Потіють фари зсередини – що робити?

Автовласники нерідко стикаються з проблемою запотівання фар зсередини. Найчастіше це спостерігається після автомийки, особливо якщо мили підкапотний простір. Влітку і навесні, коли перепади денних і нічних температур відчутні, фари теж можуть запотіти. Конденсат всередині фари або заднього ліхтаря – явище поширене, але дуже небажаний. Адже присутність води там, де її бути не повинно, ні до чого доброго не приведе. Необхідно якомога швидше встановити причину появи вологи і усунути цю несправність.

Причини запотівання фар

Причин запотівання оптики зсередини може бути кілька. Найчастіше вода потрапляє всередину блоку через:

  • конструктивних особливостей;
  • пошкоджень, що виникли при експлуатації;
  • заводський брак.

Надходження вологи через зворотний клапан

Кожна фара оснащена спеціальним клапаном, що регулює тиск всередині блоку оптики. Нагріте від лампочок або діодів повітря виходить, а при охолодженні через зворотний клапан надходить холодний. Саме в цей момент вода, найчастіше, і потрапляє всередину фари або ліхтаря, особливо якщо висока вологість (автомийка). Звичайно, конструкція розрахована на різку зміну температури. Але все ж перед миттям автомобіля, особливо підкапотного простору, краще вимкнути світло і дати повітрю всередині блоку оптики охолонути.

Розгерметизація стиків і швів

При тривалій експлуатації автомобіля герметизація стиків і швів на корпусі фари може постраждати. Постійна тряска, вплив агресивних речовин (дорожніх реагентів) і ультрафіолету истончает і пошкоджує герметик. У утворилися щілини затікає вода, яка при нагріванні випаровується і осідає на стеклах у вигляді конденсату. При регулярному запотіванні рекомендується перевірити стан швів і герметичність блоку.

пошкодження плафона

Вода проникає всередину фари і при пошкодженні плафона. Тріщини на стеклах і в пластиковому корпусі – поширена причина запотівання. Пошкодження корпусу фари, найчастіше, виникає внаслідок ДТП. Навіть якщо скло не розбите, краще уважно оглянути пластиковий плафон. Скло тріскаються від попадання каміння або дорожнього сміття. При появі тріщин блок оптики рекомендується відремонтувати або навіть повністю замінити.

Чому необхідно усувати несправність?

Вода в блоці оптики вкрай небажана і навіть небезпечна. Ось лише кілька наслідків:

  • швидкий знос світловідбивачів;
  • частий вихід з ладу лампочок і діодів;
  • висока ймовірність попадання вологи на дроти, що призводить до їх окислення і може закінчиться коротким замиканням.

Пучок світла, що проходить через каламутне від конденсату скло виходить більш тьмяним, розсіяним. Крапельки води стають додатковою лінзою, яка змінює напрямок світла. Огляд сильно погіршується, що дуже небезпечно при русі в темний час доби або при поганій видимості. З цієї причини машині може бути відмовлено в постановці на облік в ГИБДД.

Фари головного світла або задні ліхтарі, в яких регулярно скупчується вода, довго не прослужать, оскільки працюють в дуже несприятливих умовах. При порушенні відображає покриття подряпини почнуть окислюватися, світловідбиваючі плівка піде бульбашками, що вже неможливо усунути. Буде потрібно заміна всього блоку оптики, що зовсім недешево. Також вода, потрапляючи на розпечені лампочки, скорочує термін їх служби. Лампи і діоди частіше перегорають і теж вимагають заміни. Окислилися через вологу роз’єми виводять з ладу всю фару. Часто пошкоджені водою дроти стають причиною короткого замикання, яке має серйозні наслідки і навіть може стати причиною загоряння. Тому запотівання фари зсередини, особливо регулярне і сильне, не можна ігнорувати, а слід якомога швидше усунути.

Як усунути запотівання фар?

При заводський дефект, коли стики і зазори не рівні, фару можна поміняти по гарантії, попередньо отримавши висновок у офіційного дилера про несправності вузла. В інших випадках усунення несправності зажадає різних методів ремонту.

Швидко прибрати конденсат з внутрішньої поверхні скла можна, просто включивши ближній і дальнє світло: повітря швидко нагріється, вода випарується. Але сама волога нікуди не дінеться, а залишиться всередині.

універсальний рецепт

Найпростіший спосіб усунути воду – просушити фару зсередини. Це ефективно при невеликому скупченні вологи, що потрапила через зворотний клапан або мікротріщини. Просушку можна здійснити без знімання блоки або зняти його, повністю розібрати, ретельно висушити і заново зібрати.

