Підключення ЦЕНТРАЛЬНОГО ЗАМКУ до сигналізації ?? з самими докладними схемами і відео ?: як правильно підключити автосигналізацію до різних видів ЦЗ

Послідовність підключення центрального замка до сигналізації залежить від його типу: пневматичний, з постійною або змінною полярністю. Однак, щоб правильно підключити ЦЗ по кожній з цих схем, перш за все потрібно підготувати ламповий пробник. Для пошуку ланцюгів на автомобілях останніх років випуску краще використовувати вольтметр, щоб не пошкодити проводку.

пристрій ЦЗ

Центральним замком називають комплекс вузлів з електромеханічним приводом.

Центральний замок включає в себе наступні складові частини:

  • блок керування;
  • вхідні датчики і кнопки;
  • виконавчі пристрої (активатори).

Комплектуючі центрального замка

Кришка багажника і лючок паливного бака також можуть бути оснащені замковими пристроями, підключеними до ЦЗ.

Блок керування

БО відстежує становище «кінцевиків», кнопок управління, а такжеконтактних груп дверних замків та інших датчиків, які з’єднані з блоком проводами.

Спочатку електронна частина блоку містилася в одному корпусі, що має роз’єми. Однак на нових моделях автомобілів застосовуються і CAN-шини, за допомогою яких можна розділити систему управління ЦЗ на окремі елементи. Це дозволяє встановлювати їх в різних місцях кузова.

Приклад блоку управління ЦЗ

Додатково в БО може бути:

  1. Подача сигналу на «поворотники», які короткочасно блимають при блокуванні / розблокування. При наявності цієї опції сигналізацію можна під’єднати до відповідних проводам, і поворотні вогні будуть задіяні в її роботі.
  2. Приймач сигналів з дистанційного пульта. Якщо це приймаючий пристрій винесено за межі блоку, то з’єднувальні дроти також можна задіяти для управління автосигналізацією.

Якщо ЦЗ має багатофункціональний складний БО, то велика частина проводів встановлюється охоронної системи підключається до його роз’ємів. Окремої підключення зажадають сирена, датчики сигналізації, а при наявності – пристрій блокування двигуна.

Вхідні датчики і кнопки

Система ЦЗ включає в себе кілька груп вхідних датчиків, що використовуються при монтажі сигналізації:

До них відносяться:

  1. «Концевики» – кінцеві датчики автомобільних дверей, що визначають їх закрите або відкрите положення. Від їх сигналів залежить подача світла на відповідні ліхтарі в салоні.
  2. Дверні замкові микропереключатели. Сигналізують про закрите / відкритому стані замку автомобільної дверцята.
  3. Мікроперемикачі в замковому електроприводі. Подають сигнали про стан дверних замикаючих пристроїв – заблоковане / розблокувати.

Керуюча кнопка в салоні може бути одна на двері водія або на панелі або дві – на обох передніх дверцятах. Центральним замком зазвичай керують за допомогою двосторонньої кнопки з трьома контактами – одним загальним і двома нормально-роз’єднаними. Також бувають дво- або пятіконтакние клавіші.

виконавчі пристрої

Існують електромеханічні приводи і пневмоприводи виконавчих пристроїв ЦЗ (активаторів).

У конструкції центральних замків сучасних автомобілів пневматика більше не використовується, всюди застосовуються електроприводи.

електропривод

Є кілька розрізняються по конструкції видів електроприводів з тяговим зусиллям 2,5 – 6 кг. Найпоширенішими типами можна назвати квадратний і Т-подібний ( «пістолетний»).

Механізм електроприводу поміщений в пластмасовий корпус. Конструктивно він складається з електродвигуна і металевого (або пластмасового) редуктора. При зміні полярності подається на електродвигун напруги вал обертається або по, або проти годинникової стрілки. Крутний момент передається на редуктор, що перетворює обертальний рух в поступальний. Від напрямку обертання залежить, замикається або відмикається замок дверцят.

Управління приводами здійснюється за допомогою короткочасного імпульсного напруги – тривалістю від 0,8 до 1,5 секунд. Для спрацьовування механізму замків на відкриття або закриття цього достатньо. Якщо час подачі напруги зробити більш тривалим, електродвигуни вийдуть з ладу.

