Ремонт трактора Т-40: передній міст, регулювання зчеплення, грубка своїми руками

Ремонт трактора Т40АМ слід проводити відповідно до керівництвом користувача. Маючи всі необхідні інструменти, ремонтні роботи можна виконувати самостійно.

Ремонт переднього моста

Трактор Т-40 – ремонт переднього моста проходить наступним чином:

  1. Від’єднують тягу рульового управління.
  2. Виймають важелі поворотних цапф.
  3. Звільняють драбини і знімають ресори.
  4. Знімають ковпаки, маточини підвіски переднього моста і гальмівний барабан.
  5. Розбирають гальмівний механізм.
  6. Від’єднують від фланців цапф захисні гальмівні диски.
  7. Вибивають стопори шворнів, від’єднують від осі цапфи.
  8. Проводять ремонт бортовий частини або замінюють зношені деталі.
  9. Збирають передній ведучий міст, виконуючи всі дії в зворотному порядку.

Причиною поломки може стати прогин передньої осі. Тому для визначення такого дефекту потрібно:

  1. В отвір, яке знаходиться під шкворнем, вставити стрижні.
  2. На майданчику кріплення ресор встановлювати призми.
  3. Поставити спеціальний кутник.
  4. За проміжку між кутником і призмою визначити величину і напрямок прогину.

Ось слід підправити під пресом в холодному стані, тому що нагрів може викликати порушення її термічної обробки.

Ремонт заднього моста

Пристрій заднього моста трактора Т-40 включає в себе:

  • корпус редуктора;
  • фланець, який відноситься до карданної передачі;
  • шестерні головної передачі;
  • міжосьовий диференціал.

Під час технічного обслуговування і ремонту необхідно зробити наступне:

  1. Злити масляну рідину з редуктора.
  2. Від’єднати карданний вал.
  3. Демонтувати піввісь.
  4. Зняти задні колеса і гальмівний барабанний механізм.
  5. Відкрутити кріпильні болти, які з’єднують редуктор і задній міст.
  6. Демонтувати сальники, фланці, підшипники і сателіти.
  7. Оглянути всі деталі на наявність пошкоджень і знос.

Порядок дій при складанні редуктора заднього моста:

  1. До провідної шестірні приєднати регулювальну шайбу.
  2. Прикріпити розпірну втулку, підшипники і фланець.
  3. Затягнути контргайку.
  4. Встановити ведену шестерню в корпус диференціала.
  5. Відрегулювати люфт.
  6. Затягнути всі кріпильні гайки і болти.

ремонт блокування

Для того щоб відремонтувати механізм блокування, потрібно:

  1. Встановити в нейтральне положення рукоятку перемикання передач.
  2. Відпустити педаль головною муфти, тобто муфта повинна бути включеною.
  3. Расшплінтовать палець вилки і демонтувати її з важеля блокувального механізму.
  4. Перевести важіль в крайнє положення, яке буде відповідати включеної муфті.
  5. Відвернути вилку і від’єднати її від тяги.
  6. Відрегулювати механізм блокування.
  7. Встановити на місце палець вилки і зашплинтовать його.

Для того щоб змастити всі деталі даного механізму, необхідно розприскати масляну рідину по корпусу трансмісії транспортного засобу.

Установка блокування диференціала проводиться таким чином:

  1. Встановлюють трактор на спеціальну платформу.
  2. Відкручують колеса.
  3. Знімають гальмівні барабанні механізми.
  4. Регулюють і витягають піввісь, карданний вал, редуктори.
  5. Ставлять блокування і встановлюють всі деталі в зворотному порядку.

Ремонт гальмівних стрічок

Перед тим як робити заміну гальмівних стрічок на Т-40, потрібно зняти зношених деталь:

  1. Прибрати ємність для паливної рідини.
  2. Демонтувати передню і задню панелі підлоги.
  3. Прибрати верхні кришки і задні люки.
  4. Від’єднати тяговий механізм від гальмівного важеля.
  5. Відвернути регулювальну гайку.
  6. Зняти важіль з валиками з кронштейна.
  7. Роз’єднати гальмівну стрічку.
  8. З внутрішньої частини корпусу відвернути кріпильні болти.
  9. Демонтувати кронштейн.
  10. Відтягнути за верхній кінець гальмівні стрічки в задньому напрямку.
  11. Відвернути болти, які з’єднують верхню і нижню частини стрічок.
  12. Зняти верхню частину гальмівної стрічки з барабана бортового фрикційного механізму.
  13. Провернути нижню частину стрічки навколо барабана і витягнути її.
  14. Прибрати гальмівну пружину і тягу від важеля.
  15. Відкрутити болт зовнішнього важеля і зняти його з валика.
  16. Знайти шпонку. На шпонке встановлена ??собачка, її потрібно вибити.
  17. Вибити валик разом з заглушкою.
  18. Прибрати важіль і кільце.
  19. Замінити гальмівну стрічку і встановити всі механізми назад.

