Монтаж ГТС, що працюють на зрідженому нафтовому газі

Загальні вимоги до технологічного обладнання та виконання робіт.

Розміщення технологічного обладнання повинно бути виконано в відповідності з технологічною послідовністю виконання операції з монтажу ГТС.
Слід зазначити, що при експлуатації ділянки для випробування (опресування) ГТС і їх технічного обслуговування, компресорної установки та акумулятора необхідно дотримуватись вимог правил Держгіртехнагляду Російської Федерації.
Перед початком виконання робіт фахівець виконує монтаж ГТС повинен ознайомитися з технічною документацією (керівництвом виробника по установці ГТС або внутрішнім стандартом підприємства на виконання монтажу ГТС, затвердженим наказом директора підприємства) і правилами техніки безпеки. На видному місці ділянки для монтажу ГТС повинні бути вивішені: правила пожежної безпеки з прізвищем, ім’ям, по батькові особи, відповідальної за пожежну безпеку; фактична адреса центру з дообладнання автомобілів ГТС; діючі сертифікати на монтируемую газобалонну апаратуру; сертифікат, виданий центру місцевими органами Держгіртехнагляду Російської Федерації на право дообладнання автомобілів газовими паливними системами для роботи їх на газовому паливі.
На території ділянки для монтажу ГТС на видному місці повинні бути вивішені схеми вмонтовуються ГТС, а також схеми їх монтажу на автомобілі. Автором книги наводиться приблизний комплект схем.
Необхідно відзначити, що, у зв’язку з тим, що зріджений нафтовий газ може розчиняти природний каучук, дозволяється застосовувати тільки оригінальні шланги (входять в комплект ГТС), які виготовлені з синтетичного матеріалу належної якості і призначені для використання в ГТС.
Послідовність операцій по монтажу ГТС на АТС.
Представлена ??нижче послідовність операцій, розроблена автором книги, є приблизною і призначена для монтажу ГТС на легкові автомобілі. Вона входить у внутрішній стандарт Санкт-Петербурзького підприємства спеціалізується на монтажі та випробуваннях ГТС. Для вантажних автомобілів і автобусів вона потребує незначної коректування.
Послідовність операцій наступна:
1. Перевірити технічний стан і комплектність автомобіля (в тому числі і наявності бензинової паливної апаратури). Доукомплектувати АТС при необхідності.
2. Вимити автомобіль. Повинні бути вимиті: моторний відсік; багажник; днище кузова. Після того як АТС вимито, воно повинно бути висушене.
3. Встановити АТС на територію поста для монтажу ГТС.
4. Зупинити двигун, вимкнути запалення і витягти ключ із замка запалювання.
5. Відключити масу бортової електричної мережі (при її наявності).
6. Встановити автомобіль на гальмо (ручний) гальмо.
7. Злити охолоджуючу рідину з системи рідинного охолодження ДВС.
8. Зняти запасне колесо з багажника автомобіля.
9. Перевірити відсутність порушення строку опосвідчення газового балона. При порушенні терміну огляду газовий балон монтажу на АТС не підлягає. Таврування балона повинно бути із зазначенням дати проведеного огляду (число, місяць, рік) і наступного терміну (рік) огляду.
10. Провести монтаж газового балона, наприклад, ємністю 50 л в зборі з блоком арматури (мультиклапаном) за допомогою кріплення його за допомогою кронштейнів хомутів і гвинтів з гайками. Кронштейни повинні бути попередньо змонтовані на внутрішній стінці багажника легкового автомобіля за допомогою гвинтів з гайками. У місцях кріплення балона (в місцях його кріплення на кронштейнах) повинні бути прокладені гумові прокладки.
Для мікроавтобуса повинен встановлюватися балон об’ємом 103 л. або кілька балонів. Можлива також установка на легковому автомобілі газового балона в багажнику в формі тора на місці запасного колеса.