Схема електроприводу замка дверей

Серед електроприводів є варіанти з двома електродвигунами. Один використовується, щоб закривати / відкривати замок, другий – блокує механічний привід замикаючого пристрою, не дозволяючи відкрити його з салону автомобіля за рукоятку або тягу. Такі електроприводи управляються трьома проводами.

Електродвигуни розрізняються начіл або відсутністю контактного мікроперемикача, механічно з’єднаний з висувним штоком. Два дроти двигуна доповнені трьома кабелями перемикача утворюють п’ятипровідні електропривод.

Вони зазвичай встановлюються в передніх дверцятах автомобіля, і мікроперемикач передає сигнали на двопровідні електродвигуни, якими оснащені замки задніх дверей. Відповідні команди (на закриття або відкриття) надсилаються при замиканні або відмиканні передніх дверцят ключем або при натисканні керуючої кнопки.

Фотогалерея: види електроприводів
Електропривод відкриття / закриття дверей Електропривод відкриття / закриття багажника

пневматичний привід

Основний елемент конструкції пневмопривода – прогумована мембрана зі штоком, вміщена в пластмасовий корпус, в якому передбачений штуцер для подачі повітря. Під тиском мембрана піднімається, а при розрідженні опускається, переміщаючи шток і замикаючи або відмикаючи замок.

Частина пневматичних пристроїв так само, як і електроприводи, оснащена контактним мікроперемикачем. Він пов’язаний механічно зі штоком і працює за тим же принципом, що і в електромеханіки.

У деяких видах пневмоприводов є електромагніти з рухомим сердечником (соленоїди). Вони служать додатковим захистом і перешкоджають несанкціонованим спробам відкрити замок. Якщо робиться зусилля підняти шток без роздільної команди з керуючого блоку, мікроперемикач спрацьовує і на соленоїд подається напруга. Сердечник електромагніта блокує шток, одночасно з цим на компресор подається команда створити замикає розрідження повітря.

Принцип роботи ЦЗ

Блокування та розблокування автомобільних дверей і інших елементів кузова здійснюється поворотом ключа в одному з дверних замків або натисканням кнопки, встановленої в салоні. Керуючі сигнали посилаються на електронний блок, який віддає команди приводам на замикання або відмикання замків дверей, багажника і люка бензобака.

Передача сигналів відбувається по дротах або безконтактним чином – коли імпульс надходить з дистанційного пульта на антену і потім в блок управління.

В системі ЦЗ також передбачена функція автоматичного розблокування всіх замків при попаданні автомобіля в ДТП.

Як підключити сигналізацію до ЦЗ самостійно?

Для самостійного підключення центрального замка до сигналізації потрібно:

  • досвід роботи з автоелектриків;
  • набір інструментів;
  • схема підключення (детальна інструкція) з урахуванням встановленого на авто типу ЦЗ.

підготовка інструментів

Необхідний набір інструментів для самостійної установки сигналізації на автомобіль повинен складатися з:

  • набір хрестових викруток і викруток з плоским лезом;
  • кусачки або ножиці для різання кабелю;
  • набір гайкових ключів;
  • пасатижі або інструмент для обтиску клем;
  • ніж або інструмент для зачистки проводів;
  • дриль або шуруповерт з набором свердел;
  • паяльник;
  • вимірювач напруги в мережі;
  • ізоляційна стрічка.

схеми підключення

Розглянуті схеми призначені для автосигналізацій, оснащених вбудованими реле для управління замками, – вони мають по три дроти для замикання і відмикання.

Універсальний варіант підключення виглядає наступним чином.

Схема підключення сигналізації до центрального замку

ЦЗ управляється постійної полярністю

Провід сигналізації, що підключаються до центрального замку, можуть бути силовими або сигнальними. Для силових виходів використовують наступну схему:

Кабель білого кольору, приєднаний до гнізда сигналізації, подає сигнал на відмикання (UNLOCK), а кабель зеленого кольору – на замикання (LOCK). Позначене на схемі зверху реле відповідає за замикання. З «мінусом» потрібно з’єднувати нормально розімкнуті контакти, загальні – повинні підключатися до сигнальним проводам ЦЗ.

