РЕЛЕ БЛОКИРОВКИ двигуна автомобіля ??: найповніша характеристика ?, для чого необхідно, що таке цифрове і дистанційне блокування, види безпечних блокіраторів і їх установка

Реле блокування двигуна, вбудоване в центральний блок сигналізації або встановлене зовні, застосовується для запобігання несанкціонованого запуску мотора. Управління силовим агрегатом і його робота будуть неможливі доти, поки протиугінна система не розпізнає автовласника.

Що таке і для чого потрібна безпечна блокування двигуна

Електронне реле являє собою засіб безпеки, що дозволяє надійно захистити автомобільний двигун методом блокування.

Це досягається завдяки контролю стану контактів на:

  • стартері;
  • бензонасосі;
  • датчику клонували;
  • форсунках або іншому вузлі.

Експлуатація радіореле іммобілайзера можлива спільно з традиційними сигналізаціями.

конструкція

Конструктивні елементи реле автоблокування:

  1. Корпус блоку, який характеризується невеликими розмірами. Зазвичай цей компонент виробляється з пластика, але можна зустріти і металеві варіанти.
  2. Електронна схема. Всі функції і режими активує цей елемент методом відправки сигналу на виконавчі складові. За допомогою останніх реле може блокувати роботу двигуна і можливість руху на авто.
  3. Мікросхема реле. Даний елемент застосовується для моніторингу певних датчиків і контролерів, розташованих в транспортному засобі.
  4. Набір електричних ланцюгів для підключення до штатної електромережі автомобіля або цифровому інтерфейсу CAN. Якщо машина оснащена протиугінною системою з можливістю запуску двигуна дистанційно, то радіореле має бути синхронізоване з цією функцією. В іншому випадку віддалений автозапуск буде неможливий через конфлікт охоронного кошти з блокуванням.

Функції та принцип роботи

Принцип роботи релейного пристрою полягає в розмиканні або розриві електроліній стартерного механізму в разі несанкціонованого запуску мотора. Відправка даних між складовими реле і елементами проводиться різними способами в залежності від виробника і типу пристрою.

Передача сигналів може здійснюватися:

  • за допомогою використання штатних електропровідниками;
  • за допомогою окремого бездротового каналу;
  • методом радіопередачі.

У цифрових реле для передачі імпульсних пакетів застосовується штатна електролінія. Наявність спеціального аналогового каналу забезпечує можливість швидкої передачі даних завдяки високій швидкості. Вся інформація збирається пристроєм по периметру транспортного засобу. Перш ніж передати інформацію на комунікатор користувача, охоронна система виробляє перевірку цифрового коду для його ідентифікації. Якщо сигналізація управляється за допомогою мобільного пристрою, то інформація може бути відправлена ??на телефон.

Для управління радіореле може використовуватися окрема кнопка, яка встановлюється на кабель у можливому місці розриву контактів. Перед початком руху клавішу потрібно затиснути, це дозволить запуститися і працювати двигуну машини. Якщо відпустити кнопку перед стартом силового агрегату, то він не заведеться. За допомогою даного елемента управління на радіореле надходить імпульс з командою про розрив або замиканні контактних компонентів.

Пристрій, за допомогою якого повинен блокуватися двигун, може управлятися дистанційно або автоматично. У першому випадку розмикання і замикання контактів на електроланцюгах стартера здійснюється по команді споживача. Для реалізації такого варіанту автовласник може використовувати смартфон або брелок від охоронного комплексу. В автоматичному режимі допускається настройка часу блокування двигуна по таймеру або в певний час.

Відео: принцип дії реле блокування

Канал «Technomania» в своєму відеоролику наочно показав, яким чином радіореле може заблокувати мотор для захисту авто від угону.

види блокувань

Існує кілька видів блокувань:

  • проста аналогова;
  • цифрова;
  • дистанційна;
  • по CAN-шині.

