Обертаючий момент

Крутний момент – якісний показник, що характеризує силу обертання колінчастого вала автомобіля.

Його вимірювання проводиться в ньютон-метрах (н * м). Від показника КМ залежать тягові характеристики ДВС і динаміка розгону транспортного засобу.

Важливо: помилкою було б називати крутний момент, що обертає, як це роблять деякі джерела в Мережі. Термін «крутний» має на увазі внутрішню силу, що приводить до обертання. Під словом «обертає» мається на увазі зовнішня сила. Так, крутить є сила, яка веде в рух колінчастий вал. Обертає – сила пальців, в яких крутять олівець.

Якщо простою мовою відповідати на питання, що таке крутний момент двигуна, то можна сказати, що КМ – сила, з якою агрегат крутить вихідний вал. Наприклад, при КМ, рівному 130 Н * м і довжині вихідного вала 1 метр на його кінець можна повісити вантаж вагою 13 кг. При цьому мотор повинен провернути вал.

Безпосереднє відношення до поняття КМ має показник потужності. Потужність і крутний момент нерозривно пов’язані, так як одне випливає з іншого. Графік КМ зростає тільки спільно з графіком потужності.

Потужність визначається кількістю роботи, яку мотор здатний виконувати за одиницю часу. Вимірюється в кінських силах або кіловатах. При цьому перша одиниця виміру є неофіційною, але більш популярною. Друга – офіційної, але використовується лише в документах.

Показник КМ двигуна автомобіля безпосередньо залежить від:

  • Сили тиску газів на поршень;
  • Робочого об’єму циліндрів;
  • Ступеня стиснення паливо-повітряної суміші в циліндрах.

Потужність двигуна визначається за формулою P = M * N, де P це потужність, М – крутний момент, N – обороти двигуна. Відповідно, розрахувати КМ можна за формулою M = P / N.

При проведенні підрахунків необхідно використовувати офіційні одиниці виміру, зареєстровані в СІ (Н * м, вати, радіани в секунду). Реальний вимір крутного моменту виробляється на спеціальному стенді в лабораторних умовах.

Передача КМ до ведучих коліс

Появи КМ в результаті згоряння палива недостатньо для початку руху. Момент повинен бути переданий до ведучих коліс транспортного засобу.

Передача виробленого крутного моменту здійснюється за допомогою трансмісії – коробки передач, валів, ШРУСов, заднього редуктора, роздавальної коробки. Наявність тих чи інших елементів трансмісії залежить від типу приводу автомобіля.
“Alt =” “>
У процесі руху водій має можливість змінювати КМ, який передається від двигуна до коліс. Щоб домогтися цього, необхідно збільшувати або зменшувати кількість оборотів силового агрегату. Подібні маніпуляції без втрат в швидкості руху відбуваються за допомогою коробки передач.

Важливо: коробка перемикання передач – пристрій, призначений для зміни частоти обертання і КМ на двигунах, що не володіють достатньою пристосовністю. Сьогодні в автомобільній промисловості застосовуються механічні, гідромеханічні, електромеханічні і автоматичні КПП.

В процесі передачі крутного моменту його показник може зменшуватися внаслідок механічних втрат. Що передається зусилля слабшає через тертя елементів двигуна і трансмісії один об одного, опору матеріалів, з яких виготовлені деталі автомобіля та інших факторів впливу.

Максимальний і номінальний КМ

У механіці існує поняття про максимальне і номінальному КМ.

Максимальний крутний момент – найбільший показник КМ, який двигун може розвинути.

Відомо, що зараз не є постійною величиною. Його показник зростає разом з ростом оборотів.

Однак на певному етапі потік повітря, що надходить в циліндри, починає надавати таке високе опір, що розрідження, створюваного поршнем, стає недостатньо для всмоктування достатньої кількості паливо-повітряної суміші. При цьому погіршується вентиляція циліндрів, і зростання к / м припиняється.

На автомобілях ВАЗ-2110 з мотором 21114 максимальний показник КМ досягається на 3 тисячах оборотів в хвилину. Подальше збільшення частоти роботи силового агрегату призводить до зростання потужності. При цьому крутний момент знижується.

На що впливає подібне явище? Автомобіль, що працює в потужному режимі, здатний легко долати підйоми, тягти важкий причіп, інший автомобіль. При цьому динаміка розгону навіть не завантаженого ТС буде істотно знижена.

Номінальний крутний момент – показник КМ, який двигун видає без додаткового навантаження, працюючи в нормальному режимі.

Як збільшити КМ

“Alt =” “>
Як збільшити крутний момент двигуна? Збільшення КМ здійснюється практично аналогічно збільшенню такого показника, як потужність двигуна. Для цього необхідно провести доопрацювання самого мотора або його агрегатів.

  • Заміна розподільних валів, системи випуску, фільтрів на високопродуктивні аналоги;
  • Підвищення пропускних можливостей впускного клапана або турбірованіє. Це дає можливість поліпшити вентиляцію циліндрів;
  • Корекція фаз газорозподілу зі збільшенням часу відкриття впускних клапанів;
  • Збільшення ступеня стиснення. Даний спосіб дозволяє значно підвищити КМ, однак супроводжується суттєвими технічними труднощами.
  • Заміна поршнів більш легкими аналогами. Двигуну буде легше крутитися. Відповідно, динаміка розгону виросте.

Збільшення динаміки розгону можна домогтися і шляхом корекції механізму передачі крутного моменту до ведучих коліс. Для цього необхідно встановити в коробку передач шестерні з великим передавальним числом. Слід пам’ятати, що збільшення КМ означатиме зниження максимальної швидкості авто.

Збільшення динаміки розгону можна домогтися і за допомогою чип-тюнінгу. При цьому заводська програма з блоку управління двигуном замінюється на альтернативну, змінює параметри роботи силового агрегату в ту чи іншу сторону.

Ссылка на основную публикацию