Ремонт бампера своїми руками: сіткою, паяльником, скловолокном.

Автомобільний бампер є першим демпфирующим елементом в момент контакту фронтальної або кормовій частині автомобіля з перешкодою. У деяких випадках бампер може бути зарахований навіть до витратних матеріалів. На жаль, вітчизняні реалії такі, що вартість пластмасових елементів змушує водіїв робити ремонт бампера своїми руками.

Класифікація пошкоджень

Тип і обсяг відновлювальних робіт багато в чому залежать від характеру ушкоджень. До найбільш розповсюджених відносяться:

  • відколи й подряпини ЛКП. У такому випадку потрібно лише косметичний ремонт. Зовсім незначні подряпини можна заполірувати. Усунути більш значні дефекти допоможе тільки перефарбування зони пошкодження або всього елемента цілком;
  • наявність тріщин, розривів. Для ремонту буде потрібно спеціальний інструмент (в залежності від вибору технології: фен або паяльник, сітка, клей, електроди);
  • відсутні кріплення або окремі частини корпусу;
  • вм’ятини без надриву ЛКП. Якщо бампер виготовлений з м’якого сплаву пластмаси, подібний дефект можна виправити, нагрів поверхню і приклавши зусилля зі зворотного боку;
  • викривлення геометрії. У домашніх умовах для виправлення пошкодження потрібно будівельний фен.

Розглянутий нами ремонт пластикового бампера своїми руками, допоможе вам позбутися від найбільш складних типів ушкоджень: тріщин, розривів, а також відсутність кріплення. Розповімо про те, що таке паяльна станція і як електродами спаяти бампер в домашніх умовах. Розглянемо, чи підійде для ремонту сітка або клей зі скловолокном.

основа основ

Якщо ми говоримо про такий вид відновлювальних робіт, як пайка бампера, то слід сказати кілька слів про склад пластмаси, з якої вони виготовляються. У роботі ми будемо використовувати або будівельний фен, до якого прикріплюється спеціальна насадка, або фен, яким комплектується паяльна станція. Усунення тріщин зазначеним способом здійснюється шляхом нагрівання ремонтної зони. Кожен тип пластмаси має граничне значення температурного режиму, порушення якого веде до втрати пластиком еластичності і міцності. Тип пластика важливо знати ще й тому, що електроди, якими здійснюється споювання тріщин або приварювання кріплення, повинні бути виготовлені з однакового матеріалу. Таким шляхом досягається максимальна ступінь міцності конструкції.

До основних типів термореактивних (чи то пак таких, які піддаються повторному нагріванню і плавлення) відносяться:

  • поліпропілен (РР, PP / EPDM, TEO, ПП);
  • сополімер акрилонітрилу, бутадієну й стиролу (ABS, ASA, АВС);
  • поліетилен (РЕ, PE-LD, PE-LLD, ПЕ і т.д.).

Відповідні позначення ви зможете знайти на зворотному боці пластикового вироби.

самостійний ремонт

Для ремонту вам будуть потрібні:

  • паяльна станція, яка буде мати в комплекті і паяльник, і термофен. Якщо ви не хочете переплачувати, то термофен можна купити окремо. З покладеним на термофен обсягом робіт може впоратися і звичайний будівельний фен. Але врахуйте, що сопло насадки для пайки тріщин або кріплення, повинна бути досить вузьким в діаметрі;
  • електроди, які апарат буде розплавляти;
  • зачисна Борфреза.

Серйозний ремонт пластикових бамперів завжди починається з зачистки зони пошкодження. Прикріпіть Борфреза до шуруповерту і зачистите місце пошкодження. Тріщину слід трохи поглибити. Кілька сантиметром навколо ремонтної зони повинний бути без ЛКП або залишків старої шпаклівки. Перед тим як використовувати апарат (фен), знежирте і висушіть поверхню.