ремонт КПП

КПП трансмісії складається з наступних деталей:

  • первинний вал;
  • ведена шестерня конічної форми;
  • реверс і стакани підшипників;
  • регулювальні прокладки;
  • стопорні шайби;
  • стопорне кільце;
  • дистанційна втулка.

Ремонт коробки передач своїми руками:

  1. Встановити транспортний засіб на спеціальну платформу, оснащену противідкотними упорами.
  2. Злити робочу рідину з коробки передач.
  3. Від’єднати всі основні вузли, щоб отримати доступ до механізму.
  4. Встановити мотор і коробку на підпори.
  5. Демонтувати карданний вал.
  6. Від’єднати КПП від двигуна і від подушок опорного типу.
  7. Зняти коробку.
  8. Очистити КПП від забруднень.
  9. Розібрати коробку.
  10. Відкрутити кришку п’ятої передачі.
  11. Провести огляд вилки передач, при необхідності замінити її на нову.
  12. Дістати вали і муфту.
  13. Перевірити шестерні, кінцеву передачу трактора і шліци на знос.
  14. Нові шестерні перевірити на биття.
  15. Замінити підшипники.
  16. Зібрати КПП і встановити її назад на транспорт, повторюючи всі дії в зворотному порядку.

ремонт ГУР

Усунення несправностей в роботі Гура (гідропідсилювача керма):

  1. Встановити гвинт в зборі з передньою гайкою і передньої кришкою в поршневу частину так, щоб штифт перейшов в переднє положення.
  2. Повернути поршень.
  3. Встановити в торцеве отвір гайки стрижень.
  4. За допомогою викрутки провернути гайку до її повної фіксації з болтом.
  5. Приєднати до нагнетательной магістралі рульової колони манометр.
  6. Вивернути пробку.
  7. Встановити упор між сошкою і передньою стороною бруса.
  8. Відвернути ковпак і контровое гайку.
  9. Запустити двигун.
  10. Встановити максимальну кількість обертів колінчастого вала.
  11. Провертаючи сошку, відрегулювати рівень тиску перепуску масляної рідини через запобіжні клапани.
  12. Затягнути контргайку і ковпак.
  13. Повернути на місце конічну пробку.

Для того щоб уникнути збоїв в роботі гідравлічного підсилювача керма, потрібно періодично перевіряти люфт рульового колеса і підтягувати всі гайки і болти.

Як відрегулювати зчеплення

Порядок дій під час регулювання зчеплення:

  1. Відкрити люк кошика муфти зчеплення.
  2. Расшплінтовать і витягнути осьову частину вилки тягового механізму.
  3. Прибрати вилку з важеля.
  4. Нагвинчуючи вилку, встановити довжину тяги так, щоб при з’єднанні вилки з рукояткою, проміжок між кінцями важелів і підшипниками вичавного типу становив 4 мм.
  5. Встановити і зашплинтовать осьову частину вилки.
  6. Закрити люк в кошику разом з кришкою.

Якщо цей механізм неможливо відрегулювати шляхом збільшення довжини тяги, то можна зробити наступне:

  1. Відкрити верхній люк і расшплинтовать гайки.
  2. Відкрутити регулювальні болти.
  3. Перемістити всі важелі в переднє положення.
  4. З’єднати важіль муфти і тягову вилку.
  5. Зашплінтувати вісь.
  6. За допомогою щупів відрегулювати зазор.

Заміна зчеплення проводиться так:

  1. Демонтують передні колеса.
  2. Забирають трос кріплення з кронштейна.
  3. Від’єднують трос.
  4. Відкручують болти.
  5. Послаблюють заднє кріплення поздовжнього важеля.
  6. Відкручують болти, які знаходяться на лівому кронштейні.
  7. Відвертають нижній кожух.
  8. Відкручують задню опору двигуна.
  9. Забирають хомут приводу.
  10. Знімають кріпильні елементи двигуна.
  11. Відвертають зчеплення.
  12. Міняють підшипники.
  13. Замінюють ведений диск.

