Регулювання зчеплення КамАЗ-5320: клапанів, лапок кошика, установка запалювання, ремонт

Регулювання зчеплення КамАЗ-5320 може знадобитися в тих випадках, коли автомобіль пробуксовує на високих оборотах колінчастого вала, порушений вільний хід педалі, під час перемикання передач з’являється механічний тріск.

Як замінити гальмівні колодки

Заміна гальмівних колодок проводиться наступним чином:

  1. Послаблюють кріпильні гайки колеса, які розташовані на ступиці.
  2. Встановлюють під кратер моста підставку і знімають захисний кожух, кран запору повітряного потоку і колесо.
  3. Вивертають на 1-2 обороту болт фіксуючий елемент і, провернув вісь черв’яка регулювальної рукоятки, зводять колодки до упору.
  4. Вивертають гвинти барабана гальмівного типу в сторону маточини і знімають барабанний механізм.
  5. Від’єднують і демонтують зовнішні стягнуті пружинні механізми колодок. Під час їх від’єднання знятий кінець пружини рекомендується відпускати плавно, без різких рухів.
  6. Забирають чеку ексцентрикової осі гальмівного пристрою з обох осей і знімають накладку.
  7. Розводять колодки і знімають ролики разом з осями. Для виконання цієї дії знадобляться 2 людини. Під час руху колодок по осі потрібно їх притримувати.
  8. Відвертають гайки з ексцентрикових осей і вибивають самі осі.
  9. Очищають і покривають спеціальним мастилом посадочні поверхні осьового механізму.
  10. Встановлюють ексцентрикові осі в супорт.
  11. Змащують опорні поверхні колодок і встановлюють на них внутрішні стягнуті пружини.
  12. Встановлюють нові гальмівні колодки.
  13. Встановлюють на осьові механізми накладки і чеку.
  14. Повертають на місце все фіксують і кріпильні елементи.

Як відрегулювати зчеплення

Порядок дій під час регулювання корзини зчеплення на КамАЗі-5320:

  1. Налаштування вільного ходу педалі механізму. Необхідно виміряти вільний хід. В цей час педаль повинна бути опущена до того моменту.
  2. За допомогою ексцентрикового пальця, який з’єднує рукоятку педалі і верхню вушко штовхача пневматичного гідропідсилювача керма, налаштувати лапок. Під час налаштування педаль відтяжного типу повинна притискати педаль зчеплення до упору, який знаходиться нагорі.
  3. Палець механізму необхідно провертати так, щоб проміжок між поршневий частиною і штовхачем пневматичного гідропідсилювача керма не перевищував 1,2 см.
  4. Після цього необхідно закрутити корончатую гайку і заміряти повний хід педалі (він повинен знаходитися в діапазоні від 18,5 до 19,5 см).
  5. Потім потрібно зрушити важіль валу виделки вручну, зняти пружину і налаштувати вільний хід муфти.
  6. Налагодити повний хід ПГУ.
  7. Виміряти вільний хід педалі і обсяг робочої рідини в основному циліндрі.
  8. Позбутися від повітря в гідравлічній системі.
  9. Зібрати механізм в зворотній послідовності.

Як відрегулювати клапана

Порядок дій при регулюванні клапанів на КамАЗі:

  1. Прибрати кришку з головки циліндра.
  2. Перевірити момент затягування кріпильних болтів циліндричних механізмів.
  3. Встановити фіксуючий пристрій маховика в нижнє положення.
  4. Демонтувати кришку з люка, який розташований в нижній частині картера зчеплення.
  5. Вставити лом в отвір, розташоване на маховику, і провернути колінвал до тих пір, поки фіксуючий пристрій не ввійде в зачеплення з маховиком. Колінчастий вал потрібно послідовно встановлювати в положення I-IV. Поворот визначається від початку впорскування в першому циліндричному механізмі. При кожному положенні колінчастого вала слід регулювати зазори клапанів в циліндрах.
  6. Перевірити стан відміток на торцевій частині корпусу муфти випередження впорскування робочої рідини і фланця ведучої муфти.
  7. Перекласти фіксуючий пристрій у верхнє положення.
  8. Провернути колінвал проти годинникової стрілки на кут 60 °.
  9. Перевірити момент затягування кріпильних гайок стійок коромисел.
  10. За допомогою щупів перевірити зазори між носками коромисел і торцями стрижнів клапанів.
  11. Відрегулювати клапани в парі циліндрів № 4 і 2, потім – № 6 і 3 і в кінці – № 7 і 8. Кожен раз колінчастий вал потрібно провертати на 180 °.
  12. Запустити двигун і перевірити правильність регулювання зазорів в клапанах.
  13. Встановити на місце кришки люка і головок циліндричних механізмів.

Як встановити запалювання

Для установки і підключення замка запалювання потрібні:

  • ТНВД;
  • металевий стрижень діаметром 1 см і довжиною від 30 до 40 см;
  • гайковий ключ на 17 мм.