В процесі пайки електроди повинні лягати від краю тріщин. Термофен вам слід направити таким чином, щоб під час рівномірного опускання прутика потік повітря завжди був спрямований в місце стику електрода і зони пошкодження. Суть процесу в тому, що апарат, що виробляє розпечений потік повітря, буде розплавляти нижню частину зварного прутика і верхній шар поверхні бампера. Якщо ви правильно розташували і налаштували апарат, то попереду опускається прутика повинен «бігти» кульку розплавленої пластмаси. Таким чином відбувається міцне склеювання матеріалів.

З країв місць, які були відірвані «по живому» і вимагають нового скріплення, необхідно зняти маленьку фаску. Потім паяльником «прихопіть» деталі так, щоб вони трималися без сторонньої допомоги і відповідали геометрії форми бампера. Потім візьміть апарат (фен) і заповніть шов електродами способом, описаним вище. Аналогічну процедуру слід виконати і з зворотного боку бампера.

Якісно відновити відсутні кріплення фар або самого бампера можна тільки таким способом. Клейовий пістолет в такому разі не зможе забезпечити належну ступінь міцності.

Чому термофен, а не клейовий пістолет

Термопластичний клей, який розігріває пістолет, не володіє достатньою адгезією з пластмасою бампера. Коштує такий апарат невеликих грошей, але варто врахувати, що використовувати клейовий пістолет для ремонту вібронагруженностью елементів не варто. Якщо виходу немає, і ви вирішили зробити ремонт саме таким чином, заматуйте (пройдіться шліфувальної папером в місцях стику і по краях) поверхню перед нанесенням ремонтного складу. Пропускайте клей через пістолет до того моменту, поки воно не стане досить гарячим. Потім не просто кладіть клей, який буде подавати пістолет, а притискайте жало до поверхні бампера, повільно рухаючись вздовж ремонтної зони. Ці два прийоми допоможуть поліпшити адгезію.

ремонт скловолокном

Особливою техніки відновлювальних робіт вимагають бампери, виготовлені з матеріалу не піддається зварювання і пайки (наприклад, скловолокна). Зрозуміло, армована сітка, термофен і ремонт електродами тут недоречні. Як же відбувається ремонт тріщин скловолокном?

  • Зчищають ЛКП і знімаємо фаску з країв тріщин (робимо їх ширше для того, щоб згодом заповнити стекловолоконной тканиною). Для подібних робіт відмінно підійде шліфувальний апарат (болгарка, орбітальна шліфувальна машинка);
  • по периметру пошкодження необхідно зробити отвори. Таким способом ми покращимо адгезію двох шарів;
  • набиваємо ризику наждачним папером (зерно Р80), а потім знежирюємо поверхню;
  • наносимо клей (епоксидна смола розбавлена ??з затверджувачем) і накладаємо заздалегідь підготовлені шматки скловолокна (розмір повинен бути на кілька сантиметрів більше місця розлому). Змоченою в клей пензликом розгладжуємо волокно так, щоб в місці прилягання не залишилося повітря. Процедуру проробляємо з обох сторін пошкодженого елемента;
  • після висихання ремонтну зону необхідно зашкурить.

впаивание сітки

Металева сітка, яка упаюється паяльником в бампер, до сих пір використовується багатьма майстрами. Варто врахувати, що з’єднання двох матеріалів з різним реакцією на зміну температури і ступенем еластичності є не дуже хорошою ідеєю. Якщо ви будете застосовувати подібну технологію, використовуйте латунну сітку або сітку з нержавіючої сталі. Метод зручний тим, що вам не будуть потрібні такі інструменти: термофен або будівельний фен, клей і скловолокно.

важливі нюанси

  • З зварювальних прутиків перед початком робіт необхідно зішкребти верхній шар пластмаси, зробивши поверхню шорсткою;
  • нагрівання пластмаси призводить до шкідливих випаровувань. Під час ремонту використовуйте респіратор.
Ссылка на основную публикацию