установка дозатора

Для того щоб встановити дозатор, потрібно зробити наступне:

  1. Зняти важелі управління.
  2. Прибрати пластини пиляків, самі пильовики і елементи ущільнювачів.
  3. Зняти все кришки і витягнути золотники.
  4. Демонтувати гідравлічний підсилювач керма.
  5. Замінити зношені підшипники в системі управління на нові.
  6. Прибрати черв’як пристрою.
  7. Встановити на місце знятого черв’яка вал дозатора.
  8. Прикрутити дозуюче за допомогою потаємних болтів.
  9. Перевірити працездатність насосного механізму.
  10. Встановити насос в систему гідропідсилювача рульового управління.

Для того щоб уникнути збоїв в роботі дозуючого пристрою, слід регулярно очищати його від скопилася всередині бруду.

Для цього потрібно:

  1. Повністю розібрати все пристрій рульової колони.
  2. Зняти ущільнювальне гумове кільце.
  3. Промити насос гасом.
  4. Промити всі втулки.
  5. Зібрати механізм в зворотному порядку. Під час установки пари насос повинен бути повернений отворами назовні.

Якщо трактор димить

Якщо димить трактор, то причиною цього можуть бути:

  • некоректна регулювання подачі робочої рідини;
  • перевантаження мотора;
  • неправильна установка поршневий частини;
  • забруднене очисник повітря;
  • невеликий кут випередження системи упорскування паливної рідини;
  • пошкоджені форсунки.

У цих випадках потрібно ремонт двигуна з використанням запасних частин, а в деяких ситуаціях – капремонт.

Якщо дим чорного кольору, то рекомендується зменшити навантаження на силовий агрегат або переключитися на першу або другу передачу. Також варто перевірити соплові отвори розпилювального механізму за допомогою голки, промити його, а при необхідності – замінити.

Коли валить білий дим, потрібно притертися клапани або замінити головки циліндричних елементів. Причиною диму білого кольору може стати потрапляння води в дизельне паливо, в цьому випадку необхідно злити паливну рідину і залити нову.

Синій дим – це ознака того, що були пошкоджені такі деталі поршневої частини, як: кільця і ??гільзи.

Установка паливного насоса і регулювання запалювання

Установка паливного насоса високого тиску (ТНВД):

  1. Визначити положення широкого шліца фланця на паливному насосі.
  2. Провернути вал насосного елемента так, щоб широка частина западини шліцьовій втулки була навпроти широкого шліца фланця.
  3. За допомогою настановної шийки вставити насос в маточину шестерні.
  4. Встановити насосний механізм.
  5. Прикрутити насос високого і низького тиску болтами.

Регулювання запалювання:

  1. Прогріти двигун.
  2. Завести силовий агрегат на холостих обертах.
  3. Підтягнути піднос.
  4. Послабити фіксуючу гайку.
  5. Повільно провернути трамблер в різних напрямках.
  6. На максимальних обертах двигуна спробувати натиснути на педаль газу.
  7. Якщо при різкому натисканні відсутні будь-які перебої, хлопки або постріли, то встановлено запалювання на тракторі.
  8. Від цього положення провернути корпус розподільного вала на 2-3 ° за годинниковою стрілкою.
  9. Затиснути фіксуючий елемент.

Піч своїми руками

Для того щоб зробити пічку на дану модель трактора, потрібно на колектор силового агрегату приварити 5 або 6 поздовжніх ребер. Товщина елементів не повинна перевищувати 3 мм, а висота – 30 мм.

На верхню частину радіатора необхідно приварити металевий лист (товщиною до 3 мм) з отворами для забору та подачі повітряного потоку. Торці вийшла конструкції рекомендується заглушити.

Зовні кабіни водія потрібно встановити турбінний вентилятор. Від патрубка слід прокласти трубопровід до переднього отвору радіатора, а з заднього – в салон.

Як матеріал для трубопроводу рекомендується використовувати металеві гофри, діаметр яких не перевищує 50 мм. Ділянка, який веде в кабіну, потрібно утеплити волокном.

Патрубок необхідно завести в нижню частину кабіни і направити на ноги водія або лобове скло. На приладовій панелі буде виведений тумблер для управління турбінним вентилятором.

Ссылка на основную публикацию