проста аналогова

Є два варіанти аналогових пристроїв – вбудовані і зовнішні – вони відрізняються за технологією блокування:

  1. Простіші варіанти реле встановлювалися в блок управління протиугінною системою. Електролінія, яка повинна розриватися при активації, підключається безпосередньо до мікропроцесорній модулю. Головне достоїнство таких блокуючих пристроїв полягає в простоті монтажу, але дану технологію захисту не можна назвати надійним. Якщо зловмисник добереться до мікропроцесора, який блокує електроланцюг, то зможе швидко відновити її цілісність.
  2. Зовнішні пристрої є виносними і розміщуються окремо від блоку управління, під капотом автомобіля. Для забезпечення можливості управління реле пов’язане з мікропроцесором за допомогою кабелю, по якому подається сигнал про відключення або активації блокування. Основна перевага виносних реле полягає у високій відмовостійкості – їх угоностойкості значно вище в порівнянні з вбудованими пристроями. Але назвати такий засіб пристроєм проти не можна, оскільки злочинець зможе розблокувати двигун, знайшовши блок управління і подавши на нього напругу.

цифрові

Цифрові реле поділяються на три підвиди:

  1. Звичайні пристрої, візуально схожі на аналогові реле, але для відправки команди на активацію або розблокування використовується цифровий сигнал. Звичайна подача напруги для цього не підійде, оскільки імпульс можна назвати кодом. Пристрої такого типу практично не схильні до злому, завдяки чому вони є більш надійними і відмовостійкими. Основний недолік полягає в використанні кабелю для підключення реле до блоку управління, завдяки чому викрадач зможе його знайти і зняти блокування. Для недопущення цього провід слід замаскувати при установці.
  2. Реле без прямого зв’язку з блоком управління сигналізацією. Відправка пакетних даних проводиться за штатними електролінії автомобіля, а сам імпульс відноситься до категорії цифрових. Основна перевага таких пристроїв полягає в складності їх виявлення по проводах, завдяки чому вони практично не схильні до швидкого злому. Однак за допомогою спеціальних сканерів зловмисник зможе подати перешкоду на штатну проводку, в результаті чого сигнал може бути заглушений. Використання таких реле актуально при наявності системи стійкості.
  3. Цифрові пристрої, що передають сигнали по радіоканалах зв’язку. Обчислити наявність такого реле в автомобілі по дротах неможливо, але імпульс також може бути заглушений зловмисником за допомогою шумів. Якщо радіошуми присутні на певній місцевості, це також ускладнить процес управління реле.

Цифрові реле поділяються між собою за технічними характеристиками:

  1. Габарити. Зазвичай протиугінний пристрій виконаний в корпусі невеликих розмірів для прихованого монтажу. Також є реле в герметичному блоці, установка яких можлива зовні транспортного засобу, наприклад, під капотом або під днищем.
  2. Рівень комутованого струму. Цей параметр реле може скласти 5-40 ампер в залежності від виробника.
  3. Тип відправки та отримання сигналів. Цифрові реле можуть працювати за штатними проводам, імпульсам електромережі, а також з використанням спеціального каналу зв’язку з блоком управління. Сучасні пристрої можуть управлятися від транспондерного ключа з міткою.
  4. Довжина відправленого імпульсу і метод передачі. Інформація по постійному коду відправляється по 4-8 битному каналу. Якщо застосовується динамічна технологія шифрування сигналів, то довжина може скласти від 16 до 100 біт. Розмір коду може бути будь-яким, але даний варіант є найбільш безпечним і надійним.
  5. Наявність захисту від впливу шумів і виявлення «прозвонкой».

Відео: особливості цифрових реле блокування

Канал «Андрій Кондрашов – авторська захист від викрадення» розповів про особливості функціонування цифрового типу пристроїв для блокування силового агрегату.

дистанційне блокування

Дистанційні реле не розмикають контакти шляхом подачі навантаження на ланцюг. Такі пристрої оснащуються спеціальною схемою, що управляє за допомогою електромеханічних складових. Відправка даних проводиться в закодованому вигляді, в результаті чого ймовірність виявлення сигналу зводиться до мінімуму. Основна перевага таких пристроїв полягає в можливості одночасного використання декількох реле. Вони можуть застосовуватися для блокування електроланок системи запалювання, а також форсунок датчика положення коленвала.