При монтажі слід звернути увагу, що проводка від роз’ємів електронного блоку центрального замка не відрізані – обидва кабелі сигналізації (білий і зелений) просто приєднуються до неї. Провід охоронної системи не обов’язково підключати до роз’ємів реле, можна підчепити їх до слабкострумових сигнальним висновків.

Якщо в системі ЦЗ використовується не негативна, а комбінована полярність, то при підключенні слід встановити діоди (стрілка на них повинна бути спрямована до гнізда сигналізації).

Для підключення до ЦЗ з постійною позитивною полярністю використовується та ж схема, але з невеликими відмінностями.

Нормально розімкнуті контакти в такого різновиду ЦЗ приєднані до позитивного полюса, але не до маси. На схемі верхнє реле дає команду на замикання, нижнє реле – на відмикання. У цьому варіанті замість контактів реле так само можна розглядати використання сигнальних висновків, але при установці діодів стрілка повинна бути спрямована в протилежний бік – до роз’ємів ЦЗ.

ЦЗ управляється змінної полярністю

При управлінні ЦЗ змінної полярністю, сигналізацію підключають безпосередньо до силових проводів.

Визначати потрібні кабелі слід пробником:

  1. Один контакт поміщають до позитивного полюса, а іншим шукають провід, при контакті з яким загоряється лампочка приладу. Коли на центральний замок подається команда на відкриття або закриття, лампа пробника гасне.
  2. Потім перший щуп пробника переміщують з «плюса» на «мінус» і знову подають сигнал центральному замку. Лампа приладу при відкритті або закритті повинна загорятися.

Коли два силових дроти, керуючі приводами дверних замків, знайдені – необхідно розрізати їх, щоб підключити сигналізацію.

Якщо «сигналка» має слабкострумові позитивні / негативні виходи, при підключенні використовуються два додаткових реле

Після цього необхідно провести підключення за наступною схемою:

  • НР-контакти приєднуються до проводу з позитивним полюсом;
  • НЗ-контакти – до кабелів, що йдуть на електронний блок або на кнопку управління ЦЗ;
  • О-контакти замикаються на керуючі дроти, що йдуть на приводи дверних замків;
  • вихідні кабелі сигналізації приєднують до котушок реле з будь-якого боку.

Другу сторону реле підключають в залежності від полярності виходу автосигналізації:

  • позитивний вихід – на «мінус»;
  • негативний – на «плюс».

ЦЗ з пневматикою

У пневматичних (вакуумних) різновидах управління центральним замком, замість двох проводів сигнали передаються по одному. Знайти керуючий кабель можна в багажному відділенні близько компресора або під заднім сидінням. У момент відмикання замків на ньому буде позитивний заряд, при замиканні – негативний.

Схема підключення сигналізації:

Потрібний кабель визначається пробником – один щуп приладу ставиться на «мінус», іншим перевіряють проводку, закриваючи і відкриваючи центральний замок. При відмиканні на керуючому дроті фіксується позитивний заряд, і лампа приладу засвітиться. Потім щуп пробника переміщається на «плюс», а інший утримується на тому ж дроті і при замиканні повинен з’явитися «мінус».

Знайдений кабель акуратно розрізається і підключається до контактів сигналізації. Щоб уникнути плутанини і поломки електроніки, можна подати через пробник в кінець, що йде до компресора, спочатку позитивний, потім негативний заряд. Якщо все вірно, замки дверей відкриються, потім закриються.

Якщо вмонтовується сигналізація має вбудовані силові реле, то підключення проводять наступним чином:

  • у реле відмикання НР-контакт приєднується до «плюса»;
  • НЗ-контакт – в розрив проводу, спрямованого до кнопки управління ЦЗ;
  • О-контакт – до НЗ-контакту реле замикання;
  • у реле замикання НР-контакт приєднується до «мінуса»;
  • О-контакт – в розрив проводу, спрямованого до компресора.

Рекомендації та можливі труднощі

Самостійне підключення центрального замка до сигналізації має такі труднощі:

  1. При відсутності навичок роботи з елетріческімі схемами автомобіля, легко допустити помилку в установці, що може привести до короткого замикання, виходу з ладу елементів ЦЗ та сигналізації.
  2. Доступ до деяких елементів центрального замка і додаткового устаткування може бути утруднений.