На горловині балона разом з мультиклапаном повинна розміщуватися запобіжна коробка, яка кріпиться двома гвинтами з гайками. Ця коробка повинна закриватися кришкою за допомогою повороту кришки за годинниковою стрілкою до упору. Запобіжну коробку необхідно з’єднати з двома вентиляційними шлангами.
Якщо необхідно встановити на балон мультиклапан, а також відрегулювати довжину тяги з поплавком мультиклапана, то після виконання цих робіт перевіряється спрацьовування мультиклапана при контрольному заповненні заповненні балона зрідженим газом на 80%.
11. Просвердлити за місцем отвір для сапуна (вентиляційного патрубка) і для витратного трубопроводу (газопроводу) високого тиску, що представляє собою мідну трубку із зовнішнім діаметром 8-10 мм. Залежно від конкретної конструкції ГТС діаметр трубки і матеріал, з якого вона виготовлена, можуть бути різними.
При свердлінні отвору під вентиляційний патрубок спочатку слід свердлом приблизно 5 мм просвердлити необхідну кількість отворів у формі кола. Зазори між отворами повинні бути приблизно 2-3 мм. Діаметр кола повинен відповідати діаметру сапуна (вентиляційного патрубка). Потім видалити це коло, розриваючи з допомогою викрутки тонкі перемички між просвердленими отворами. Після цього вирівняти за допомогою напівкруглого напилка краю отвору під сапун (вентиляційний патрубок).
12. Установити в просвердлений отвір вентиляційний патрубок з фланцем, прокладкою і зафіксувати його болтами з гайками та шайбами, включаючи пружинні шайби, до підлоги багажника.
13. Установити ділянку газопроводу високого тиску від газового балона до планованого місця установки витратного (магістрального) газового вентиля з ручним керуванням і послідовно з’єднаного з ним за допомогою відповідного перехідника, отсечного електромагнітного газового клапана в моторному відсіку ДВС. Якщо магістральний вентиль не ставиться, то тільки до планованого місця установки отсечного електромагнітного газового клапана в моторному відсіку АТС. Додаткова установка витратного (магістрального) газового вентиля з ручним керуванням запропонована автором книги.
Перед виконанням монтажу газопроводу на кінцях трубки повинні бути тимчасово встановлені відповідні технологічні заглушки (для захисту газопроводу від забруднення).
При монтажі цієї ділянки газопроводу, з метою надання йому еластичності перед виходом з багажника, а також і перед підключенням його до видаткового (магістральному) газової арматури з ручним керуванням, або якщо він не ставиться, то перед підключенням його до відсічна електромагнітного газового клапана він повинен мати компенсаційні витки (не більше 3 витків). Компенсаціоннние витки повинні бути діаметром 70-100 мм.
Газопровід пропускається через вентиляційний сапун. На ділянці газопроводу, що проходить під підлогою багажника, салону автомобіля і моторного відсіку від газового балона до витратного газового вентиля з ручним керуванням, або якщо він не ставиться, то до відсічного електромагнітного газового клапана, на мідну трубку встановлюється термоизолирующая трубка, а зверху термоизолирующей трубки – гофрована трубка, що оберігає газопровід від механічних пошкоджень.
Газопровід монтується під підлогою багажника, салону автомобіля і моторного відсіку за допомогою скоб, які фіксуються гвинтами з гайками, або шурупами-саморізами через кожні 10 см довжини газопроводу. Не допускається закріплювати газопровід на автомобілі скобами з інтервалом більше 10 см. Газопровід повинен проходити на максимально можливому віддаленні від елементів системи випуску ДВС.
При виконанні цього пункту газопровід до арматури газового балона поки кріпити не слід.
