи. Трансмісія оснащена зниженим поряд, за рахунок якого забезпечується високе тягове зусилля. Мінімальна швидкість руху вперед становить 0,4 км / год, максимальна – до 39,5 км / год.

Трактор Беларус 2522 укомплектований системою фірми «Бош», яка автоматично налаштовує глибину роботи навісного обладнання. Регулювання має комбінований привід від електричної і гідравлічної систем трактора. Задній вузол навішування дозволяє працювати з причепами вагою до 10000 кг, передній – до 5000 кг. За окремим замовленням машина оснащується баластними сталевими вантажами, пристосуванням для установки здвоєних коліс.

Опис габаритів машини:

  • довжина – 6,15 м:
  • ширина (одинарна ошиновка) – 2,56 м;
  • висота – 3,15 м;
  • база – 2,96 м.

Машина здатна працювати з навісним обладнанням, розробленим для оснащення тракторів «Кіровець» або ХТЗ-150К. Можлива робота з плугами, посівними установками, Косильна агрегатами іноземного виробництва. Для приводу обладнання є хвостовий 2-швидкісний ВВП і додатковий вал, виведений на фронтальний брус машини.

МТЗ-4522

Колісна машина, оснащена шинами збільшеного діаметру, відноситься до тягової категорії 8,0 т. Трактор оснащений рядним 6-циліндровим дизелем Caterpillar С13. Силовий агрегат укомплектований системою наддуву з проміжним охолодженням стисненого повітря. За рахунок цього двигун має потужність 431 л. с. при робочому обсязі циліндрів 12,5 л.

Використання дизеля Caterpillar з максимальним обертовим моментом 2048 Н / м зробило трактор моделі 4522 найпотужнішою колісної моделлю, що випускається в країнах СНД.

Система подачі палива обладнана електронним блоком управління. Блок дозволяє виводити на екран системи управління дані про режим роботи, навантаженні, споживанні палива. Електронні регулювання дозволяють задовольняти екологічним нормам Stage IIIA.

На тракторі використовується гидромеханическая 16-швидкісна коробка передач. Перемикання швидкостей в автоматичному режимі спростило роботу оператора і забезпечило плавний розгін без ударних навантажень в момент перемикання. Максимальна швидкість при русі вперед становить 38 км / год. Особливість коробки є ВВП, розташований спереду і ззаду машини. Задній вал 2-швидкісний (1000 і 1450 об / хв), незалежного типу. Передній вал незалежний, має одну частоту обертання (1000 об / хв).

Машина оснащена подвійною навісною системою. Вантажопідйомність передньої навіски становить 5500 кг, задній – 11500 кг. Гідравліка оснащена насосом з регульованою продуктивністю. При відсутності навантаження насос відключається, що дозволяє знизити витрату палива. На режимі максимальної потужності насос подає 200 л / хв і забезпечує тиск 21,5 МПа. Для роботи гідравліки на машині встановлений видатковий бак, що вміщає 175 л рідини. Трактор в спорядженому стані важить 14785 кг, ємність паливних баків становить 650 л.

Для збільшення прохідності трактор може оснащуватися спареними колесами. Кабіна закритого типу, з віброізоляцією. Збільшена площа скління забезпечує хороший огляд з місця розташування оператора. Кабіна оснащується системою мікроклімату з автоматичним кондиціонером.

Вартість тракторів МТЗ

Всі моделі заводу МТЗ поставляються в Росію офіційними дилерами і мають ціну (в рублях):

  • малогабаритні машини МТЗ-320 – від 640 тис .;
  • МТЗ-422 – від 910 тис .;
  • МТЗ-892 – від 1,32 млн;
  • МТЗ-920 – від 1,19 млн;
  • МТЗ-2022 – від 4,175 млн;
  • МТЗ-3022 – від 8,83 млн.

Установка додаткового обладнання і навісних агрегатів збільшує вартість машин на 10-45%.

Плюси і мінуси всього модельного ряду

На думку власників, лінійка тракторів МТЗ має наступні переваги:

  • універсальність конструкції;
  • простота технічного обслуговування;
  • низька ціна.

До негативних сторін експлуатації тракторів Беларус відносять:

  • низьку потужність і продуктивність гідравлічної системи;
  • відмови гідравлічних розподільників;
  • течі магістралей гідравліки на машинах без пробігу.

Мінський тракторний завод постійно покращує якість продукції, тому нові моделі машин поступово позбавляються від недоліків в конструкції.

Ссылка на основную публикацию