Пружні елементи підвіски автомобілів

Уникаючи технічних термінів, можна сказати, що підвіска необхідна для того, щоб знизити вплив нерівностей доріг на кузов автомобіля. Для цього в конструкції підвіски передбачені пружні елементи. До них відносяться пружини, ресори, і гумові елементи (відбійники, буфера, сайлент-блоки). Так само існують пневматичні та гідропневматичні пружні елементи.

Металеві пружні елементи

пружини

Пружини, як пружний елемент підвіски, на сьогоднішній день використовуються в переважній більшості легкових автомобілів. Виконані з металевого прута круглого перетину, вони мають постійну характеристику жорсткості і прекрасно справляються з покладеною на них завданням. Витки рівномірно зближуються по мірі того, як зростає навантаження, і повертаються в початкове положення при її знятті.

Якщо є необхідність в змінної жорсткості, тоді пружини виконуються з прутка різного діаметру (на певних ділянках), або у формі бочки (деякі витки вже). У цьому випадку, коли пружина буде отримувати навантаження, першими будуть зближатися витки меншого діаметра (товщини).

Плюсом пружини, як пружного елемента, є простота виготовлення, а значить кінцева вартість продукту, і її малу вагу. Але оскільки їй не під силу передавати зусилля в поперечній площині, вона вимагає від підвіски автомобіля наявності складних напрямних пристроїв. Що в свою чергу позначається як на ціні, так і на вазі всього вузла.

ресори

Ще одним пружним елементом підвіски автомобіля є листові ресори. Через велику вагу, в порівнянні з тими ж пружинами, ресори в основному використовуються в підвісці вантажних автомобілів. Ресора складається з металевих листів (в дуже рідкісних випадках з армованої пластмаси), різної довжини і форми, з’єднаних між собою болтом по центру, і хомутами ближче до країв. Будучи рівними по ширині, кожна пластина, в залежності від довжини, має різну ступінь вигнутості. Це забезпечує ресорі необхідні характеристики. Найдовша (корінна) пластина кріпиться до кузова або рами автомобіля.

Існує кілька основних способів кріплення ресори до кузова:

  • за допомогою кручених вушок;
  • змінна опора і накладні вушка;
  • гумові подушки.

Кожен із способів кріплення має свої особливості і характеристики. Загальна вимогу до будь-якого з перерахованих методів кріплення – кінці пластин повинні мати можливість переміщатися і повертатися. В процесі роботи ресорної підвіски, відбувається тертя листів один про одного. Це вимагає застосування додаткового змащення, або наявності антифрикційних прокладок.

Гумові пружні елементи підвіски автомобіля

Дані елементи відіграють допоміжну роль в роботі підвіски, тим не менш, їх так само можна віднести до пружним елементам. Вони в першу чергу допомагають уникати ударів металевих частин підвіски одна об одну, тим самим максимально знижуючи рівень шуму. Так само збільшують жорсткість основних елементів і обмежують ступінь їх деформації.

Гумові елементи відмінно справляються з роботою, як на стиск, так і на відбій. Так, наприклад, поліуретанові відбійники, встановлені в стійці амортизатора, прекрасно працюють на відбій.
Різна форма, як і в випадку з пружиною, задає робочі характеристики гумового елемента. Форма конуса дозволяє забезпечити плавні характеристики, спочатку стискається тонка, верхня частина, чим ближче до товстої частини, тим більш пружною стає гума.

Сьогодні часто зустрічаються відбійники ступінчастою форми, що мають чергуються тонкі і товсті частини. Це дозволяє в значній мірі збільшити його робочий хід.

Пневматика та гідропневматіка

Пневмопідвіска використовується як в легковому, так і у вантажному і пасажирському транспорті. Пневматичний пружний елемент, дозволяє змінювати жорсткість підвіски залежно від дорожньої ситуації, завантаженості автомобіля. У сучасних автомобілях, пневматичною підвіскою управляє електроніка, яка здатна самостійно стежити за її роботою, і змінювати її жорсткою залежно від ситуації.

пневматичні елементи

Пневматичні елементи (пневмобаллона), змінюють свою жорстокість за рахунок тиску повітря, створюваного всередині компресором. Балони виконані з маслостойкой і повітронепроникної гуми, містять корд і металеві нитки, що надає їм більшу жорстокість і надійність. Звідси і назва – гумокордні пружні елементи. Товщина стінок такого балона зазвичай становить від 3 до 5 мм.

гідропневматичні елементи

Даний пружний елемент забезпечує найбільший комфорт для водія і пасажирів автомобіля, так як відмінно справляється з функцією гасіння коливань підвіски. Гидропневматический пружний елемент – це камера, що має дві порожнини. Одна з них наповнена газом, а інша рідиною, які, як відомо, мають різну ступінь стиснення. Через складну систему мембран і клапанів, рідина і газ взаємодіє в різного ступеня (в залежності від ситуації), що і забезпечує необхідний комфорт і пружність підвіски автомобіля.

Повсюдне поширення даної підвіски обмежена, мабуть, лише її високою вартістю.

Прогрес не стоїть на місці, а інженери з кожним роком все ближче і ближче до того, щоб створити ідеальну за всіма характеристиками підвіску, яка буде відповідати всім необхідним вимогам. Можливо не за горами той день, коли знаходження в салоні автомобіля (при їзді по самому страшному бездоріжжю), по комфорту можна буде порівняти з сидінням на м’якому дивані.
“Alt =” “>

Ссылка на основную публикацию