Установка запалювання на КамАЗі:

  1. Встановити мітку на паливному насосі високого тиску так, щоб система уприскування паливної рідини працювала на 0,4 см раніше до того моменту, як поршневий механізм увійде в положення вищої мертвої точки. Для цього потрібно обертати двигун по ходу руху до того як ризику суміститься з міткою стрілки.
  2. За допомогою спеціального обладнання зафіксувати поршневий механізм, як тільки він увійде в положення верхньої мертвої точки. Для цього можна використовувати стопор, який розташований на картері маховика.
  3. Підвести ризику, яка знаходиться на муфті випередження вприскування палива, до вказівної стрілки.
  4. Опустити стопор і за допомогою важеля провернути маховик в різні боки.
  5. Коли поршень буде встановлений в точці моменту стискання, послабити гвинти приводу паливного насоса високого тиску і поєднати позначку з крайньою частиною покажчика.

Підключення запалювання:

  • до висновку 50 під’єднати червоний провід;
  • до висновку 15 під’єднати чорний провід з смужок чорного кольору;
  • до висновку 30 прикріпити рожевий дріт;
  • до висновку 30/1 підключити провід коричневого кольору;
  • до INT під’єднати провід чорного кольору;
  • підключити клеми акумуляторної батареї і перевірити працездатність всієї системи.

ремонт КПП

Можливі несправності і ремонт КПП:

Рекомендується відрегулювати клапан редукционного типу, замінити зносився синхронізатор, розібрати клапан і промити всі його деталі, що труться поверхні потрібно змастити.

  1. Неповне включення механізму зчеплення. В цьому випадку рекомендується внести корективи вільного ходу муфти вимикання зчеплення.
  2. Труднощі з перемиканням на другу, третю або четверту передачі. Це може бути пов’язано з зносом конусних кілець синхронізатора, пальців, каретки або блокуючих фасок. Для вирішення цієї проблеми потрібно замінити зношені механізми на нові.
  3. Включення передач в дільнику з ударом і сторонніми шумами. Рекомендується відрегулювати клапан редукционного типу, замінити зносився синхронізатор, розібрати клапан і промити всі його деталі, що труться поверхні потрібно змастити. Причинами появи даної проблеми можуть бути:
    • нестабільна робота регулятора тиску в пневматичній системі управління;
    • зношені конусні кільця, що блокують фаски, пальці або каретки;
    • відсутність скидання повітряного потоку в атмосферу під час перемикання передач;
    • забруднення повітряних каналів і сапуна.
  4. Під час руху транспортного засобу відбувається відключення коробки передач. Це може бути пов’язано з неповним включенням передачі, несправністю фіксатора, зносом лапок, ослаблених кріпильних вилок і важелів. В цьому випадку потрібно підтягнути всі елементи кріплення, замінити пошкоджені деталі і відрегулювати привід управління.
  5. Не включаються передачі. Причиною цього можуть бути зношені деталі, руйнування підшипників шестерень вторинного валу. Рекомендується відрегулювати привід, підтягнути кріплення і замінити несправні деталі. У деяких випадках може знадобитися ремонт середнього редуктора.

ремонт стартера

Можливі несправності і способи їх усунення:

  1. Стартер повністю не працює. Причинами цього можуть бути коротке замикання, обрив втягує обмотки тягового реле, обрив або відсутність контакту в ланцюзі електропостачання, несправності в роботі ланцюга зарядного типу, пошкодження в регуляторі напруги, зависання щіток, обрив ланцюга в стартері. Рекомендується замінити тягове реле, регулятор, демонтувати щіткотримач, вийняти щітки і очистити їх від нальоту, оглянути стартер на наявність дефектів.
  2. Стартер не провертає коленвал. Це може бути пов’язано з розрядкою акумулятора, замасливанием щіткового вузла, поганим контактом корпусу стартера з масою транспортного засобу. Необхідно зарядити акумуляторну батарею, очистити колектор і щітки від масляної рідини і графітового пилу.
  3. Якір продовжує обертатися навіть після запуску двигуна. Потрібно замінити тягове реле.
  4. Під час включення стартера тягове реле не спрацьовує. В цьому випадку рекомендується зарядити батарею, замінити тягове реле і вимикач.
  5. Якір обертається, але не провертає коленвал. Рекомендується замінити вінець маховика і колесо із зубами на приводі, відрегулювати стартер і замінити привід.
  6. Під час роботи стартера чутні сторонні звуки. Необхідно правильно відрегулювати зазор між зубчастим колесом і наполегливою шайбою.
  7. Чути повторювані клацання тягового реле і зубчастих кілець. В цьому випадку потрібно перевірити контактні з’єднання на наявність дефектів, замінити тягове реле.

Де знаходиться номер рами

Номер рами знаходиться на місці переходу від вузької рами до широкої.

Ссылка на основную публикацию