Полірування лобового скла автомобіля від подряпин двірників. Відео полірування пастою своїми руками

На відміну від полірування ЛКП автомобіля, видалення потертостей від двірників, подряпин на скляних покриттях ще не заслужило загального визнання. Проте полірування лобового скла можлива, але вимагає розуміння всіх тонкощів роботи з настільки специфічним покриттям.

полірувальна паста

Для полірування вам буде потрібно спеціальна паста. Йдеться саме про абразивному складі, а не про псевдосредствах для полірування стекол, які дають виключно косметичний ефект. На даний момент можна поручитися за якість E3 Glass Polishing Compaund від Mirka, 60150 Glass Polishing Compaund від 3M. Вартість полірувальна паста 3M № 60150, яка фасується тільки в тару об’ємом 1 л, складає близько 100 $. Додайте до цієї ціни ще чималу суму на абразивні матеріали і ви почнете замислюватися про встановлення нового скла. Для полірування скла власного автомобіля рекомендуємо E3 Glass Polishing Compaund і технологію від Mirka.

Так або інакше, але основний ефективності більшості сучасних паст для полірування лобового скла є оксид церію, який ви можете придбати окремо. Детальніше ознайомитися з особливостями складів для скляних покриттів ви можете в статті «Поліролі для стекол авто».

абразивні матеріали

  • Абразивні круги. Оскільки скло є дуже міцним покриттям, без абразивів відповідної градації неможливо зняти такий шар, який дозволить повністю видалити подряпину або зробити її ледь помітною. У цій статті ми продемонструємо технологію полірування автомобільного скла від компанії Mirka, тому користуватися будемо саме абразивами серії Abralon градацій P360, P600, P1000 (аналог такого типу абразивів пропонує і компанія 3M). Абразив на тканинної-поролоновою основі має в основі карбід кремнію, що дозволяє йому ефективно соскребать частки скла, якими згодом багато в чому і шліфується поверхня.
  • Полірувальні кола. Після обробки абразивом поверхню скла повинна бути рівномірно матовою. Завдання прибрати шорсткість, забезпечити блиск і прозорість лежить саме на полірувальних колах. Для полірування стекол використовуються фетр і структурована шерсть (патент Mirka). Фетрові кола більш жорсткі, тому застосовуються для полірування розжарених стекол і для прискорення процесу полірування на поверхнях, де ідеальна оптична прозорість не так важлива (бічні, задні скла). Коло із структурованої вовни рекомендується використовувати в роботі з лобовими стеклами.

інструмент

Для полірування своїми руками потрібно полірувальна машинка роторного типу. Полірування проводиться на 1100-1200 об / хв. Болгарку можна використовувати тільки в тому випадку, якщо вам вдасться виставити приблизно такі ж обороти. Як показує практика, для полірування стекол можна використовувати і дриль. Але для досягнення результату доведеться витратити набагато більше часу.

Зрозуміло, до полировальной машинці потрібно купити підкладки з липучою основою. Найбільш ходовий діаметр – 125 і 150 мм.

Зверніть увагу!

У місці шліфування неминуче виходить поглиблення, яке згодом призводить до заломлення світла. Їзда з ефектом лінзи чревата спотворенням зображення, підвищеним навантаженням на зорові органи. Саме тому не рекомендується шліфувати лобові стекла в зоні водійських очей.

Подібне застереження не стосується бічних, задніх стекол, а також периферійних зон лобового скла. Проте і в цих випадках зона расшліфовкой повинна мати максимально пологі кордону, щоб різниця перепаду висот по периметру ремонтної зони була мінімальною. Що ще потрібно знати про самостійну полірування автомобільного скла?

  • Нагрівання поверхні. У процесі шліфування й полірування скло буде досить сильно нагріватися, внаслідок чого ремонтна зона буде розширюватися. Через внутрішньої напруги скло може тріснути, тому при поліруванні кругом поверхню періодично слід остуджувати водою. Для рівномірного розподілу тепла при шліфування та полірування можна довго затримуватися на одному місці. З цієї ж причини не варто полірувати лобове скло, якщо на ньому є тріщини. Місця з помітними сколами при шліфування та полірування слід проходити з мінімальним тиском і більшою витримкою для охолодження поверхні (для зручності відколи можна помітити з внутрішньої сторони).
  • Техніка безпеки. У процесі шліфування в повітря буде підніматися пил з дрібнодисперсних частинок скла. Дихати скляної пилом дуже шкідливо, тому обов’язково працюйте в респіраторі. З поверхні кузова частки скла потрібно здувати, скидатися або збивати напором води. Протираючи кузов автомобіля звичайною ганчіркою, ви ризикуєте подряпати ЛКП. Для запобігання розбризкування пасти кузов можна вкрити поліетиленовою плівкою, що використовується при фарбуванні автомобілів.

технологія шліфування

Перед початком расшліфовкой подряпин, потертостей скло повинне бути відчищене від бруду, бітумних плям.

Чим нижче число в градації абразивів, тим агресивніше він впливає на поверхню. P360 використовується для дуже глибоких подряпин. Якщо на склі лише невеликі потертості від двірників, дрібні подряпини, краще почати відразу P600, так як місце расшліфовкой абразивом P360 в будь-якому випадку доведеться перешліфовувати P600, що ще більше зменшить товщину скла в зоні ремонту. Коло зернистістю P1000 використовується для фінальної обробки поверхні перед поліруванням.

На відміну від ЛКП кузова, оцінити на склі градацію ризики досить складно, тому технологи рекомендують дотримуватися тимчасових інтервалів. Якщо для видалення подряпини абразивом P360 вам потрібна 2 хвилини, то на шліфування P600 потрібно витратити 4 хв., А на P1000 – 8-10 хв.

При кожному наступному зниженні абразивности кола зона шліфування повинна збільшуватися на 2-3 см. Так ви зможете зробити перехід з шліфованого на нешліфовані покриття більш плавним, що зменшить заломлення світла в зоні полірування.

Шліфування рекомендовано проводити в рукавичках, щоб не залишати на поверхні скла жирних відбитків (згодом в цих місцях абразив прослизає, залишаючи проплешину). При роботі без рукавичок контролювати температуру скла краще тильною стороною долоні.

Полірування своїми руками

Перед поліруванням протріть поверхню від скляної крихти. Не слід займати відразу все лобове або заднє скло. У процесі полірування скло буде сильно нагріватися, через що паста пересихає. Поверхня потрібно періодично змочувати чистою водою, через що працювати відразу з усім склом не дуже зручно. Переборщувати з водою також не варто, щоб паста надмірно не вилітала з-під кола.

Як було сказано вище, полірування відбувається на 1100-1200 об / хв. Замість E3 Glass Polishing Compaund, робота з якої буде показана на відео, ви можете використовувати власноруч приготовану пасту на основі оксиду церію.

Щоб періодично оцінювати оптичну прозорість, залишки пасти найкраще прибирати мікрофіброва рушником. Фетровий і повстяний кола перед повторним використанням слід намочити, щоб засохлі частинки пасти не наробили при обертанні кола запилів.

Ссылка на основную публикацию