Піниться масло в АКПП, причини піни в маслі КПП, вариаторе

Кожен власник повинен насторожитися, виявивши маленькі бульбашки повітря, піну на щупі рівня ATF рідини автоматичної коробки передач. Що робити, якщо піниться масло в АКПП, причини такого явища – розглянемо в статті.

Роль ATF рідини в роботі КПП

Оскільки багато під АКПП розуміють всі види автоматизованих КПП, варто обумовити факт відмінності гідротрансформаторной АКПП від варіатора. В останньому масло також може спіниться, що ми обов’язково розглянемо.

Почнемо з найбільш масового типу АКПП. У коробці гідротрансформаторним типу роль мастила – одна з найважливіших в роботі всього механізму. Щоб глибоко не вдаватися в принцип роботи автоматичний КПП, розглянемо лише роль масла. Гідроавтомат складається з трьох основних частин:

  • механічної;
  • гідравлічної;
  • електронної.

Саме гідравлічна частина за допомогою електронного «мозку» впливає на механічні компоненти, що відповідають за передавальні числа КПП. Гідронасос, який приводиться в дію колінчастим валом ДВС, створює тиск масла в гідравлічних каналах (рідина до гидротрансформатору подає масляний насос). Електроніка, керуючи соленоїдами, плунжерами, перерозподіляє потоки ATF рідини за спеціальними магістралях і нутрощів гидроблока. Тиск рідини блокує необхідні фрикційні пакети, внаслідок чого відбувається замикання компонентів планетарної передачі.

Фрикційний пакет складається з відомих і провідних дисків. Саме тиск мастила призводить до того, що диски зі стану вільного обертання в масляному середовищі переходять в одне ціле. Оскільки ведений диск жорстко з’єднаний з певним механізмом планетарної передачі, приєднання ведучого диска призводить в дію планетарний редуктор. Таким чином відбувається передача крутного моменту від мотора до приводних валів.

Чому піна – синонім небезпеки

Рідина АКПП є проміжною ланкою в передачі крутного моменту. Саме тиском масла замикаються фрикційні пакети. Тому масло АКПП часто називають рідиною, так як крім змазує функції воно ще виконує роль гідравлічного преса. Пінистий складу призводить до зміни щільності рідини.

Спінене масло навіть при справних гідротрансформаторі і гідроблоків створюватиме менший тиск на фрикційні пакети. Наслідком цього стане більш тривалий прослизання дисків, що призводить до їх прискореного зносу. Якщо залишити проблему без уваги, масляне голодування призведе до критичного зносу. Тривале прослизання призводить до перегріву самих дисків і мастила. Підгоріле масло почне коксованого, засмічуючи гідравлічні канали. Залипання плунжеров, і соленоїдів призведе до поштовхів, стусанів при перемиканні. Зрозуміло, брудні канали ще більше погіршать масляне голодування.

Також спінена емульсія має нижчу теплоємність і тепловіддачу, що підвищує ризик перегріву. Тепер ви розумієте, що піна в ATF рідини – проблема дійсно серйозна.

причини

До основним чинникам ставляться:

  • занадто високий рівень масла. Іншими словами, перелив, що досить часто трапляється при заміні масла некваліфікованими майстрами або неправильної перевірки рівня рідини. Рухомі деталі АКПП в разі критичного перевищення рівня масла починають подібно міксери збивати ATF рідина, що і стає причиною спінювання;
  • занадто низький рівень рідини. При збігу певних умов масляний насос може захоплювати повітря, що призведе до появи піни і бульбашок;
  • змішування несумісних за складом рідин. Масла починають реагувати на хімічному рівні, що призводить до газоутворення. Уважно стежте за тим, що заливають майстра в КПП або довіряйте свій автомобіль тільки перевіреним СТО;
  • порушення герметичності маслозаборной магістралі, кріплення, що фільтрує. Масляний насос починає «підсмоктується» повітря.

Оцінюючи рідина АКПП, зверніть увагу на колір і консистенцію. Наявність дрібних бульбашок повітря, коричневий колір свідчать про попадання води в КПП. Подальша експлуатація автомобіля чревата дорогої поломкою.

Якщо піниться масло в АКПП вашого авто, перевірте рівень відповідно до рекомендацій заводу-виробника. Врахуйте, що вспененное масло матиме більший обсяг, що, до речі, при переливу може привести до витіснення «зайвого» через сапун. При перевірці стежте за температурним діапазоном, зазначеному на щупі.

варіатор

У пристрої більшості варіаторних КПП, як і в гідроавтомате, присутній гідротрансформатор. Незважаючи на те що принцип роботи цих КПП кардинально відрізняється, роль масла залишається надзвичайно важливою. Про що говорить навіть спеціальна класифікація, до якої належить CVT рідина. До причин спінювання масла варіатора відносять:

  • неправильний рівень масла (як перелив, так і недолив);
  • неякісна рідина, змішування несумісних за хімічним складом масел.

Масляне голодування призводить до «з’їданню» ременя, утворення задирів на ремені і «дзеркалі» конусів, прослизанню фрикційних дисків пристрою, який виконує роль зчеплення в вариаторе. Нещільне прилягання ременя до конуса валів характеризується поштовхами при початку руху.

Після виявлення спінювання насамперед перевірте рівень рідини. Інструкція з перевірки є в кожному посібнику з експлуатації автомобіля.

Ссылка на основную публикацию