14. Провести монтаж витратного (магістрального) газового вентиля з ручним керуванням і послідовно з’єднаного з ним за допомогою відповідного перехідника, отсечного електромагнітного газового клапана, за допомогою кріплення їх на кронштейнах, попередньо встановлених на правій стінці моторного відсіку – по ходу автомобіля (за допомогою болтів М8х14 , гайок М8 і шайб, включаючи пружинні). Додаткова установка витратного (магістрального) газового вентиля з ручним керуванням запропонована автором книги. Витратний (магістральний) газовий вентиль з ручним керуванням повинен бути змонтований таким чином, щоб його орган управління був розташований в салоні автомобіля і доступний з місця водія. Витратний (магістральний) газовий вентиль з ручним керуванням і послідовно з’єднаний з ним за допомогою відповідного перехідника, отсечной електромагнітний газовий клапан повинні бути розташовані далеко від джерел тепла. Відсічний електромагнітний газовий клапан повинен бути розташований в вертикальному положенні з спрямованої вниз камерою фільтрації, і з направленим вгору електромагнітом. Змінний фільтр повинен бути доступний для заміни при виконанні регламентних робіт. Відстань від капота до верхньої частини отсечного електромагнітного газового клапана має бути не менше 5 см.
У разі, якщо видатковий (магістральний) газовий вентиль з ручним керуванням не ставиться то встановити тільки отсечной електромагнітний газовий клапан.
15. Зняти технологічну заглушку з кінця газопроводу (розташованого поруч з газовим балоном) і зафіксувати газопровід на блоці арматури на газовому балоні. Якщо з’єднання газопроводу (трубопроводу) за допомогою ніпеля Чи не забезпечує герметичність після затяжки гайки (з нормованим моментом, зазначеним у технічній документації, або см. Рекомендацію по зусиллю затягування в розділі 5.3), то його слід замінити. Дефектну муфту слід відрізати разом з невеликим шматочком трубки (довжиною приблизно 5 мм).
16. Зняти технологічну заглушку з кінця газопроводу (розташованого в моторному відсіку) і з’єднати газопровід з витратним (магістральними) газовим вентилем з ручним керуванням і послідовно сполученим з ним за допомогою відповідного перехідника, відсічним електромагнітним газовим клапаном. Якщо видатковий (магістральний) газовий вентиль з ручним керуванням не ставиться то зафіксувати газопровід тільки на відсічна електромагнітному клапані газу. Якщо з’єднання газопроводу (трубопроводу) за допомогою ніпеля не забезпечує герметичність після затяжки гайки (з нормованим моментом, зазначеним у технічній документації, або см. Рекомендацію по зусиллю затягування в розділі 5.3), то його слід замінити. Дефектну муфту слід відрізати разом з невеликим шматочком трубки (довжиною приблизно 5 мм).
17. Провести монтаж редуктора-випарника за допомогою кріплення його на кронштейни, попередньо встановлені на правій стінці моторного відсіку – по ходу автомобіля, і закріплені (за допомогою болтів М8х14, гайок М8 і шайб, включаючи пружинні) на стінці моторного відсіку після отсечного електромагнітного газового клапана . Редуктор-випарник повинен бути розташований якомога ближче до карбюратора. Зливна пробка (для зливу конденсату) повинна бути розташована знизу. Відстань від капота до верхньої частини редуктора-випарника повинно бути не менше 5 см. Редуктор-випарник повинен бути встановлений нижче, ніж верхній рівень рідини в радіаторі.
18. З’єднати за допомогою бензомаслостойкость гумово-тканинних шлангів систему рідинного охолодження з редуктором-випарником. Для цього встановити трійники в розрив підводить (до крана опалювача салону) і відвідного шлангів обігрівача салону автомобіля.
До третього висновку трійника, розташованого в розриві підвідного шланга (до крана опалювача салону), під’єднати шланг, через який в редуктор-випарник надходить тосол з системи рідинного охолодження ДВС.
До третього висновку трійника, розташованого в розриві відвідного шланга обігрівача салону автомобіля, під’єднати шланг, через який з редуктора-випарника повертається назад тосол в систему рідинного охолодження ДВС.
Всі кінці шлангів редуктора-випарника і трійників зафіксувати на штуцерах за допомогою хомутів. Шланги перед фіксацією повинні бути надіті на всю довжину штуцерів.
