Пожежний Урал: 4320, 4066, 5540, АЦ-40, АЦ-55, технічні характеристики, ціни, аналоги

Автомобілі для боротьби з займанням в житлових і промислових приміщеннях, а також на відкритому просторі, будуються на базі вантажних автомобілів. Пожежний Урал став випускатися ще на базі бензинового шасі 375. Згодом стали використовуватися 2 і 3-вісні автомобілі з економічним і потужним дизельним двигуном.

Модельний ряд

Ранньою моделлю пожежної цистерни є Урал АЦ-40 або ПМ-102, побудований на шасі моделі 375Е. Пожежний насос розташований в кабіні водія, всмоктувальні патрубки виведені під підніжки на обидва борти автомобіля. Вище є виходи напірних магістралей, до яких підключаються рукава. Розрахунок пожежної машини розташовується в спареної кабіні. На даху встановлено стовбур для подачі гасячого складу до місця загоряння.

Машина АЦ 3,0 40 на Урал-43206 має бойовий розрахунок, що складається з 6 чоловік. Ємність сталевий цистерни становить 3000 л, додатково встановлено бак для пенообразующего речовини, розрахований на 180 л рідини. У кормовій частині надбудови встановлені відцентрова помпа і розподільний вузол.

На базі Урал-4320 проводилася цистерна АЦ 8,0 40, розрахована на 8000 л води і 500 л піноутворювача. Насосна станція розташована в кабіні для бойового розрахунку, що складається з 6 чоловік. Існує модифікація АЦ 10,0 70, що має запас води на борту 10000 л. Через установки збільшених ємностей і додаткового обладнання розрахунок зменшений до 3 чоловік.

Пожежна автоцистерна моделі АЦ 5,5-40 оснащена суцільнометалевої спареної кабіною з 4 дверима. Задня частина салону розширена, що дозволяє збільшити місткість. Передній ряд оснащений сидінням водія та окремі диван для 2 осіб. Задній радий розрахований на 4 членів екіпажу. У спинках спеціальних сидінь є ніші для зберігання дихальних апаратів.

За кабіною розташований відсік для зберігання 360 л пенообразующего складу і цистерна, розрахована на 5500 л води. Верхня частина надбудови оброблена спеціальним гумовим покриттям. У конструкції застосований електронний модуль, що дозволяє оцінювати запас рідини і складу на борту. Ззаду машини встановлена ??насосна установка з приводом від коробки передач базового шасі. Помпа забезпечує подачу до 40 л гасячого складу в секунду під надлишковим тиском.

На базі вантажівок Урал можлива установка розсувних драбин. Прикладом такої установки є машина АЦЛ 6,0 50/4 18. На борту є запас води (6000 л) і піноутворювача (400 л). Подача суміші здійснюється імпортним насосом, що поставляється німецькою компанією Jonstadt. На даху надбудови розміщується сходи, що складається з декількох секцій. Максимальна досяжність по висоті становить 18 м.

Пристрій

При створенні пожежної машини основні елементи базового шасі Урал (двигун, трансмісія, ходова частина) залишаються без змін. Деякі елементи можуть модернізуватися. Наприклад, в систему охолодження силового агрегату вводиться додатковий теплообмінник або встановлюється новий радіатор зі збільшеною площею. Подібна доопрацювання забезпечує тривалу роботу двигуна в літній час. При будівництві машин використовується модульний принцип, що дозволяє переобладнати техніку.

Для подачі води з сторонньої ємності використовується відцентровий насос, в конструкції якого є газоструйних вакуумний апарат.

Прилад працює від вихлопних газів, які додатково застосовуються для обігріву корпусу помпи і цистерни з водою. В електричну систему шасі вносяться численні доопрацювання, пов’язані з встановленням додаткової кабіни, світлової сигналізації та електронного врядування.

До кабіни базового шасі прилаштовується суцільнометалевий відсік для додаткових членів бойового розрахунку. Штатна задня стінка кабіни видаляється повністю або частково. Над задніми мостами розташовуються цистерни для води і піноутворювача. Для виготовлення баків використовуються сталі із спеціальним покриттям, що протистоїть корозії. Уздовж ємностей є конструкція, яка утворює відсіки для установки протипожежного обладнання. На даху надбудови також розташовуються додаткові пристрої.

На коробці передач базового шасі встановлюється редуктор відбору потужності, управління яким здійснюється з кабіни. Між вихідним валом редуктора і відцентровим насосом змонтована карданна передача, яка може складатися з декількох частин з проміжними опорами. Якщо насосна станція розташована позаду, то туди ж виводяться тяги управління зчепленням автомобіля і дросельним вузлом або рейкою ТНВД.

У комплект протипожежного обладнання входять генераторні установки, висувна освітлювальна щогла, переносні прожектори. Можливе розміщення аварійно-рятувального спорядження з гідравлічним приводом.

Технічні характеристики

Габарити і характеристики машин залежать від місткості цистерни, моделі базового шасі і додаткового обладнання. На машині однієї і тієї ж моделі можуть встановлюватися різні силові установки і коробки передач. Наприклад, на машині АЦ 10,0 40, побудованої на основі Урал-4320, може застосовуватися 230-сильний дизель ЯМЗ-6565 або 285-сильний мотор ЯМЗ-536. При цьому максимальна швидкість установки не перевищує 80 км / год (з повним завантаженням).

Параметри машини АЦ-6,0-40, що базується на шасі Урал-5557:

  • довжина – 8690 мм;
  • ширина (по боковинам покришок) – 2500 мм;
  • висота – 3280 мм;
  • база – 3525 мм;
  • база заднього візка – 1400 мм;
  • кут в’їзду – 35 °;
  • кут з’їзду – 27 °;
  • довжина заднього свеса – 2275 мм;
  • розмірність покришок – 425 / 85R21;
  • маса спорядженого автомобіля – 17485 мм.

На автомобілі застосовується 4-тактний дизельний двигун ЯМЗ-65654 з турбокомпресором, що розвиває потужність 230 л. с. Мотор оснащується електронним блоком управління і відповідає вимогам Євро 4.

Ціни і аналоги

Вартість нових машин починається від 4 млн гривень. Установка АЦ-6,0-40 оцінюється виробником в 6,45 млн руб. Списані пожежні машини на базі Урал, випущені в 80-і роки, можна придбати за 350-500 тис. гривень. Техніка складання початку 2000-х років обійдеться в 0,9-1,2 млн гривень. Машини, побудовані на бензинових шасі, практично не зустрічаються в продажу.

Аналогічну техніку монтують на повнопривідні шасі КамАЗ. Зустрічаються модифікації, побудовані на базі вантажівки Камаз 4308, оснащеного заднім ведучим мостом. До 2015 року проводилися пожежні машини, побудовані на базі вантажних ЗіЛ. Через ліквідацію заводу поставки шасі припинилися.

Ссылка на основную публикацию