Накачування шин азотом: плюси і мінуси

В останні роки шиномонтажні майстерні намагаються популяризувати нову послугу – заповнення автомобільних шин азотом замість звичайного повітря. Дана тема обросла безліччю небилиць і міфів, оскільки продавці наділяють «азотні» скати вигаданими перевагами, а противники висувають теорії, яких не перевірено практикою. Навіщо накачувати колеса чистим азотом і які реальні плюси отримує водій, читайте в даній публікації.

Технологія закачування газу

Зі шкільного курсу фізики відомо, що в навколишньому повітрі вже міститься 78% азоту (маються на увазі об’ємні частки). Решта 22% розподіляються між киснем (майже 21%) і добрим десятком різних газів, чия частка становить близько 1%. Також в повітряному середовищі розчинений водяна пара, що становить від 0,2 до 2,5% від обсягу газів. Ця величина змінюється в залежності від погоди, періоду року і широти місцевості.

Суть технології проста: виділити з повітря 78% газу і наповнити автомобільні балони. На практиці закачування азоту в шини проводиться таким чином:

  1. Колісний вентиль підключається шлангом до автоматичної вакуумно-азотної установці.
  2. Після включення агрегат повністю відсмоктує з покришки повітряну суміш.
  3. Пропустивши її через систему спеціальних фільтрів і осушувач, установка видає азот чистотою не менше 95%.
  4. Очищений газ закачується в колесо з дотриманням необхідного виробником тиску.

Обробляючи звичайне повітря, азотний генератор не тільки видаляє кисень і інші домішки, але і вловлює водяна пара. Даний факт слід враховувати в подальшому розгляді питання, щоб відокремити реальні плюси і мінуси процедури від міфів.

Довідка. Перед технічними фахівцями, що обслуговують гонки «Формула-1» і різноманітні ралі, подібне питання не варто. Скати всіх болідів за замовчуванням заповнюються азотом.

Реальні і вигадані переваги

Для початку варто перелічити всі плюси, зазначені на рекламних щитах біля шиномонтажних майстерень. Що дає використання азоту в балонах автомобіля по завіреннях продавців послуги:

  • постійний тиск в шинах незалежно від температури навколишнього середовища і дорожнього покриття;
  • поліпшення зчеплення з дорогою і уповільнення зносу протектора;
  • хід машини стає м’якше;
  • покришки НЕ спускають з плином часу;
  • скорочення гальмівного шляху і покращення розгінної динаміки;
  • ймовірність вибуху покришок при навантаженнях помітно знижується.

Далі пропонується розібрати кожен пункт окремо і з’ясувати достовірність цих тверджень, спираючись на практичні спостереження.

При нагріванні гуми тиск не збільшується

Про ефект теплового розширення повітря в шинах знають всі водії, погойдують скати самостійно. Суть в наступному: коли на вулиці настає потепління, газ в балонах розширюється і тиск в колесах зростає на 0,2-0,5 Бар. І навпаки, після настання холодів скати «просідають». Реклама стверджує: коефіцієнт теплового розширення азоту в 7 разів менше, тому тиск в шинах практично не змінюється.

Противники цієї теорії спираються на закони фізики, згідно з якими всі гази розширюються однаково. Тобто, різниця тисків в колесах, накачаних азотом і повітряною сумішшю, мізерна.

На практиці справа йде інакше: накачування шин азотом дійсно дозволяє утримувати тиск на одному рівні незалежно від температури на вулиці. Ймовірно, тут грає роль наявність у повітрі водяної пари, відсутніх в азотному середовищі (згадайте – газ перед закачуванням осушується).

Поліпшення експлуатаційних властивостей гуми

Зчеплення робочої поверхні колеса з покриттям дороги залежить від багатьох факторів, в тому числі:

  • властивості гуми, якість виробу;
  • форма, малюнок і конструкція протектора;
  • величина плями контакту і розподіл зусиль в ньому;
  • тип і стан дорожнього покриття.

Різновид газу, закачаного в шину, ніякого впливу на зчеплення і знос протектора не робить. Можна штучно змінювати тиск в схилах і таким способом збільшувати або зменшувати пляма контакту, але вміст балона значення не має. Твердження не відповідає дійсності.

М’який хід автомобіля

Ще одна відповідь на питання, для чого заповнювати шини азотом, звучить наступним чином: накачаний цим газом балон не так пружний, як повітряний. В результаті колесо менше відскакує від нерівностей дороги, їзда стає комфортніше, а підвіска служить довше.

Аргумент пояснюється меншою питомою вагою азоту в порівнянні з повітрям, хоча в дійсності різниця невелика. Тут є цікавий момент: питома вага повітряної суміші – величина змінна, що залежить від температури і вмісту вологи. Якщо закачувати холодне повітря при мінус 20 ° С, то вага 1 м3 дорівнює 1,396 кг, теплого (+10 ° С) – 1,248 кг.

Практичні спостереження показали, що пом’якшення ходу відчувається при їзді по дрібних нерівностях на автомобілях бюджетної цінової категорії з класичною підвіскою. В машинах бізнес- і преміум-класу поліпшення комфорту не відчувається, оскільки там використовується ефективна підвіска.

Скати НЕ спускають

Реклама говорить: молекула азоту більшу частку повітря, тому вона не «пролазить» в мікротріщини гуми, неминуче утворюються в результаті експлуатації по нерівних дорогах. Тому шини не спускають тривалий час і не вимагають підкачки.

Затвердження відноситься до розряду абсурдних. Різниця між частинками повітря і азоту настільки мізерна (0,02 нанометра), що в разі виникнення тріщини молекули обох газів вільно в неї проникнуть. Що відбувається на практиці: за однаковий проміжок часу «повітряний» колесо втрачає 0,5 Бар, заповнене азотом – 0,47 Бар.

Підвищення їздових якостей і безпеки

Коли шини накачують азотом, поліпшується розгінна динаміка і коротшає гальмівний шлях автомобіля. Даний аргумент є логічним наслідком не правдивого твердження про підвищення зчеплення з дорожнім покриттям. Значить, в реальності розгін і гальмування машини залишається незмінним, а перевага – вигаданим.

Безпека їзди підвищується на тій підставі, що «азотні» скати менше вибухають. Частка істини в подібних висновках є: покришки лопаються від великого навантаження і нагрівання, чому тиск повітря в балоні зростає до критичного. Азот більш терпимо до збільшення температури і не дає зростання тиску, тому гума вибухає рідше.

очевидні недоліки

В цілому накачувати шини азотом корисно. Не дарма цей газ широко застосовується в сфері кільцевих гонок і ралі. Мінусів всього два:

  • пристойна ціна послуги;
  • неможливість підкачки і втрата азотної суміші в разі проколу колеса в дорозі.

У порівнянні зі звичайним повітрям ціна заповнення азотом вище в 5-10 разів залежно від регіону. Знаючи, які реальні мінуси і плюси дає ця процедура, ви приймете правильне рішення про користування послугою. Шкоди вона точно не завдасть.

Ссылка на основную публикацию