19. Установити ділянку газопроводу високого тиску від отсечного електромагнітного газового клапана до редуктора-випарника і зафіксувати його з двох сторін. На цій ділянці газопроводу на нього (на мідну трубку) встановити термоизолирующую трубку. Кожен коней мідної трубки перед її фіксацією повинен вільно входити до упору в отвір. Прямолінійний ділянку на кінці кожної трубки повинен бути не менше 30 мм. Якщо з’єднання газопроводу (трубопроводу) за допомогою ніпеля не забезпечує герметичність після затяжки гайки (з нормованим моментом, зазначеним у технічній документації, або см. Рекомендацію по зусиллю затягування в розділі 5.3), то його слід замінити. Дефектну муфту слід відрізати разом з невеликим шматочком трубки (довжиною приблизно 5 мм). Муфта повинна щільно сидіти на трубці на відстані 1,5-2,0 мм від її кінця. Ця ділянка газопроводу слід закріпити (змонтувати) на стінці моторного відсіку за допомогою скоб, які фіксуються гвинтами з гайками, або шурупами-саморізами через кожні 10 см довжини газопроводу. Не допускається закріплювати газопровід на стінці моторного відсіку автомобіля скобами з інтервалом більше 10 см.
20. Провести установку дозатора на ДВС і зафіксувати його за допомогою болтів М6х14, гайок М6 і шайб, включаючи пружинні. При наявності дозатора з вакуумним приводом його слід розмістити між карбюратором і газовим редуктором-випарником.
21. З’єднати за допомогою спеціального (газостойкости) шланга низького тиску редуктор-випарник з дозатором. Кінці шланга зафіксувати на штуцерах за допомогою хомутів. Шланг перед фіксацією повинен бути надітий на всю довжину кожного штуцера. Довжина цього шланга більше 30 см не рекомендується.
22. З’єднати за допомогою спеціального (газостойкости) шланга низького тиску вихід дозатора з входом трійника. Кінці шланга зафіксувати на штуцерах за допомогою хомутів. Шланг перед фіксацією повинен бути надітий на всю довжину штуцерів з двох сторін. Довжина шланга більше 30 см не рекомендується.
23. Трійник закріпити за допомогою гвинтів Мбх10 на кронштейні, попередньо встановленому на стінці моторного відсіку і закріпленому за допомогою болтів М6х14, гайок Мб і шайб, включаючи пружинні.
24. Установити газові штуцери в карбюратор. Для цього спочатку необхідно просвердлити в вузької частини дифузора карбюратора два зміщених одна відносно одної на 90 ° отвору діаметром 6,5 мм і нарізати в них різьблення М8. Для цього потрібно тимчасово демонтувати карбюратор і застосовувати мастило зони свердління для того, щоб уникнути розкиду стружки і потрапляння металевої стружки в карбюратор. Потім нарізати різьблення спочатку за допомогою чорнового мітчика, а потім за допомогою середнього і чистового мітчиків. При нарізуванні різьблення забезпечити за допомогою здійснення мастила робочої зони відсутність попадання металевої стружки в карбюратор. Після цього, очистивши отвори від мастила, встановити на клей БФ-2 газові штуцери. Слід зазначити, що замість газових штуцерів в ГТС можна встановлювати змішувачі різних конструкцій.
25. З’єднати за допомогою спеціальних (газостойкости) шлангів низького тиску два виходи трійника з входами газових штуцерів. Всі кінці шлангів слід зафіксувати на штуцерах за допомогою хомутів. Шланг перед фіксацією повинен бути надітий на всю довжину кожного штуцера. Довжина кожного шланга більше 20 см не рекомендується.
