Регулювання карбюратора бензопили Carver і його пристрій

Карбюратор ДВС бензопили Carver відповідає за подачу правильно дозованої паливно-повітряної суміші. За рахунок збільшення подачі суміші при натисканні ручки газу підвищуються обертів двигуна. Стійка робота на холостих обертах також залежить від правильної роботи карбюратора. Це важлива система бензопили і потрібно мати уявлення про те, як вона працює, знати основи діагностики, а також вміти регулювати і ремонтувати.

Пристрій карбюратора на бензопили Carver

На більшості сучасних бензопил (Carver не виняток) стоять або повністю однотипні карбюратори від одного виробника (наприклад, фірми Walbro), або дуже схожі за конструкцією. Але навіть при відмінностях у зовнішньому вигляді корпуса, принцип роботи всіх карбюраторів абсолютно однаковий.

Але карбюратори на пилах Carver відрізняються від інших бензопил доступністю регулювання. Регулювальні гвинти на більшості інших моделей пив заховані під корпус і часто мають унікальні фігурні просечки. Тому регулювати їх можна тільки спеціальними «фірмовими» викрутками, які продаються в сервісних центрах. Карбюратор Carver регулюється звичайної плоскою викруткою. Під регулювальні гвинти в корпусі є три отвори. Тому карбюратор на бензопили Carver можна регулювати, навіть не знімаючи кожуха.

Основні вузли карбюратора Carver

Карбюратор бензопили складається з наступних основних вузлів:

  • литий корпус з легкого сплаву;
  • мембранний насос для ручної підкачки палива перед запуском (підсос);
  • дифузор;
  • жиклери (строго калібровані отвори в бронзових втулках для дозованої подачі палива);
  • поплавкові камера;
  • розпилювач.

Також в карбюраторах бензопил є паливні канали, дросельна (газова) регульована заслінка, повітряна заслінка, фільтри і регулювальні гвинти.

Принцип роботи карбюратора Carver

Після запуску ДВС бензопили, відкривається повітряна заслінка, через неї в дифузор потрапляє очищене повітря фільтром тонкого очищення. Туди ж через калібровані отвори в жиклерах потрапляє бензин. Кількість повітряно-паливної суміші, яка потрапляє з карбюратора в камеру згоряння, регулюється положенням дросельної заслінки, пов’язаної тягою з рукояткою газу.

Голчастий клапан перекриває надходження бензину в карбюратор при його наповненні. Бензин перед попаданням в жиклери проходить через фільтр, що знижує ризик засмічення каліброваних отворів в них.

Що регулюють три гвинта карбюратора L, H, і T.

На старих моделях бензопил всього два регулювальних гвинта. Один з них регулює обороти холостого ходу, просто піднімаючи дросельну заслінку. Коли він закручується, прохід під заслінкою збільшується, зростає подача палива в камеру згоряння, двигун збільшує оберти. По суті, закручування «додає газ» без натискання рукоятки газу.

В сучасних карбюраторах бензопил Carver, гвинт регулювання холостого ходу Т регулює не положення дросельної заслінки, а кількість палива, що протікає через жиклер холостого ходу.

Гвинт L всередині має гострий голкоподібний наконечник і регулює основний проток палива через калібрований отвір жиклера.

У сучасних моделях таких гвинта два. Один – L, регулює основний потік палива при малих і середніх оборотах (не плутати з холостим ходом). Другий – Н, визначає подачу палива на максимальних обертах.

Непродумана регулювання гвинта Н може призвести до неприємних наслідків. Наприклад, ДВС бензопили Carver, розрахований на максимальні оберти 12 тис. Об / хв при повному газі розвине обороти до 15 тис. Об / хв і вийде з ладу. Причому, будь-яка регулювання тільки Н призводить до розбалансування подачі палива, і двигун може «просідати» при певних оборотах.

Коли потрібно налаштування

Сучасні «трёхвінтовие» карбюратори бензопил Carver практично не призначені для ручного регулювання в домашніх умовах. Гвинти передбачені для заводської настройки, надійно зафіксовані від обертання при вібрації чіпкими пружинами і довільно не змінюють свого положення.

Але гвинти на карбюраторах бензопил Carver доступні для регулювання через спеціальні отвори, не знімаючи кожуха, звичайною викруткою. Це говорить про те, що такі моделі конструктивно час від часу потребують регулювання карбюратора.

Причину цього з технічної точки зору точно назвати не можна. Можливі тільки версії:

  1. Карбюратор бензопили Carver знаходиться в зоні підвищеної вібрації, через це гвинти мимовільно розкручуються.
  2. Встановлено груба пружина, яка не може фіксувати гвинт, як на інших моделях.
  3. Періодична настройка потрібно через технічні особливостей карбюратора і ДВС бензопили Carver в цілому.

Як налаштувати карбюратор на бензопили Carver

Регулювання холостого ходу гвинтом Т завжди стоїть окремо. Якщо двигун бензопили Carver глухне на холостих обертах, причиною цього можуть бути:

  • погана роботи свічки запалювання;
  • втрата компресії через критичне зносу поршневої системи;
  • погане паливо;
  • погана робота карбюратора, не пов’язана з регулюванням;
  • забиті парафіном фільтри в баку і карбюраторі.