Блокування по CAN-шині

У більш сучасних транспортних засобах використовується цей метод, який для блокування мотора теж не розмикає контакти на стартері. Управління здійснюється за допомогою цифрового інтерфейсу – при спрацьовуванні режиму тривоги на двигун з невеликим інтервалом надходить команда, яка не дає йому запуститися. Даний тип блокування є віртуальним, тому користувачеві не потрібно переживати про окисленні контактів реле або його поломки. Запуск двигуна буде можливий після відключення живлення мікропроцесорного модуля.

Як підключити та налаштувати

Щоб зробити установку своїми руками правильно, необхідно провести відключення акумулятора. Від батареї треба від’єднати клемний затиск з негативним сигналом, попередньо вимкнувши всі електрообладнання і запалювання. Якщо в автомобілі встановлений електродвигун, необхідно відключити високовольтний акумулятор.

Реле з автоблокуванням

Приклад монтажу розглянуто на моделі Starline B62 Dialog. Основна схема блоку управління оснащується блокуванням двигуна, а також набором перемикачів елементів. Цей вихід на процесорі позначається маркуванням Х1. Максимальний струм при комутації – 15 А.

Керівництво по установці:

  1. Перед виконанням монтажу користувач повинен зробити налаштування певного режиму роботи реле. Ця процедура індивідуальна для кожної моделі протиугінною системи і виконується відповідно до технічної документації. У сигналізації Старлайн Б62 для програмування використовується опцій під номером 10 в мануалі. Спочатку реле налаштоване на нормально замкнуту блокування.
  2. Виконується установка пристрою після того, як користувач вибере місце. Монтаж проводиться в одну з штатних електроліній блокування двигуна авто. Наприклад, допускається установка блокіратор в розрив ланцюга бензонасоса, форсунок або датчика коленвала.
  3. В місце монтажу підключається 2 з 3 контактів на пристрої. Для з’єднання застосовуються кабелю в синьою і синьо-білої ізоляції. Ці дроти входять в комплект постачання охоронного комплексу.
  4. При підключенні пристрою до електричного кола з індуктивним навантаженням користувач повинен враховувати параметр сили струму. Максимальна величина при комутації може бути більше струмового навантаження для роботи реле. При такому струмі блокіратор вийде з ладу.

Реле з дистанційним блокуванням

Процес установки розглянуто на прикладі Starline R2:

  1. Монтаж пристрою проводиться аналогічно, як і реле В62. Захисний засіб необхідно урізати в одну зі штатних електроліній транспортного засобу. Для цього можна використовувати бензонасос, стартерний механізм, форсунки, датчик коленвала.
  2. Для виконання з’єднання контактів необхідно увійти в меню програмування основних функцій протиугінної системи. Тут потрібно вибрати режим роботи реле – нормально замкнутий або нормально розімкнутий. Після вибору користувач повинен вимкнути меню програмування функцій.
  3. Потім підключається дріт чорного кольору. Це «маса» або заземлення, тому його необхідно з’єднати з корпусом авто. Контакт підключається до будь-якого зі штатним болта, вкручені в кузов машини.
  4. Проводиться деактивация системи запалювання. Кнопка сервісного режиму обслуговування Валет натискається 7 разів.
  5. Виконується включення системи запалювання. Сигналізація спрацює декількома звуковими імпульсами, що свідчить про успішне вході в меню програмування.
  6. Протягом наступних п’яти секунд проводиться підключення чорного дроту з маркуванням «заж» до електричного кола запалювання. При успішній прив’язці реле в пам’ять блоку управління сирена спрацює одним тривалим імпульсом.
  7. Для виходу з меню треба виключити запалювання. Якщо буде застосовуватися кілька реле, то установка інших компонентів виробляється аналогічним чином. Після монтажу додаткового пристрою сирена видасть подвійний сигнал. Якщо імпульсів буде три, це свідчить про те, що інформація про реле вже внесена в пам’ять блоку управління.

