Несправності помпи: симптоми, ознаки, причини. Як перевірити водяний насос системи охолодження, визначити поломку

В системі охолодження двигуна обертання крильчатки водяного насоса забезпечує циркуляцію антифризу в малому і великому контурі. Несправності помпи можуть не тільки призвести до перегріву двигуна, а й до обриву ременя ГРМ і подальшого капітального ремонту двигуна. Розглянемо пристрій насоса, симптоми і причини, за якими потрібна заміна помпи.

симптоми несправності

  1. Шум з боку помпи при роботі двигуна. Сторонній звук з’являється внаслідок зносу підшипника. Насос системи охолодження рекомендується міняти через одну або кожну заміну комплекту ГРМ. Якщо нехтувати сервісними інтервалами, на тілах кочення, внутрішньої і зовнішньої обоймі з’являється вироблення, яка і призводить до шуму, свисту. Нерідко причиною прискореного зносу є антифриз, який внаслідок негерметичності сальника, гумової манжети потрапляє до тертьових парам.
  1. Текти антифризу. Як і підшипник помпи, сальник і гумовий манжет мають обмежений ресурс. Поява люфту через зношування підшипника значно наблизить негерметичність сальника.
  2. Неспіввісність по відношенню до шестерням приводу ГРМ, роликів (помпа стає наперекос). Нерівномірний розподіл натяжки призводить до прискореного зносу не тільки підшипника, але і сальника. Неправильна установка або заводський брак, при якому шків обертається з перекосом, призводить до прискореного зносу навантаженої частини ременя. Подібний дефект навіть при невеликих пробігах може стати причиною обриву ременя ГРМ і зустрічі клапанів з поршнями.
  3. Перегрів двигуна. При обламуванні лопатей крильчатки знижується продуктивності помпи, внаслідок чого через малий контур циркуляції проходить меншу кількість ОЖ.

Часто зниження продуктивності помічається після використання герметика для усунення течі радіатора. Залита суміш забиває канали системи охолодження, налипає на крильчатку помпи.

Якщо жижа не забився канал для зливу ОЖ в корпусі, то до несправності водяного насоса заливка герметика не приведе. Але без зняття помпи і промивання системи вже не обійтися.

Як перевірити насос системи охолодження?

Перевіряючи помпу без зняття з двигуна, ми можемо лише побічно оцінити її продуктивність. При зниженні обсягу прокачується охолоджуючої рідини починає погано гріти пічка. Але перед зняттям водяної помпи для огляду крильчатки рекомендуємо перевірити термостат, а також переконатися, що в системі охолодження відсутня повітряна пробка.

Після зняття звертайте увагу не тільки на цілісність лопатей і місце посадки крильчатку на приводний вал, а й на форму лопатей. Наприклад, на ВАЗ 2121 за довгі роки випуску встановлювалися крильчатки, що відрізняються діаметром насосного колеса, кількістю і профілем лопатей. Установка на більш теплонавантаженому модифікацію двигуна менш продуктивного насоса призведе до більш частого вмикання вентилятора системи охолодження і підвищеному ризику перегріву.

Обов’язково огляньте блок двигуна в місці прилягання корпусу і саму помпу. Запотівання, незначний потік ОЖ з дренажного отвору ще не означає, що помпу слід міняти. При виявленні значної витоку постарайтеся точно визначити місце негерметичність. Якщо текти тільки в місці прилягання корпусу до блоку двигуна, найімовірніше, усунути несправність можна без заміни помпи. Досить буде нанести герметик і встановити нову прокладку.

Ризик обриву ременя ГРМ

Небезпека Неспіввісність розташування зубчастого шківа водяного насоса в тому, що немає явних ознак несправності. В першу чергу необхідно звертати увагу на ремінь ГРМ. Якщо його веде в якусь зі сторін, спостерігається нерівномірна вироблення, необхідно перевірити помпу і ролики. Причиною перекосу може бути заводський брак, знос підшипника або нерівномірне прилягання корпусу до блоку двигуна (брудні, іржаві привалочних площині). Іноді несправність починає проявляти себе після ДТП, коли елементи кузова або навісного обладнання б’ють по шківа помпи.

У разі виявлення перекосу дефектну помпу необхідно якомога швидше замінити. Також не варто зволікати з усуненням шуму, свисту з боку водяного насоса. При критичному зносі підшипник може зруйнуватися, заблокувавши тим самим зубчастий шків. Заклинювання помпи гарантовано призведе до обриву ременя ГРМ. Якщо на вашому автомобілі при обриві поршні зустрічаються з клапанами, то усунення наслідків несправності виллється в досить велику суму.

Перевірка підшипника

Найпростіше перевірити помпу, шків якої знаходиться в доступному місці і обертається приводним ременем. Досить взятися рукою за шків і похитати його в різні боки (відео перевірки). У разі несправності ви відчуєте великий люфт. Щоб визначити, що шум, свист при роботі двигуна виходить саме від насоса системи охолодження, зніміть приводний ремінь і розкрутіть шків від руки. Зношений підшипник з вимитого мастилом буде обертатися з відчутним шумом, перекатами.

Перевірити помпу, шків який обертається ременем ГРМ, дещо складніше. Долаючи зусилля натягу ременя, ви можете спробувати похитати в різні боки зубчасту шестерню. Але для повноцінної перевірки і оцінки плавності обертання ремінь ГРМ все-таки доведеться послаблювати.

Основна причина поломок

У разі негерметичності сальника або гумової манжети охолоджуюча рідина вимиває мастило з підшипників. Проблема багаторазово посилиться, якщо замість якісного антифризу використовувати дешевий тосол або воду. Відсутність протикорозійних присадок і мінімальної здатності, що змазує дуже швидко «уб’є» підшипник помпи.

Але набагато важливіше використання якісно антифризу для довгого терміну служби сальника. У місці контакту з приводним валом гумові ущільнювачі повинні змазуватися, чого не відбувається при використанні агресивного тосола, води.

Ссылка на основную публикацию