Ремонт обігріву заднього скла своїми руками, відео ремонту ниток

Замерзання і запотівання заднього скла призводять до зменшення оглядовості, що обмежує контролю над дорожньою ситуацією. У статті розглянемо всі компоненти обігріву, а також їх можливі несправності. Покажемо, як виконується ремонт обігріву заднього скла.

Як влаштована система

Щоб без проблем знайти несправність обігрівача заднього скла, розглянемо пристрій системи. Всі елементи представлені на принциповій схемі.

  1. Монтажний блок.
  2. Реле включення підігріву.
  3. Замок запалювання.
  4. Кнопка на панелі приладів. Усередині кнопки встановлена ??лампочка, яка спалахує при включеному обігріві і запалюванні.
  5. Відповідний значок на приладовій панелі, дублюючий інформацію про включений обігріві.
  6. Струмопровідні нитки, розташовані на задньому склі.

Принцип роботи всієї системи полягає в нагрівальному ефекті, що проявляється при проходженні струму через нагрівальний елемент. Таким в системі обігріву заднього скла є мережа струмопровідних ниток. При включенні запалювання в 3-е положення (On) через запобіжник (в нашому випадку F7) підключений до джерела живлення до кнопки включення системи. Після натискання кнопки ток, запалюючи контрольну лампочку, надходить до відповідному значку на панелі приладів і назад в монтажний блок до реле включення. Після замикання відповідних контактів реле відбувається подача харчування (+) до одного з висновків системи струмопровідних ниток. Другий висновок підключений до кузова автомобіля, відповідному полюси АКБ. Таким чином через нитки починає текти струм.

Тепер нам легше зрозуміти, як відремонтувати обігрів заднього скла. Для успішного ремонту обігріву заднього скла автомобіля бажано вміти читати електричні схеми, тому що не до всіх автомобілів ви знайдете настільки зрозуміло зображені елементи, як на наданої нами схемою.

несправності

  • Перегорання запобіжників. Ремонт обігріву заднього скла закінчиться встановленням нового запобіжника потрібного номіналу (інформація про вибір і заміні запобіжників);
  • обрив ниток розжарювання, що є другою за частотою виникнення причиною. Найчастіше до обриву призводить неакуратне зняття тонувальної плівки. Навіть найменший пробіл призведе до того, що по всій довжині нитки не буде текти струм;
  • обрив, перетирання електричних ланцюгів між компонентами системи обігріву;
  • несправність реле або кнопки включення;
  • окислення контактів роз’ємів, виведення маси струмопровідних ниток, відламування контактів заднього скла (вони приклеєні на спеціальний струмопровідний складу).

Як знайти причину

Всі маніпуляції з пошуку причини поломки варто здійснювати після перевірки запобіжника. Також часто сам характер поломки може підказати шлях до пошуку несправності.

Наприклад, разом з обігрівом заднього скла перестала працювати лампочка в кнопці. Цілком ймовірно, що це всього лише збіг, так як лампочка могла просто перегоріти. Але суміжність говорить про ймовірності відсутності харчування, що надходить до кнопки. У такому випадку, відповідно до наведеної вище схемою, вам необхідно перевірити ланцюг від замка запалювання, висновки 1 і 9, 2 і 4 на монтажному блоці, 85 і 86 контакти реле, а також саму кнопку.

Нагрівання ниток відсутня, але лампочка в кнопці після включення працює. В такому випадку харчування до кнопки точно прихід, тому поломка в ланцюзі після включателя. Необхідно перевірити запобіжник F4, реле включення обігріву і відповідні висновки в монтажному блоці, а також контакти ниток обігріву.

Скло відтає лише частково, що свідчить про обрив деяких ниток розжарювання.

Перевірка харчування

Для діагностики обриву ланцюга вам потрібно знати правила використання мультиметра. У режимі вимірювання постійного струму (DCV) вам потрібно послідовно перевірити, чи надходить напруга до тих або інших висновків.

Для перевірки харчування, що надходить до реле, його необхідно витягти з монтажного блоку. Для перевірки вам буде потрібно мультиметр (в режимі постійного струму, до 20 V) або контролька. Увімкніть обігрів заднього скла. Якщо на 85 і 86 висновках реле є струм, значить несправність в самому реле або в наступних елементах ланцюга.

Для перевірки працездатності самого реле його також потрібно витягти з блоку.

Ви можете використовувати мультиметр в режимі вимірювання опору або, так звану прозвонку. Загоряння різних лампочок допомагає визначити + і -; в деяких пристроях присутній звуковий супровід.

Для перевірки котушки, розташованої в реле, з’єднайте щупи з контактами 85 і 86. Якщо мультиметр покаже нескінченне опір, а в контрольку не займеться червоний індикатор, який свідчить про КЗ, то котушка згоріла або відпаяні контакти. Для подальшої перевірки приєднайте до 85 і 86 висновків харчування від АКБ. Після клацання, що свідчить про працездатність котушки, повинен з’явитися контакт між висновками 30 і 87.

Якщо ви не хочете перевіряти окремо реле і висновки 85, 86 в монтажному блоці, перевірте, чи є напруга на висновках 10 (Ш9) і 5 (Ш8). Наявність напруги буде фактом того, що реле і доріжки монтажного блоку цілком працездатні.

Якщо при пошуках несправності ви виявили окислення контактів, зачистите поверхню наждачним папером або надфілем. Ремонт обігрівача на цьому буде закінчений.

Пошук обриву нагрівального елементу

Існує маса способів виявлення обриву струмопровідних ниток. Для пошуків ви можете використовувати мультиметр в режимі вимірювання опору. Вам необхідно виміряти опір на початку і в кінці кожної нитки. Значення має бути приблизно однаковим. Якщо на екрані загориться значення 1, це буде свідчити про обрив. Можете підключити до висновків ниток АКБ. Мультиметр необхідно перевести в режим вимірювання постійного струму. Плюсовій щуп закріпіть на плюсовом виведення нагрівального елементу, а мінусовій прикладайте до середини кожної нитки. Значення має дорівнювати половині величини заряду АКБ.

Щоб локалізувати місце, робите вимір таким же способом, починаючи від краю нитки. Розмістіть щупи на відстані, наприклад, 10 см і просувайтеся до краю нитки. Щоб не пошкодити надмірно тонування, можете припаяти до висновків щупів голки. Так ви зможете непомітно проткнути плівку і не завдати шкоди самим ниткам.

Ремонт своїми руками

Ремонт обігріву заднього скла неможливий без спеціального струмопровідного складу. Для кріплення клем до елементу можна використовувати спеціальний клей. Для відновлення ниток існують спеціальні ремонтні суміші. Вартість їх цілком демократична, та й знайти їх можна практично в кожному відділі автотоварів. Також існують методи самостійного виготовлення струмопровідних складів. Ремонт обігрівача відбувається наступним чином:

  • видаліть з місця обриву тонування. Використовуйте лінійку і канцелярський ніж, щоб акуратно обрізати плівку тільки по периметру місця обриву нитки;
  • знежирте поверхню;
  • наклейте малярський скотч, залишивши всередині місце під ремонтний склад;
  • нанесіть струмопровідний клей;
  • відірвіть скотч. Не чекайте висихання складу, так як є ймовірність, що згодом разом з ним отліпнет і шар з ремонтної площі.

Чи не наносите дуже товстий шар, так як це зменшить опір і, як наслідок, температуру в зоні ремонту.

Відремонтований таким способом нагрівальний елемент буде далі вірою і правдою служити вам.

Ссылка на основную публикацию