Проміжне ТО, перелік регламентних робіт

Позапланову процедуру техобслуговування нового автомобіля називають нульовим, проміжним або послеобкаточним ТО. Це необов’язкове захід для багатьох залишається спірним. То чи варто чи ні витрачати на нього час, гроші?

Найважливіше в нульовому ТО

Головне, заради чого варто погодитися на обкатному ТО, заміна масла з фільтром. Процедура не безкоштовна, але найбільш значуща серед інших. Вона забезпечує впевненість:

  • в стані двигуна,
  • рівень і якість масла
  • відсутність домішок і стружки

В моторі з 5 000 км пробігу (в силу притирання деталей в циліндрах) відбувається утворення значної кількості металлостружкі. Разом з тим, заводська порція масла, накопичує металлочастіци. Останні, залишаючись в маслі, завдають значної шкоди.

Можна ігнорувати нульове ТО, рекомендоване під час обкатного періоду (після 5 000 км), чекаючи першого першого планового техобслуговування (після 12 000 -15 000 км пробігу). Проте раннє позбавлення від металлочастіц дозволяє силовій установці прослужити набагато довше, ніж гарантує виробник.

Ціна нульового технічного обслуговування становить близько 50-70% від вартості першого ТО. У грошовому вираженні розкид може бути колосальним, оскільки все визначає: модель, марка, клас машини. Окремо слід розібрати перелік регламентних робіт обкатного циклу і причини їх проведення.

Чим ТО допоможе новій машині?

Серед важливих аспектів обгрунтованості проходження техобслуговування варто відзначити:

  1. Несуттєві дефект або поломка, що таїть під капотом авто, біди не обіцяють. Справжня небезпека – в серйозній несправності будь-якого з життєво важливих вузлів (ходової частини, двигуна). ТО виявить на ранній стадії то, що здатне привести до ДТП, причиною пожежі.
  2. Перевірка всіх технічних рідин, що проводиться при проміжному огляді, вирішує відразу кілька завдань. Наприклад, рівень масла або антифризу може виявитися небезпечно заниженими, незважаючи на малий пробіг. Іноді це вказує на пов’язані неполадки. Зокрема, критична втрата охолоджуючої рідини трапляється через невдало стоїть прокладки: сочиться з-під головки блоку циліндрів. Антифриз здатний протікати в циліндри, колектор. ТО дозволить відновити і герметичність, і необхідний рівень рідини.
  3. Замір точності розвалив підвіски – це важливо для забезпечення керованості транспортного засобу на трасі, рівномірного зносу покришок.
  4. Тестування правильності роботи електродатчиків, всієї проводки в машині.

Користь нульового техобслуговування криється в деталях: по-перше, в проведенні реальних процедур (як заміна масла) і тестуванні, а по-друге – в профілактичної оцінці стану. Останнє вкрай важливо, оскільки від заводського браку, який не виявляється при обкатці, не застраховані навіть преміальні іномарки. Причиною стає людський фактор, який має місце при складанні всіх складних техпристроїв, а також невраховані дефекти партій деталей, вузлів.

Читайте також
Як можна прибрати тонування зі скла машини

Перелік регламентних робіт

Обкатний техогляд завжди наполегливо рекомендують менеджери автосалонів, вітаючи клієнта з придбанням нового ТЗ. Варто відзначити, що концепція проведення нульового ТО ніяк не припускав детальної перевірки та діагностики. Це цілком поверхневий професійний огляд важливих вузлів, систем, крім, хіба що, силової установки. Останню обстежують гранично ретельно.
Суворого переліку ремонтно-профілактичних робіт не прописано жодним представником автопрому, інструкцією або мережею техобслуговування. Однак присутній стійка закономірність щодо їх підбору. У списку вважаються гарантовано необхідними:

Оцінка справності (при необхідності проводиться поднастройкі) всієї електроніки автомобіля: на предмет коректної роботи перевіряється електрообладнання з приладами. Заміна моторного масла і фільтрелемента. Перевірка масла в трансмісії, рівня гальмівної і охолоджуючої рідини. Діагностика елементів підвіски.

Чи можна провести нульовий техогляд самостійно?

На автофорум і в коментарях тематичних сайтів ніколи не згасає тема нульового ТО в гаражі. При всій привабливості ідеї все зробити самостійно, здійснення впирається в ряд тонкощів. Треба відразу тверезо відповісти собі на питання:

«Чи вийде підібрати автомасло з фільтрелементом, гарантовано уникнувши фальсифікату?»

Очевидно, що існує достатньо способів встановити факт залиття масла не з числа дозволених автодилером. При гіршому варіанті розвитку подій, замість економії, власник новенької машини втратить гарантії виробника. Для зняття останньої дилер (офіційний представник виробника) буде мати всі підстави, і неодмінно цим скористається. Безпечніше, в такому випадку, зовсім не проходити проміжний етап ТО.

Нульове сервісне обслуговування транспортного засобу – це не вимога. Зате гарантія, що додається до нової машини з її придбанням, – реально вагомий актив. Остання, як правило, поширюється на термін до 3 років або 100 000 км пробігу. Іноді автодилер дарує і 5-річний період обслуговування, еквівалентний 150 000 км пробігу. Очевидно, що при відсутності порушень експлуатації, своєчасному проходженні планових регламентних ТО (приблизно через кожні 15 000 км пробігу), машина з легкістю повинна подужати вказаний цикл. Разом з тим, власник, який має намір користуватися авто і після його закінчення, повинен вживати всіх заходів для продовження життєвого ресурсу і терміну служби силової установки. Важливим кроком у цьому напрямку є нульове ТО.

Отже, незалежно від рекомендацій менеджера автосалону, йти чи не йти на техобслуговування, – це рішення покупця. Воно приймається згідно планам подальшої експлуатації ТЗ або його перепродажу, а з опорою на уявлення про фактичної потреби. Основним же порадником в даному непростому питанні повинна залишатися сервісна книжка на машину.

Ссылка на основную публикацию