Як вибрати блокування

Перед покупкою пристрою необхідно врахувати наступні критерії і рекомендації:

  1. Різновид блокуючого реле.
  2. Розміри корпусу основного модуля. Для забезпечення прихованого монтажу габарити пристрою повинні бути мінімальними.
  3. Розміщення пристрою. Якщо монтаж реле проводиться в салоні транспортного засобу, то можна використовувати будь-які механізми. При необхідності установки деталі під капотом або під днищем рекомендується застосування герметичних блокаторів.
  4. Виробник. Більш популярні бренди на практиці пропонують користувачам якісні реле, що володіють високим терміном служби.
  5. Технічні особливості транспортного засобу. Робота реле може бути налагоджена з струмами різної величини, а тому цей момент треба врахувати перед покупкою. Якщо параметри будуть не відповідати, це призведе до проблем із виробом.
  6. Тип сигналів, з якими працює реле. На сьогодні діалогова кодування імпульсів є найбільш ефективним способом блокування.
  7. Наявність додаткових особливостей і можливостей. Зокрема, мається на увазі захист від впливу шумів і перешкод.

Відео: вибір реле для блокування двигуна

Канал «Сам собі електрик» в своєму відеоролику детально розповів про нормально замкнутих і розімкнутих реле, а також про доцільність їх використання.

Випадкова активація функції блокування двигуна

При такій проблемі користувач повинен вивчити всі індикатори і символи на екрані комунікатора. На практиці основною причиною спрацювання блокування є невірна настройка або активація деяких опцій. Рекомендується також простежити за станом світлодіодним лампочки, яка відображає стан протиугінною системи. Якщо індикатор постійно блимає, це може свідчити про роботу опції іммобілайзера.

Якщо при активації запалювання діод став моргати часто, а на дисплеї брелока горить значок з написом «ІММО», проблему можна вирішити двома способами:

  1. Витягти ключ із замка запалювання і натиснути на кнопку деактивації центрального замка на пульті. Потім спробувати знову запустити силовий агрегат.
  2. Покинути салон транспортного засобу, вмикати та вимикати режим охорони.

Як зняти блокування

Розблокування відбувається автоматично разом з деактивацією режиму охорони. Якщо вимикання захисту не дозволяє деактивувати реле, можна вдатися до аварійного методу. Для цього буде потрібно сервісна кнопка Валет, що використовується для входу в аварійний режим керування сигналізацією.

Приклад зняття блокування розглянуто на моделі Старлайн А1:

  1. Двері машини відкривається за допомогою ключа. Чи спрацює режим тривоги, почнуть мигати зовнішні світлові прилади авто.
  2. Протягом двадцяти секунд виконується активація запалювання. Також за цей час автовласник повинен тричі «клікнути» на кнопку аварійного режиму обслуговування.
  3. Потім запалювання в машині вимикається. Це призведе до деактивації режиму охорони і блокування двигуна.

Якщо для управління захистом використовується персональний пароль, то процедура відключення реле виконується так:

  1. Двері авто відкриваються, спрацює режим тривоги. Протягом 20 секунд користувач повинен включити систему запалювання.
  2. Кнопкою сервісного режиму обслуговування проводиться введення першого символу коду. Число натискань повинно відповідати цифрі пароля.
  3. Система запалювання відключається і включається повторно.
  4. Аналогічним чином проводиться введення другої цифри пароля за допомогою сервісної кнопки.
  5. Запалювання відключається. При успішному введенні персонального коду режим охорони транспортного засобу відключиться. Двічі змигнуть зовнішні світлові пристрої авто.

Відео про демонтаж сигналізації

Користувач Роман Тимченко у своєму відеоролику детально показав процес зняття протиугінною системи з транспортного засобу і відключення реле блокування двигуна.

Ссылка на основную публикацию