26. Установити штуцер, призначений для вакуумного шланга редуктора-випарника, в стінці впускного колектора ДВС. Для цього необхідно просвердлити в стінці впускного колектора отвір діаметром 6,5 мм і нарізати в ньому різьбу М8. При цьому потрібно застосовувати мастило зони свердління для того, щоб уникнути розкиду стружки і потрапляння металевої стружки в Д ВС. Потім нарізати різьблення спочатку за допомогою чорнового мітчика, а потім за допомогою середнього і чистового мітчиків. При нарізуванні різьблення забезпечити за допомогою здійснення мастила робочої зони відсутність попадання металевої стружки в ДВС. Потім, очистивши отвори від мастила, на клей БФ-2 встановити штуцер вакуумного шланга редуктора-випарника.
27. З’єднати за допомогою шланга низького тиску відповідний вхід редуктора-випарника з штуцером (призначеним для вакуумного шланга), який розташований на впускному колекторі ДВС. Кінці шланга слід зафіксувати на штуцерах за допомогою хомутів. Шланг перед фіксацією повинен бути надітий на всю довжину кожного штуцера. Довжина шланга більше 30 см не рекомендується.
28. Провести монтаж в салоні автомобіля недалеко від замка запалювання, в добре розглядаємому і доступному місці блоку перемикання виду палива для ДВС і індикації рівня палива в газовому балоні, і зафіксувати його в нижній частині панелі приладів за допомогою болтів М8х14, гайок М8 і шайб, включаючи пружинні.
29. У систему паливопостачання бензином після штатного бензонасоса додатково змонтувати отсечной електромагнітний бензиновий клапан (ЕМК бензину). Для цього зробити його установку на кронштейни, попередньо встановлені на стінці моторного відсіку за допомогою болтів М8х14, гайок М8 і шайб, включаючи пружинні. ЕМК бензину необхідно встановити якомога ближче до карбюратора, що забезпечить зменшення часу перекладу ДВС з бензинового палива на газове паливо, і по можливості далі від елементів системи запалювання і нагрітих частин ДВС (при роботі двігателея).
30. Виконати установку виносного заправного пристрою. Для цього спочатку слід просвердлити за місцем отвір, як для сапуна, так і для наповнювального газопроводу високого тиску, що представляє собою мідну трубку із зовнішнім діаметром 8-10 мм, В залежності від конкретної конструкції ГТС діаметр трубки і матеріал, з якого вона виготовлена, можуть бути різними. При свердлінні отвору під вентиляційний патрубок спочатку слід свердлом приблизно 5 мм просвердлити необхідну кількість отворів у формі кола. Зазори між отворами повинні бути приблизно 2-3 мм. Діаметр кола повинен відповідати діаметру сапуна (вентиляційного патрубка). Потім видалити це коло, розриваючи з допомогою викрутки тонкі перемички між просвердленими отворами. Після цього вирівняти за допомогою напівкруглого напилка краю отвору під вентиляційний патрубок.
31. Установити в просвердлений отвір вентиляційний патрубок з фланцем, прокладкою і зафіксувати його болтами з гайками та шайбами, включаючи пружинні шайби, до підлоги багажника.
Встановити ділянку газопроводу високого тиску від газового балона до планованого місця установки виносного заправного пристрою.
При монтажі цієї ділянки газопроводу, з метою надання йому еластичності перед виходом з багажника він повинен мати компенсаційні витки (не більше 3 витків). Компенсаційні витки повинні бути діаметром 70-100 мм.
32. На ділянці газопроводу, що проходить від статі багажника до заправного пристрою, необхідно зверху встановити спеціальну гофровану трубку, яка захищає газопровід від механічних пошкоджень. Після цього газопровід повинен бути змонтований під підлогою багажника за допомогою скоб, які фіксуються або гвинтами з гайками, або шурупами-саморізами через кожні 10 см довжини газопроводу. Не допускається закріплювати газопровід на кузові автомобіля скобами з інтервалом більше 10 см.
33. Провести монтаж виносного заправного пристрою. Виносний заправний пристрій кріпиться за допомогою болтів М8х14, гайок М8 і шайб, включаючи пружинні на кронштейнах, попередньо встановлених на автомобілі. Це пристрій, крім зворотного клапана, який перешкоджає витоку газового палива після завершення заправки (відключення заправного шланга), повинно мати пробку, яка забезпечує перекриття заправного отвору.
