Ознаки поломки бензонасоса: причини, перевірка, термін служби

Нинішні легкові автомобілі комплектуються електричними насосами вібраційного дії. На відміну від механічних попередників, що встановлюються біля двигуна, нові агрегати занурені усередину бензинового бака, куди обмежений прямий доступ. Щоб самостійно вирішувати проблеми, пов’язані з перебоями подачі пального, потрібно вміти відрізняти ознаки несправності бензонасоса від неполадок інших елементів паливної системи.

Проблеми з подачею бензину – загальні симптоми

Несправності системи подачі палива умовно діляться на 2 категорії:

  1. Горюча суміш взагалі не подається в циліндри.
  2. Бензин надходить з перебоями або під недостатнім тиском.

У першому випадку двигун не заводиться і не схоплює в процесі обертання стартером, тобто, не подає ознак життя. У подібній ситуації визначити причину поломки завжди простіше.

Коли паливо потрапляє в циліндри в недостатній кількості, проявляються такі симптоми:

  • запуск силового агрегату «на холодну» сильно утруднений, мотор схоплює і «чхає», заводиться з 3-10 спроб;
  • холостий хід нестабільний, двигун “троїть”;
  • динамічний розгін стає неможливим – різке відкриття дроселя викликає тривалий провал і уповільнення;
  • коли водій відпускає педаль акселератора, мотор часто глухне;
  • машина насилу долає підйоми і повільно розганяється при повному завантаженні.

Причиною перерахованих явищ можуть стати несправності паливного насоса або інших елементів системи, причому первинні симптоми практично однакові. Для проведення точної діагностики потрібно розуміти, як влаштована система харчування автомобіля.

Пристрій і робота подачі палива

Система, що забезпечує двигун потрібною кількістю бензину, функціонує за таким алгоритмом:

  1. Після включення запалення запускається електробензонасос, що піднімає тиск в магістралі після себе до певного рівня. Електричне коло харчування агрегату запобіжник не менше ніж.
  2. Регулятор тиску палива (загальноприйнята абревіатура – РДТ) коштує на магістралі після насоса і обмежує верхній поріг напору, скидаючи зайве паливо назад в бак за допомогою окремого трубопроводу.
  3. При обертанні колінчастого вала стартером і подальшій роботі двигуна пальне надходить в паливну рампу, змішується з повітрям і направляється до форсунок, вбудованим в кожен циліндр. Кількість подається в камери згоряння суміші регулюється електронним блоком.
  4. На шляху до паливної рампи бензин проходить 2 ступені фільтрації. Перша – сітка, встановлена ??в баку на всмоктуючому патрубку насоса, друга – фільтр тонкого очищення на що подає бензопроводі.

Довідка. У різних моделях машин застосовується 2 схеми установки РДТ і прокладки зворотного трубопроводу – в підкапотному просторі або безпосередньо в бензобаку. У першому випадку норма тиску пального в системі – 2,7 … 3,0 Бар, у другому – 3,8 … 4 Бар.

Поширена помилка недосвідчених автолюбителів: якщо горюча суміш не надходить в циліндри, то однозначно не працює бензонасос. Знаючи конструкцію подачі палива, можна припустити й інші проблеми:

  • перегорів захисний запобіжник в електричному ланцюзі, насос цілком справний, але не отримує напруга живлення;
  • засмітився первинний або вторинний фільтр (іноді – обидва відразу), паливо проходить в малих кількостях або не надходить зовсім;
  • став непридатним регулятор тиску, що скидає левову частку пального назад в бак, мотору нічого не дістається;
  • вийшла з ладу одна або кілька форсунок.

Щоб точно визначити джерело проблеми, потрібно виконати перевірку роботи електробензонасоса і інших елементів. Їхати до станції технічного обслуговування необов’язково – діагностичні роботи можна провести у власному гаражі.

Як перевірити працездатність насоса?

Якщо двигун абсолютно «мертвий», дійте за таким алгоритмом:

  1. Увімкніть запалювання, не запускаючи стартер. Справний електробензонасос повинен відгукнутися тихим, але виразним дзижчанням, що доноситься з боку заднього ряду сидінь. Якщо звуку не було, переходите до наступного пункту.
  2. Користуючись інструкцією по експлуатації авто, відшукайте номер запобіжника, що захищає ланцюг харчування насоса. Спробуйте його замінити, в разі невдачі продзвоните проводку і почистіть контакти від оксидів.
  3. Якщо попередні маніпуляції не дали результату, потрібно виміряти тиск пального в паливній рампі.

Вимірювання тиску також практикується при виявленні симптомів недостатнього обсягу палива, що подається в циліндри силового агрегату.

Щоб зробити виміри і зіставити ознаки поломки з бензонасосом або іншим елементом, потрібно скинути початкове тиск палива в системі, як би мало воно ні виявилося.

Якщо тиск виявився нижчим за норму переходите до з’ясування причин відповідно до рекомендацій:

  1. Відзначаються скачки тиску в діапазоні 0,2 … 0,3 Бар на холостому ходу – шукайте проблему в фільтрах. Напевно засмітилася сітка грубої очистки або вторинний елемент.
  2. Передаючи пассатижами шланг зворотної магістралі, що виходить з РДТ. Напір бензину повинен зрости до 5 Бар, з новим насосом – до 6 Бар. Якщо показання становлять 4 Бар і нижче, причину слід шукати в регуляторі або самому перекачує агрегаті.
  3. Кращий спосіб виявити несправність бензонасоса – виключити інші деталі системи і зняти завмер прямо на вихідному штуцері. Якщо манометр покаже 5 Бар, агрегат справний і потрібно міняти РДТ, який скидає в бак половину пального.

Для вимірювання тиску на виході електробензонасоса потрібно зняти заднє сидіння, демонтувати технологічний люк і підключити манометр до подає штуцера агрегату. Тут можуть знадобитися перехідники у вигляді пластикових фіксаторів або трубок з різьбленням.

Перш ніж змінювати регулятор тиску, переконайтеся в нормальній пропускної здатності бензопроводу і фільтрів. Внаслідок заправки неякісним паливом навіть прохідний перетин трубок 8-10 мм може засмітитися. Тоді манометр на рампі і насосі покаже різні значення, причому РДТ буде справно зливати надлишки пального в бак.

Аналогічні ознаки, які пов’язані з бензонасосом

Симптоми, які проявляються через брак палива в прямому трубопроводі, досить типові і дуже схожі з неполадками інших систем. Як методом виключення відсіяти можливі проблеми:

  1. Виверніть і огляньте спідниці свічок запалювання. Коли пального не вистачає, електроди залишаються чистими або покриваються білим нальотом. Це зайвий доказ несправності в системі живлення.
  2. Замініть свічки запалювання. У разі зносу вони створюють схожий ефект – провали, утруднений пуск, падіння потужності двигуна.
  3. Перевірте працездатність датчика положення дросельної заслінки (ДПДЗ) і регулятора холостого ходу.
  4. Виміряйте компресію у всіх циліндрах двигуна. Через велику зносу атмосферний двигун нездатний створити потрібний тиск і розрідження, суміш погано згорає, через що виникають ідентичні симптоми.

В процесі пошуку неполадок враховуйте один важливий фактор – термін служби бензонасоса, що складає не менше 100 тис. Км пробігу. Чим довше період експлуатації агрегату, тим менший тиск палива він створює на виході. Причина – знос мембрани і інших внутрішніх деталей. Якщо насос відслужив 150 тис. Км і більше, варто задуматися про купівлю та встановлення нової запчастини.

?

Ссылка на основную публикацию