рекомендації:

  1. Для самостійної установки більше підходять прості охоронні системи з мінімальним набором датчиків.
  2. Для підключення складних автосигналізацій (з GSM модулем, запуском турбонаддувних двигунів, автоподогревателя і ін.) Краще звернутися до фахівців.
  3. При установці сигналізації бажано уникати втручання в керуючі блоки центрального замка. Робити впайкі в них слід тільки в крайньому випадку, обходячись по можливості установкою реле, діодів та інших елементів. Можна використовувати спеціальні модулі, що дозволяють підключати і налаштовувати охоронну систему через CAN-шини.

Перевірка правильності установки

Для перевірки правильності установки виконують такі дії який:

  1. Підключають акумулятор і з дистанційного пульта дають команду на блокування центрального замка. Для підстраховки потрібно залишити одне з дверних стекол відкритим. Це дозволить відкрити автомобіль вручну, якщо з якихось причин команда розблокування не спрацює.
  2. Після блокування ЦЗ подають команду з пульта на розблокування.
  3. Після правильного виконання команд з’єднання проводів ізолюють термоусадковими трубками або ізоляційною стрічкою.

Якщо на якомусь етапі перевірки система не отримуватиме сигнал і спрацьовувати, слід ще раз перевірити правильність з’єднання проводів. Якщо вони з’єднані правильно, можливо десь є пошкодження.

Опрелеляют несправність удвох – один буде подавати сигнали з пульта на блокування та розблокування ЦЗ. В цей час інший за допомогою тестера буде робити перевірку напруги на силових виходах охоронної системи і на контактах запобіжників. Також потрібно перевірити напругу на контактах кнопки ЦЗ.

Відео правила перевірки підключення сигналізації

Знято каналом AUTOSECURITY – Студія Антіугон.

Що краще: сигналізація або ЦЗ?

Біля центрального замка протиугінні можливості, в порівнянні з сигналізацією, низькі. Зловмисник без особливих зусиль може розбити скло і порівняно легко викрасти автомобіль без ключа, замкнувши контакти запалювання.

У порівнянні зі штатним ЦЗ автосигналізація забезпечує додаткові ступені захисту:

  1. Факт встановленої сигналізації, про що говорить миготливий світлодіодний маячок в салоні, зменшує ризик злому.
  2. Звукові і світлові сигнали, що подаються при спробі несанкціонованого проникнення в автомобіль, привертають увагу і відлякує зломщиків.
  3. Сучасні охоронні системи мають опцію блокування двигуна (іммобілайзер). Навіть в разі проникнення в салон і відключення сирени викрасти машину буде неможливо.
  4. Багато сигналізації повідомляють автовласникові інформацію про стан автомобіля, яка виводиться за допомогою системи зворотного зв’язку на дисплей брелока. При спробах злому на дистанційний пульт буде відправлений сигнал тривоги і повідомлення про небезпеку.

Установка сучасної автосигналізації також робить експлуатацію автомобіля більш комфортною. Наприклад, з її допомогою можна налаштувати дистанційний запуск двигуна або включення передпускового обігрівача.

На вашому автомобілі встановлений центральний замок?

Опитування

  • Так
  • немає

Завантаження …

Скільки коштує підключення

Ціни на установку сигналізації в автосервісах розрізняються залежно від:

  • регіону;
  • складності самого охоронного комплексу;
  • кваліфікації робочого персоналу сервісу;
  • моделі транспортного засобу.

Таблиця: вартість підключення сигналізації

У таблиці наведено мінімальні ціни на підключення сигналізації в різних регіонах.

регіон вартість фірма
Москва від 1 000 руб. «Автосервіс на Мосфільмовской»
Челябінськ від 2000 руб. «MM auto»
Красноярськ від 1500 руб. «Avto-r»
Єкатеринбург від 2 000 руб. «Motor1ru»
Краснодар від 2 500 руб. «Europe-Car | Тюнінг-Південь. рф »

Відео: правила підключення автосигналізації до центрального замку

Знято каналом adekWatt.

Ссылка на основную публикацию