Редукційний клапан тиску масла: фото, принцип роботи, поломки

В автомобілі масляний насос служить для створення тиску всередині олійною магістралі. Мастило під тиском життєво необхідна для правильної роботи деяких деталей двигуна. У таких моторах, де використовується сухий картер насос також використовується для перекачування масла з картера в масляний бак. Є у всій цій системі і одна важлива деталь, без якої насос не зможе нормально функціонувати – редукційний клапан тиску масла.

Він необхідний для того, щоб що виходить з насоса тиск підтримувався на одному рівні на весь період роботи двигуна. Привід масляного насоса може здійснюватися від шківа розподільного або колінчастого вала – це залежить від конкретної конструкції машини.

Пристрій масляного насоса:
1 парканні шестерні;
2 клапан;
3-запірна пружина.

Класифікація обладнання

Насос масла і клапан для підтримки тиску мають певну класифікацію за своїм устроєм. Насоси бувають такі:

  • регульовані;
  • Нерегульовані.

У регульованому варіанті постійний тиск підтримується за рахунок зміни положення однієї з частин насоса. А ось в пристрої нерегульованого варіанту не обійшлося без використання редукційного клапана. Вже кожен з розглянутих вище варіантів підрозділяється по влаштуванню механізму на шестерний і роторний.

У свою чергу, регулятори тиску масла бувають гідравлічного і пневматичного типу, незалежно від типу, обидва вони призначені для підтримки тиску на заданому рівні. За джерела живлення клапани бувають таких типів:

  • Редукційні, керовані пневматичним приводом;
  • Керовані електричним приводом;
  • Автономні, що не потребують джерелі живлення.

Тепер настав час розглянути призначення і принцип роботи редукційного клапана.

Завдання, що виконуються клапаном

Як вже було сказано, клапан масла необхідний для підтримки тиску на певному рівні. Після того як мотор запустився, завдання редукційного клапана – стабілізація тиску і підтримання рівня на весь період роботи мотора.

Якщо ж тиск опуститися нижче номінального рівня, то це буде означати, що деякі деталі мотора позбудуться нормальної змащення, і незабаром утворюється поломка.

Під час роботи регулятор управляє швидкістю руху масла: збільшує або зменшує її в залежності від того, що потрібно в даний конкретний момент. Здійснюється це за рахунок повного відкриття клапана і зниження, за допомогою чого тиск зменшується або часткового відкриття, де воно починає рости. Кожне з цих дій відбувається в той момент, коли це потрібно, завдяки своїм устроєм регулятор визначає це самостійно.

Особливості роботи клапана

В цілому, вникнувши в принцип роботи цього механізму можна виявити, що він досить простий. Отже, головний елемент, який реагує на те, що відбувається в масляній магістралі – це спеціальний завзятий болт. Цей болт, під впливом зовнішнього середовища, тисне на пружинку, яка вже притискає або відпускає клапан по відношенню до перетину проходу. Якщо ж тиск масла в системі почне зростати і, при цьому, перевищить допустимий максимальний рівень тиску, то масло подолає опір регулятора (попросту пружини) і видавить його в посадочне місце. Таким чином показник тиску стабілізується, пружина повернеться в нормальне положення, а двигун автомобіля зможе нормально функціонувати далі. Технічно пристрій клапана має наступний вигляд:

  1. Щодо маленький корпус, всередині якого проточили особлива система каналів. За ним рухається масло.
  2. Пружинка, шток і тіло регулятора – знижують і підвищують тиск масла.

Обов’язково слід сказати про те, наскільки пристрій цього клапана просто – всі функції виконуються елементарними діями. За рахунок елементарності складових деталей забезпечується високий рівень надійності.

Також потрібно відзначити, що регулятор тиску може технічно виконуватися в двох варіантах. Перший передбачає розташування корпусу всередині насоса, не розділяючи ці два пристрої. Другий варіант – клапан має свій окремий корпус і розташовується десь по ходу масляної магістралі. З огляду на те, в яких умовах доводиться функціонувати клапану, не дивно, що поломки його також періодично зустрічаються. Цьому моменту так само слід приділити увагу.

Поширені поломки клапана

Ущільнювальну шайбу необхідно міняти на нову після кожної розборки механізму.

Отже, існує ряд найбільш часто зустрічаються поломок клапана тиску масла. Виявляються вони так само по-різному, тому приділимо цього моменту трохи часу. Перша поширена проблема – нездатність регулятора підтримувати необхідні двигуну параметри. Таке трапляється через вихід з ладу механічних частин пристрою. Як правило, це трапляється через поломки слабкого елемента пристрою – притискає пружинки. Якщо пружина замінювалося протягом багатьох тисяч пройдених кілометрів, то з часом вона виявляється розтягнутою і перестає тримати клапан. Внаслідок цього може відбуватися відкриття проходу в корпусі тоді, коли це не потрібно. Це призведе до відсутності мастила в тих місцях, де це терміново необхідно.

Задираки на поверхні плунжера – одна з можливих причин неправильної роботи.

Друга поширена проблема – неправильний монтаж регулятора тиску або відсутність його обслуговування. Тут проблема виражається відсутністю відкриття клапана в той момент, коли тиск перевищує допустимий рівень. Це трапляється через засмічення прохідного перетину або підклинювання окремих його елементів. Як результат – відсутність нормальної змащення, що призведе до виходу з ладу окремих вузлів і агрегатів двигуна.

Як правило, забивається клапан через те, що масло в двигуні заміняться несвоєчасно. Вирішити таку проблему досить складно, частіше мова йде про повну заміну клапана, так як знайти окремі дрібні складові частини досить складно. Запобігти проблему нескладно – промивайте двигун перед кожною заміною масла і замінюйте останнім згідно з регламентом заводу виробника.

Ссылка на основную публикацию