34. З’єднати один кінець наповнювального газопроводу з заправним пристроєм, а інший кінець наповнювального газопроводу з’єднати з блоком арматури газового балона. Кінець трубки перед її фіксацією повинен вільно входити в отвір до упору. Якщо з’єднання газопроводу (трубопроводу) за допомогою ніпеля не забезпечує герметичність після затяжки гайки (з нормованим моментом, зазначеним у технічній документації, або см. Рекомендацію по зусиллю затягування в розділі 5.3), то його слід замінити. Дефектну муфту слід відрізати разом з невеликим шматочком трубки (довжиною приблизно 5 мм).
35. Перевірити повторно за участю інженера з рекламацій встановлення ГБО (зі складанням відповідного акта) відсутність дефектів при виконанні монтажу елементів ГТС виконаного в попередніх пунктах і виявлені недоліки усунути.
36. Залити охолоджуючу рідину в систему рідинного охолодження ДВС. Для того, щоб не утворювалася повітряна пробка, частина охолоджуючої рідини слід залити через шланг, призначений для подачі рідини для підігріву редуктора-випарника.
37. Установити кут випередження запалювання на 3-5 ° раніший, ніж при роботі ДВС на бензиновому паливі.
38. Змінити ступінь стиснення ДВС. Цей пункт необхідно виконувати, тільки, якщо АТС надалі призначений для переважної експлуатації на зрідженому нафтовому газі. Слід зазначити, що доцільно погоджувати цю доопрацювання з виробником ДВС в установленому порядку. З огляду на, що при перекладі бензинового ДВС на зріджений нафтовий газ (для переважної роботи ДВС на ньому) потужність ДВС працює на зрідженому нафтовому газі змінюється приблизно на 4%, необхідно змінити його ступінь стиснення, наприклад, за рахунок установки більш товстої (приблизно на 1 2 мм) прокладки між ГБЦ і блоком циліндрів ДВС. Ця додаткова операція повинна виконуватися для всіх ДВС переважно працюють на зрідженому нафтовому газі.
39. Збільшити тепловий зазор клапанів приблизно на 0,05 мм.
40. Зменшити зазор між електродами свічок запалювання приблизно на 0,1 мм.
41. Провести монтаж елементів електрообладнання ГТС відповідно до принципової електричної схемою, що входить в комплект технічної документації на ГТС. Провід електрообладнання ГТС не повинні стосуватися нагріваються при роботі ДВС його елементів і гострих кромок елементів ДВС. Ізоляційні трубки повинні щільно фіксуватися на проводах. Провід електропроводки не повинні мати різких перегинів, а також перекручування, невідповідного натягу, дефектів ізоляції. Вся електропроводка повинна бути закріплена приблизно через кожні 8-10 см довжини її джгута на АТС. Потім, не підключаючи елементи ГТС, перевірити наявність відповідного опору ізоляції електропроводки електрообладнання ГТС за допомогою мегомметра. Після цього необхідно виконати фіксацію електропроводки до елементів електрообладнання ГТС.
42. Перевірити повторно за участю інженера з рекламацій встановлення ГБО (зі складанням відповідного акта) відсутність дефектів при виконанні монтажу електрообладнання ГТС методом його «прозвонки» за допомогою мультиметра.
43. Установити запасне колесо в багажник автомобіля.
44. Провести забарвлення газопроводу високого тиску на АТС в червоний колір з наступним сушінням пофарбованої поверхні до повного висихання.
45. Включити масу бортової електричної мережі автомобіля (при її наявності).
46. ??Зняти автомобіль з ручного (ручного) гальма.
47. Установити перемикач виду палива в положення «БЕНЗИН». Запустити ДВС на бензині і виїхати з території ділянки для монтажу ГТС. Заправити 10 л. бензину в бак АТС.