З цих же причин двигун бензопили Carver може погано працювати не тільки на холостих, а в загальному – не тягне, не розвиває оборотів, глухне при натисканні ручки газу і т.д. Тому спочатку треба спробувати розібратися з цими причинами. І в останню чергу, якщо проблеми не вирішені, можна пробувати збільшити обороти холостого ходу поворотом гвинт T повернути за годинниковою стрілкою.

  1. Якщо двигун взагалі не заводиться на неодружених саме через порушення регулювання, гвинт Т закручують на 1/2 або 3/4 обороту і заводять двигун.
  2. Потім регулюють на слух при заведеному двигуні, щоб виконувати всі заходи безпеки. (При сильному збільшенні оборотів ланцюг бензопили може почати обертатися, а це небезпечно).
  3. Якщо на холостих крутиться ланцюг, гвинт Т відкручують назад до положення, в якому двигун на холостих працює впевнено і не глухне, а ланцюг не крутиться.

Потім перевіряють роботу двигуна бензопили у всіх режимах. Якщо стійко працює на холостих, але глухне при натисканні газу – вірна ознака нестачі подачі палива в камеру згоряння. При справній роботі всіх систем, чистих фільтрах і жиклері, причиною скоріше за все є порушення регулювання гвинта L.

  1. Його також краще регулювати на заведеному прогрітому двигуні бензопили Carver, вкручуючи на 1/4 обороту і пробуючи газувати.
  2. Якщо подача палива занадто багата, двигун, коли важіль знаходиться «газ на всю» буде працювати як на холостих. Це означає, що гвинт L закручений занадто сильно і треба по кроку в 1/4 обороту викручувати його назад, пробуючи давати газ.

Якщо після регулювання гвинта L двигун Carver не видає потрібної для роботи потужності, можна обережно спробувати збільшити максимальні оберти регулюванням гвинта Н.

Регулюють його також на заведеному двигуні, але при положенні «газ на всю». Вкрай обережно, на 1/5, 1/6 частина обороту гвинт вкручують і прислухаються до роботи двигуна.

Збільшення стелі оборотів може дещо продовжити термін роботи старої бензопили зі зношеною поршневий. Слабка компресія компенсується більшою подачею суміші на максимальних обертах.

У нових бензопилах експериментувати з такою регулюванням не варто.

Професійна регулювання гвинта Н проводиться із застосуванням тахометра для визначення стелі оборотів і осцилографа для контролю за частотою спалахів на свічці. Попередньо перевіряється компресія.

Після регулювання гвинта Н може відбутися зміна роботи в інших режимах. Тому треба буде випробувати роботу у всіх режимах і при необхідності знову злегка скорегувати регулювання гвинтами L і Т.

Багато рекомендують регулювати гвинти, закрутивши їх до кінця, а потім вивертаючи на 1,45 або 1,5 обороту.

Не завжди варто це робити з наступних причин:

  1. При сильній закрутки гострий кінець гвинта може зруйнувати жиклер з пухкої порошкової бронзи у дешевих бензопил, а це поломка.
  2. 1,45-1,5 обороту від «до кінця» можуть не відповідати старому положенню гвинтів, при яких бензопила все-таки працювала до останнього, і реальних заводських налаштувань.

Тому регулювати потрібно виходячи з положення «як було» не більше ніж на 1/4 обороту за один прийом. Важливо запам’ятовувати, наскільки і в яку сторону було змінено положення гвинта.

Якщо все ж потрібно звернути гвинт «до кінця», вважають кількість оборотів від положення «як було», це дасть можливість повернути настройки в попереднє положення. Затягувати «до кінця» потрібно без зусиль.

Загальні принципи автоматичної настройки карбюратора бензопили представлені в наступному відео:

Ремонт карбюратора пили Carver: можливі несправності і їх усунення

Після того, як бензопила виробила 50-70 і більше літрів бензину, можуть забитися фільтри і жиклери.

Вузол розбирають, промивають, продувають стисненим повітрям і повертають до роботи.

Більшість механічних поломок карбюратора Carver викликані тим, що з часом еластична мембрана стає грубою і не може правильно працювати.

Можна розібрати карбюратор і замінити мембрану, якщо вдасться знайти таку запчастину. Однак такі вузли малопридатні до ремонту, і простіше замінити весь карбюратор бензопили Carver, а іноді і всю відпрацьовану своє бензопилу.

Щоб виконати регулювання карбюратора бензопили Carver досить знати пристрій і принцип роботи. Знаючи їх, використовуючи прості інструменти, і слідуючи алгоритму налаштування розказаного в статті, ви спокійно налаштуєте його своїми руками в домашніх умовах. Варто розуміти, що регулювання все-таки серйозний процес і якщо ви не впевнені в своїх силах, то краще віддати бензопилу в майстерню.

Ссылка на основную публикацию