Не працюють поворотники: чому перестала включатися аварійка, причина. Як перевірити реле покажчиків поворотів, кнопку аварійної сигналізації, де знаходиться запобіжник

ПДР наказують особливий спосіб попередження про маневри, яким обов’язково слід користуватися, якщо лампи покажчиків повороту перестали горіти в дорозі. Розглянемо, чому не працюють поворотники і як усунути причину поломки. Йтиметься про пристрій, принцип роботи і несправності систем з використанням реле поворотников на основі інтегральних мікросхем. Старі конструкції з біметалічними пластинами, а також повністю електронні системи, зважаючи на їх специфіки і невеликий поширеності, розглядати не будемо.

Якщо на автомобілі не горить тільки передній лівий або задній правий поворотник, причина може бути в перегоріли лампочки, поганому контакті «маси» ліхтарів або ділянці проводу до лампочки.

Причини несправності покажчиків поворотів

  • Перегорів запобіжник. Якщо разом з поворотниками перестала працювати аварійна сигналізація, велика ймовірність, що причина саме в плавкою вставці.

Натомість згорілого запобіжника встановлювати слід тільки вставку відповідного номіналу. Перевищення рекомендованого значення, установка «жуків» може призвести до займання автомобіля. Тому радимо дотримуватися правил заміни запобіжників!

  • Вихід з ладу подрулевого перемикача.
  • Поломка реле поворотников.
  • Несправність кнопки аварійної сигналізації.
  • Обрив електричного кола. Якщо поворотники не працюють з усіх боків, насамперед слід перевірити дроти живлення реле поворотников. Якщо покажчики перестали працювати тільки з одного боку, проблема в проводах, що йдуть від подрулевого перемикача до лампочок.
  • Окислені контакти, обламані дроти. Поворотники не працюють, якщо опір ланцюга значно відрізняється від номінального. Для подачі живлення необхідно перевищення певного рівня потужності споживачів. Якщо мікросхема всередині реле поворотников через підвищений опору не реєструє достатню силу струму, він живиться на лампочки подаватися не буде.

Пристрій

В роботі поворотников беруть участь:

  • подрулевой перемикач поворотів. Його функція в замиканні живлячої контакту лампочок. Наприклад, при повороті перемикача вгору відбувається замикання одного з контактів лампочок правого боку на «+» АКБ. «Мінусом» лампочки є точка підключення до «масі» (загальна точка для всіх лампочок блок-фари);
  • реле поворотников. Усередині корпусу розташоване звичайне електромагнітне реле, але управляється воно мікросхемою. Саме завдяки цьому елементу забезпечується переривчаста подача харчування на котушку. Друга важлива функція – контроль справності ламп. Мікросхема має функція зворотного зв’язку, тому при перегорання лампочки вона реєструє зменшення потужності споживачів і починає подавати живлення на котушку з подвоєною частотою. Якщо поворотники працюють справно, лампочки моргають приблизно 1 раз в секунду. На більшості сучасних автомобілях, в тому числі і моделях ВАЗ, використовується 3-контактна реле покажчиків поворотів. Відповідно, 1 контакт – «маса», 2 – живлення від АКБ, 3 – вихід на подрулевой перемикач;
  • світлова індикація на приладовій панелі. Одна або дві лампочки (по одній на кожну зі сторін) підключаються паралельно електричному ланцюзі основних ламп. Поворотники працюватимуть і без світлової індикації, тому серед можливих причин несправності розглядати систему не варто.

схема включення

Найпростіша схема підключення сигналів повороту.

На відео детально розглянуто принцип включення покажчиків поворотів, а також роль кнопки аварійки в працездатності системи.

Шукаємо поломку своїми руками

Первинну діагностику можна провести контрольною лампочкою, але для перевірки стану ланцюга потрібно тестер. Якщо ви знаєте, як користуватися мультиметром, то в режимі вимірювання опору зможете самостійно «продзвонити» проводку на предмет обриву.

Пошук причини, через яку перестали працювати поворотники і аварійка, слід починати з вивчення електронних схем. Рекомендуємо утриматися від самостійного ремонту, якщо вам незнайомі основи електротехніки, методи відновлення проводки.

Якщо при включенні правого / лівого поворотника ви чітко чуєте клацання реле, перевірте опір ділянки кола з підрульовими перемикачами. Якщо не працює тільки ліва або права сторона, причина точно в перемикачі або в проводці ланцюга від нього до лампочок.

Якщо реле покажчиків повороту не клацає зовсім, перевірте стан контактів, плюсової провід і масу. Якщо після включення запалення до реле не приходить «+», проблема, швидше за все, в ділянці ланцюга від монтажного блоку до реле.

подрулевой перемикач

Причина несправності може бути як в механічному пошкодженні пластмасових або контактних елементів, так і в утворення нагару. В процесі роботи поворотников контакти можуть підгорати, через що збільшується опір і падає сила струму в ланцюзі. При цьому характерно, що в разі окислів, нагару реле покажчиків може клацати, але лампи загорятися не будуть.

Для ремонту подрулевой перемикач потрібно буде зняти з рульової колонки і розібрати. Усередині корпусу розташовується безліч контактних майданчиків, тому для безпроблемного збірки запам’ятовуйте розташування всіх рухомих елементів.

Зняття і установка піротехнічних виробів вимагає дотримання правил техніки безпеки. Тому рекомендуємо прочитати, як правильно знімати подушку безпеки.

Де знаходиться і як перевірити реле поворотников

Реле покажчиків поворотів знаходиться в монтажному блоці запобіжників в салоні або під капотом. Точне місце розташування ви можете дізнатися з керівництва по ремонту та експлуатації вашого автомобіля. Часто з внутрішньої сторони монтажного блоку графічно зображено призначення реле, запобіжників.

Відпаювання елементів зі схеми, мікротріщини в місцях пайки, вихід з ладу головної мікросхеми – найбільш поширені причини несправності покажчиків поворотів.

аварійка

Кнопка аварійки імітує подрулевой перемикач поворотів, але замикає відразу обидва контакти (на праву і ліву сторону). На відео показано пристрій і принцип роботи найпростішої системи, аналоги якої використовуються не тільки на автомобілях ВАЗ.

Ссылка на основную публикацию