Ознаки несправності РХХ: перевірка, діагностика поломки

Незважаючи на те що ознаки несправності РХХ схожі з поломками багатьох інших елементів інжекторного ДВС, деякі симптоми прямо вказують на несправність датчика холостого ходу. Розглянемо, як провести діагностику своїми руками і визначити несправний регулятор.

ознаки поломки

Симптоми несправності РХХ:

  • двигун не тримає холостий хід. При цьому холості оберти можуть підскакувати, зависати, а потім знову повертатися в норму;
  • двигун троїть на холостому ходу;
  • не відбувається компенсація зрослої навантаження на двигун;
  • утруднений пуск двигуна. Якщо натискання на газ полегшує запуск, то це вірна ознака несправності РХХ;
  • підтримуються недостатні або й зовсім відсутні прогревочние обертів;
  • автомобіль глухне на неодружених, при скиданні газу, зміні передач.

Роль в роботі двигуна

Щоб правильно розпізнати поломку регулятора, потрібно розуміти, як працює РХХ. Детально пристрій регулятора холостого ходу і короткий процес діагностики ми вже розглядали, тому зараз зосередимося тільки на ролі в роботі двигуна.

В системі життєзабезпечення ДВС датчик холостого ходу використовується для регулювання подачі повітря, що проходить повз дросельної заслінки (по байпасному каналу, початок якого розташовано перед дросельною заслінкою). При включенні відразу багатьох споживачів електрики зростає навантаження на генератор і, як наслідок, на сам мотор. Для підтримки стабільного холостого ходу і напруги зарядки акумулятора, РХХ відкриває канал, пропускаючи більше повітря в ДВС. Таким же способом реалізуються підвищені обороти при прогріванні ДВС.

поломки

Основні несправності регулятора холостого ходу:

    • обрив харчування, провиною чому можуть стати проблеми з електропроводкою, окислення контактів в роз’ємах. При ненадійному з’єднанні така несправність проявляє себе періодично, що може утруднити процес діагностики;
    • некоректний хід штока внаслідок забруднень;
    • поломка електродвигуна;
    • руйнування кільця ущільнювача;
    • знос штока. Рух шторки справного РХХ відбувається без закушування, також не повинно бути прослизання в черв’ячної передачі. Для оцінки стану штока і черв’ячної передачі рекомендуємо подивитися, як розібрати РХХ.

    Серед вищевказаних несправностей забруднення штока є найбільш поширеною поломкою. В процесі експлуатації в каналах дросельного вузла скупчуються грязьові відкладення. Якщо на вашому авто тривалий час не проводилася чистка дросельної заслінкою, швидше за все, проблеми з холостим ходом пов’язані з нагаром на штоку регулятора. Для перевірки РХХ необхідно зняти з дросельного вузла. Як промивання можна використовувати очищувач карбюратора.

    Рекомендуємо не допускати критичного забруднення штока регулятора, оскільки підвищене навантаження на електродвигун може пошкодити елементи системи управління РХХ. Були випадки виходу з ладу резистора електронного блоку управління (ECU) через струмового перевантаження каналу регулювання. Найімовірніше, підвищене навантаження провокувало опір грязьових відкладень і нагару руху штока. Вартість нового резистора смішна, але оперативне визначення такого типу несправності вимагає діагностичного обладнання, а також кваліфікації майстра.

    діагностика

    Існують три види системи стабілізації холостого ходу:

    • соленоїдний (в роз’ємі всього 2 контакту);
    • роторний (в роз’ємі 3 контакту);
    • кроковий (в роз’ємі 4 контакту).

    У сучасному автомобілебудуванні найчастіше застосовується кроковий електродвигун. В основі такого пристрою розташований кільцевої магніт і 4 обмотки, розташовані під прямим кутом відносно один одного. Подача напруги на певні обмотки провокує обертальний рух ротора, який через червячную передачу рухає шток (шторку). Щоб визначити робочий РХХ, потрібно перевірити стан обмоток електродвигуна. Для цього необхідно заміряти опір на перших двох контактах і на других двох. Для вимірювання вам будуть потрібні базові навички володіння мультиметром, а також сам прилад.

    параметри:

    • на висновках А, Б і С, D має бути опір від 40 до 80 Ом. Відсутність опору буде говорити про обрив (для ВАЗ значення зазвичай становить 50-53 Ом);
    • на висновках А і С, А і D, В і С, В і D має бути нескінченно великий опір, що буде свідчити про відсутність замикання. Поломка такого роду вимагає покупки нового РХХ.

    Щоб визначити обрив проводів живлення, необхідно «продзвонити» проводку мультиметром в режимі вимірювання опору.

    Check engine

    Сучасні системи управління інжекторним двигуном здатні реєструвати деякі несправності датчика холостого ходу. Для прикладу розглянемо реєстровані відхилення, зазначені в масці помилок (перелік несправностей, при яких спалахує Check engine) блоку управління двигунами ВАЗ M7.9.7 під норми токсичності EURO III:

    • P1509 – перевантаження схеми управління РХХ;
    • P1513 – ланцюг управління РХХ, замикання на масу;
    • Р1514 – ланцюг управління РХХ, обрив або замикання на +12 В.

    Також при розшифровці код помилки може значитися як «Проблема РХХ». В такому разі не слід відразу купувати новий регулятор, так як проблема може бути в проводах живлення.

    Вважати коди помилок можна через діагностичний роз’єм за допомогою спеціального сканера. Розшифровки кодів можна без зусиль знайти в Мережі. У більшості випадків відстрочити заміну допомагає ретельна чистка. Найбільш точно і швидко визначити несправний регулятор оборотів холостого ходу можна, відстежуючи його роботу в реальному часі. Для цього буде потрібно осцилограф, а також навички діагноста. Подати напругу на висновки датчика, щоб подивитися за рухом штока, не вийде. РХХ управляється Широтно-імпульсної Модуляцією (ШІМ). У продажу існують спеціальні прилади для швидкої перевірки РХХ автомобілів ВАЗ. Але вартість їх дуже висока, якщо говорити про частоту використання при ремонті особистої машини. На форумах радіоаматорів зустрічаються тестери, виготовлені своїми руками.

Ссылка на основную публикацию