Паливний насос: визначення, пристрій і його тиск

Паливний насос (ТН) є найважливішим елементом в складі системи подачі палива в двигун. Його завдання? транспортування певної порції палива (під тиском) до форсунок або до карбюратора. ТН ділиться на два різновиди:

  • механічний. Такий насос актуальний для силових агрегатів, які оснащені карбюраторної системою впорскування палива. Пристрій розроблений механічний привід дросельної заслінки. Розташування? безпосередньо на силовій установці.
  • електронасос. Даний тип пристрою широко поширений на автомобілях з інжекторної системою впорскування та електронної дросельної заслінкою. Є два види електрики:
    1. паливний насос низького тиску (скорочено: ТННД). Застосовується на кожному автомобілі. Ключове значення? викачування пального з паливного резервуара, а після? транспортування його до інших систем. На карбюраторі варто примітивний ТННД, тоді як інжектор має більш досконалий тип. На дизельному силовому агрегаті паливний насос низького тиску виробляє доставку пального до ТНВД.
    2. паливний насос високого тиску (скорочено: ТНВД). Застосовується на машинах з дизельною силовою установкою. ТНВД вирішує ряд завдань:
      • нагнітає під тиском певну порцію пального;
      • регулює момент початкової подачі паливної суміші шляхом уприскування.

механічний насос

«Механіка»? один з видів ТН, на основі поршня. конструкція:

  • корпус (має дві частини і верхню кришку-заглушку);
  • діафрагма. Розташована по центру корпусу. За допомогою даного вузла здійснюється ключовий робочий процес насоса. Діафрагма має мембрани (дві або три), між якими встановлені прокладки. Пристрій пов’язаний із штоком, пов’язаним протилежним кінцем з вузлами приводного механізму насоса.
  • шток. Має сполучення з діафрагмою на жорсткій основі;
  • реверсна пружина (насаджена на шток);
  • нагнітає / всмоктуючий клапани (вгорі насоса);
  • фільтр (сітка). Інтегрований в кришку ТН;
  • приводний механізм ( «механіка»). Може бути двох видів:
    1. конструкція, що має штовхач і важіль укупі з балансиром (вітчизняний автовиробник);
    2. конструкція на основі двуплечего важеля (коромисло).

Принцип роботи

Привід діє від ексцентрика розподільного. По ходу обертання ексцентрика за допомогою приводного механізму відбувається рух штока з діафрагмою вниз, при одночасному натягу пружини. Над діафрагмою стає більше обсяг порожнини. Що виникає розрядження провокує надходження пального до ТН, воно проходить з бака через всмоктуючий клапан, тоді як постачання клапан знаходиться в закритому стані.

Подальший хід ексцентрика розвантажує приводний важіль насоса, діафрагма ж рухається до верхньої точки за інерцією від поворотної пружини. Зверху діафрагми утворюється тиск, відсуває нагнітальний клапан. Завдяки цьому паливо проходить до карбюратора за допомогою нагнітального патрубка (всмоктуючий клапан знаходиться в закритому стані). Кожен оборот ексцентрика починає заново цикл дії насоса.

При заповненні камери поплавця карбюратора запірної голкою відсікається потік пального до карбюратора. Діафрагма при цьому, знаходиться нерухомою в нижньому точці, тоді як приводний механізм насоса функціонує вхолосту (без навантаження). Механічний ТН має автоматичне регулювання, яка змінює амплітуду ходу діафрагми.

Насос на електричній основі

Електричний паливний насос інтегрується в паливну систему машин, які мають розподілене уприскування палива. Силовий агрегат (бензин / дизель) з прямим уприскуванням пального має наступну схему поставки бензину (дизеля): паливний насос низького тиску обробляє бензин / дизель, який потім надходить на паливний насос високого тиску.

рівень тиску

ТН на електроприводі відтворює тиск пального: від 0,3-х до 0,4-х Мпа. Для силового агрегату з прямим уприскуванням цифра збільшується до 0,7-х Мпа. ТН з механічним приводом неактуальний на інжекторі по ряду причин, одна з яких? низький рівень тиску.

Розташування

Даний вид насоса може бути інтегрований безпосередньо в паливну магістраль або в бак (паливний резервуар). Найчастіше, конструкція сучасних машин передбачає установку ТН в бак? для забезпечення кращого охолодження пристрою і зниженні ризику втрат (відсутня усмоктувальна магістраль). Недолік конструкції? збільшений нагнітальний паливопровід, що загрожує його пошкодженням.

Конструкція має два вузли, які встановлені в корпус з металу:

  • електропривод (моторчик);
  • насос (датчик паливного витрати, фільтруючий елемент-сітка; топлівозаборнік).

Кожен елемент пристрою взаємодіє з пальним, тому вузли мають високий рівень електричного опору (понад 1 МОм).

Принцип роботи

Полягає у взаємодії двох клапанів? зворотного (закриває доступ паливної системи до двигун при його зупинці), редукційного (шляхом реверсу частини палива до впуску, зберігає певний рівень тиску в системі).

Конструктивні різновиди насосів з електричним приводом:

  • шестерінчастий;
  • відцентровий;
  • роликовий.

У роликовому ТН паливо надходить і нагнітається за допомогою оборотів ротора і руху роликових елементів в ньому. Після того, як зазор між ротором і роликом, став більше з’являється розрядження (пальне заповнює створений зазор). При наповненні паливної сумішшю вакууму? її подача припиняється. Обертання ротора зменшує зазор і відкривається випускний зазор, через який пальне спрямовується з насоса під тиском.

Аналогічно діє і шестерінчастий ТН. За допомогою ротора (внутрішня шестерня), який синхронно рухається зі статором (зовнішня шестерня) паливо надходить і нагнітається. Бічні грані зуба ротора по ходу обертання створюють в своїх проміжках змінюються ніші, за допомогою яких і відбувається надходження пального з подальшим його нагнітанням.

Роликовий і шестерінчастий ТН інтегруються в паливну магістраль. Однак, найбільшого поширення набув відцентровий насос (лопатевий). Він забезпечує збалансоване (мінімум коливань) надходження палива і в той же час безшумний. Недолік пристрою? обмежена продуктивність і тиск.

Відцентровий ТН розміщений в паливному резервуарі. Крильчатка пристрою має численні лопатки по периметру. Вона обертається в межах камери (з двома каналами? Всмоктуючий, що нагнітає). Лопатки створюють завихрення палива, що підвищує тиск.

Активація

ТН працює при надходженні сигналу від ЕБУ: він активує реле пристрою при включенні запалення. Таким чином вдається забезпечити запуск силового агрегату. Деякі машини вміють активувати ТН вже при відкритті дверей водія. Пристрій підтримує паливний тиск у вузькому діапазоні. Тиск змінюється від зростання / зниження напруги або за допомогою клапана (запобіжний).

Ссылка на основную публикацию