У першому випадку, через отвори для заміни лампочок подають гаряче повітря, створюючи додаткову вентиляцію внутрішнього простору фари. Зручніше за все використовувати для цього побутової фен або пилосос. Якщо немає можливості використовувати електричний прилад, то в жарку, суху погоду відкрити капот, все отвори в корпусі фари і включити головне світло. Вільний доступ повітря і хороша вентиляція за рахунок різниці температур приберуть конденсат за кілька годин. Головне, не допускати попадання дощу або роси.

Повна просушка зі зняттям блоку оптики ефективніше, але відбирає більше часу і сил. Даний спосіб хороший при скупченні великої кількості рідини. Щоб повністю прибрати воду з фари треба:

  1. Зняти фару або задній ліхтар з машини.
  2. Вийняти лампочки.
  3. Принести в тепле сухе приміщення для просушування.
  4. Якщо блок нерозбірний, то покласти його цілком на джерело тепла (батарею) і залишити на 8-10 годин, краще на ніч. Також можна використовувати електродуховку, але температура не повинна перевищувати 60-80 градусів, інакше пластиковий корпус може деформуватися.
  5. Якщо у фари скло знімне, то акуратно зняти скло, протерти його сухою ганчіркою. Нерозбірну частина сушити на батареї, див п.3. Після закінчення сушіння зібрати фару. Світловідбивачі протирати не можна! Бруд і пил з нього прибирати тільки струменем повітря під тиском.
  6. Якщо скло вклеєні, то акуратно вирізати його з заводського герметика, вийняти, протерти. Нерозбірну частина просушити. При установці скла, поверхня корпусу очистити від залишків герметика, знежирити, нанести спеціальний герметизуючий склад для стекол (прозорий або білий), вклеїти скло. Виступили надлишки герметика прибрати, залишити до повного висушування (12 годин, якщо виробник не вказав інший час). Встановити фару на автомобіль.

Перевірка герметичності швів

Перевірити герметичність фари або заднього ліхтаря можна в автосервісі за допомогою компрессометра. Самостійно переконатися в герметичності блоку можна, знявши деталь і погрозив її акуратно в ємність з водою. Опускати склом вниз, повільно, не допускаючи попадання води в отвори зі зворотного боку корпусу. Якщо після декількох хвилин занурення всередині води не виявилося, то скло щільно прилягає до корпусу і тріщин в ньому немає. При попаданні води блок оптики доведеться повністю просушувати або міняти.

Усунення тріщин на фарах

При появі невеликих тріщин в склі або корпусі фари їх можна прибрати декількома способами.

  • тріснуте скло ремонтують за допомогою спеціального затікає герметика, який наносять на попередньо підготовлену, знежирену поверхню і дають повністю висохнути. Якщо скло знімне або вклеєні, то краще його замінити;
  • пошкоджений корпус також ремонтують за допомогою затікає герметика;
  • якщо корпус пластиковий, то значні тріщини можна акуратно запаяти і залити герметиком.

Великі тріщини в корпусі блоку усунути неможливо, вузол підлягає обов’язковій заміні.

Герметизація внутрішнього простору

Запобігти потраплянню води всередину фари можна герметизацією внутрішнього простору. Для цього зняти деталь і герметиком обробити всі шви і стики. Якщо блок нерозбірний, то герметик наносять тільки із зовнішнього боку. При знімних стеклах обробити краще і зсередини, і зовні, розібравши блок і знявши попередньо лампочки.

Важливо! Кожне зняття оптики – привід перевірити стан світловідбивачі. Якщо плівка помутніла або має пошкодження, то її необхідно відновити або замінити блок цілком.

Профілактика запотівання фар

Для того, щоб не допустити потрапляння води всередину фари, досить дотримуватися кількох простих правил:

  • при митті автомобіля, особливо підкапотного простору, заздалегідь вимикати світло і давати повітрю всередині фари охолонути.
  • регулярно провітрювати фари, продуваючи їх феном або пилососом.
  • регулярно оглядати корпус блоку оптики на наявність тріщин.
  • покласти всередину невеликий пакетик з силікагелем або іншим адсорбентом (наприклад, рис), регулярно його змінювати.

висновок

Незважаючи на запевнення деяких автовиробників і майстрів автосервісів, регулярне запотівання оптики зсередини – серйозна несправність, яка негативно позначається на терміні служби лампочок і відбивача і може стати причиною аварії. Конденсат на внутрішній поверхні скла, тим більш цілі калюжі води потрібно якомога швидше прибирати. Залежно від причини і характеру пошкодження, застосовують різні способи усунення несправності або змінюють всю деталь цілком.

?

Ссылка на основную публикацию