48. Установити АТС на пост, призначений для опресовування ГТС. Заглушити ДВС. Провести опресовування ГТС за допомогою стиснутого повітря. Виявлені дефекти усунути.
49. Виконати заправку газового балона ГТС. При цьому слід заправити балон приблизно на 20% від його повного об’ема.Затем, за участю інженера з рекламацій встановлення ГБО (зі складанням відповідного акта) перевірити за допомогою мильного розчину (піни) відсутність витоків блоку арматури, заправного вузла і інших елементів ГТС. Виявлені дефекти слід усунути. У разі, якщо дефектів немає, то ДВС запустити на бензині і виїхати з території поста, і перейти до виконання наступного пункту. Перед усуненням дефектів злити наявне газове паливо. У разі, якщо проводилося усунення дефектів, то після цього повторити цей пункт знову.
50. Відкрити видатковий (магістральний) газовий вентиль з ручним керуванням (за наявності). При роботі ДВС на бензині, встановивши перемикач виду палива в проміжне положення і дочекатися поки у ДВС не почнуться перебої в роботі. Потім встановити перемикач виду палива в положення «ГАЗ» і при роботі ДВС на газовому паливі за допомогою обмилювання (піни) перевірити повторно за участю інженера з рекламацій встановлення ГБО (зі складанням відповідного акта) відсутність течі елементів ГТС.
51. Провести регулювання ГТС при роботі ДВС на газовому паливі. При цьому слід внести корективи ГТС при русі АТС, для забезпечення оптимальних характеристик роботи ДВС, перевірити відсутність провалів при роботі ДВС на різних режимах, забезпечення відсутності перебоїв в роботі ДВС при змінних оборотах холостого ходу. Виконати після виконання цієї регулювання інспекційну поїздку за участю інженера з рекламацій встановлення ГБО (зі складанням відповідного акта).
52. дообладнати автомобіль вуглекислотним вогнегасником.
53. Видати документи власнику автомобіля або його представнику, які є підтвердженням дообладнання автомобіля газової паливної системи. У них повинні бути вказані відомості про чинне сертифікаті центру виконав дообладнання, і організації видала цей сертифікат центру. Видати власнику автомобіля або його представнику схему установки газових балонів (якщо було встановлено більше одного балона для зрідженого нафтового газу). Видати власнику автомобіля або його представнику копію акта приймання виконаних робіт і копію договору на виконання вищевказаних робіт. У власника автомобіля або його представника повинно бути, або він повинен отримати від центру, який виконав дообладнання, свідоцтво про огляд газового балона. Власник автомобіля або його представник повинен отримати від центру інструкцію по експлуатації автомобіля з ГТС. Відповідно до «Закону про захист прав споживача» від 17.01.1992 р, з кожним із зазначених в цьому пункті документів, власник автомобіля або його представник повинен ознайомитися і розписатися в журналі.
55. Після пробігу автотранспортним засобом 1 тис. Км. центр з дообладнання автомобілів ГТС повинен безкоштовно виконати регламентні роботи. У разі, якщо власник автомобіля (або його представник) відмовився від виконання цих робіт, або не надав АТС вчасно для виконання цих робіт, то річна гарантія на виконання центром з дообладнання автомобілів ГТС будь-яких гарантійних робіт втрачає свою силу. Примітки.
1. У деяких конструкціях ДВС автомобілів іноземного виробництва є виготовлений з пластмаси впускний колектор, який необхідно замінити на металевий перед установкою в ньому сопел системи упорскування газу при монтажі ГТС (ця додаткова операція запропонована автором книги для всіх таких конструкцій ДВС). Слід зазначити, що необхідно узгоджувати цю доопрацювання з виробником ДВС в установленому порядку.
2. У водія АТС з ГТС має бути посвідчення на право водіння АТС з ГТС (після проходження ним навчання протягом 40 академічних годин (1 академічна година – 45 хв) і перевірки знань в ліцензованому навчальному центрі.

Ссылка на основную публикацию