Що краще: варіатор або автомат, в чому різниця між цими КПП і як їх відрізнити, порівняння коробок передач з фото і відео

Варіаторная коробка передач відноситься до сегменту безступінчатих трансмісій і є модернізованою версією класичного автомата. Основною особливістю цього типу КПП вважається можливість швидкого збільшення швидкості без зростання оборотів двигуна. Перед придбанням автомобіля потрібно зрозуміти, що краще варіатор або автомат і які вади притаманні цих типів трансмісій.

Пристрій і принцип роботи варіатора

Перш ніж дізнатися про відмінності автоматичної коробки передач автомобіля від вариаторной і визначити, який тип агрегату більш надійний, ознайомимося з пристроєм і принципом дії обох трансмісій. Почнемо з воротарів. Важлива відмінність такої коробки і автомата полягає не в зовнішньому вигляді, а у відсутності фіксованих передач. Вариаторні трансмісії працюють з певним діапазоном передавального числа при збільшенні і зниженні оборотів двигуна. Це досягається в результаті використання іншого принципу дії.

Схема зміни розмірів шківа при збільшенні і зниженні швидкості

Робота вариаторной трансмісії заснована на застосуванні пасової передачі зусилля між валом двигуна і шківом ведучих коліс. В сучасних транспортних засобах зазвичай використовуються металеві ремінці або ланцюга. Величина передавального числа змінюється плавно завдяки м’якій і синхронної трансформації розмірів веденого і ведучого валів. Існує кілька типів варіаторних коробок передач, але в більшості сучасних авто використовуються саме кліноременниє системи.

В основі такої передачі лежить трапецієподібний зубчастий ремінь або ланцюг. Не менш важливими складовими системи вважаються два шківа, виконані у вигляді конічних дисків. Під час роботи агрегату ці елементи змінюють свій діаметр, що призводить до трансформації швидкості і величиною крутного моменту.

Принцип дії полягає в наступному. Коли водій тисне на педаль газу, обертання передається від ведучого вала агрегату до веденого. Але його пристрій виконаний так, що при впливі відцентрових сил через підвищення оборотів так звані щоки дисків стискаються. В результаті вони виштовхують ремінь від центру вала до його бічної частини. На відомому шківі відбувається зворотний процес. Його щоки розпрямляються і ремінець переміщається до центру вала. Таким чином змінюється передавальне число і зусилля. Якщо водій відпускає педаль газу, виникає зворотний процес.

Користувач Сергій Іванов в своєму ролику показав принцип дії вариаторной КПП.

Основні несправності

Несправності в роботі вариаторной трансмісії зазвичай пов’язані з порушеннями експлуатації і неправильним обслуговуванням системи.

Навіть якщо виробник автомобіля з CVT не вказує за регламентом інтервал заміни мастильної рідини, автовласник повинен періодично оцінювати її стан і рівень.

У необслуговуваних коробках передач ресурс експлуатації масла становить в середньому 60-80 тисяч км пробігу.

Які несправності характерні для варіаторних трансмісій:

  1. Вихід з ладу гідравлічного блоку. Якщо в системі використовується неякісне масло, це призводить до збільшення тертя підшипників та інших рухомих вузлів. Через недостатню мастила вони швидше зношуються, в результаті утворюються відкладення у вигляді продуктів зносу. Металева стружка забиває гідравлічний блок. В результаті масляного насосу стає мало тиску для нормальної роботи.
  2. Якщо насосний пристрій функціонує в умовах браку тиску, це призводить до того, що шківи не можуть правильно стиснути або розтиснути ремінець. В результаті вали буксуватимуть.
  3. У разі коли відбувається пробуксовка ременя, він зношується і рветься в кілька разів швидше, при цьому всі його металеві ланки розлітаються всередині конструкції. Така проблема може стати приводом для інших несправностей.
  4. Часто в варіаторних трансмісіях задираються так звані дзеркала шківів, що призводить до швидкого зносу ремінця.
  5. Все варіаторниє коробки передач оснащуються різними датчиками і контролерами. Ці механізми іноді виходять з ладу, а також можуть засмічуватись роз’єми їх підключення, в результаті чого відбувається поломка електроніки.

Процедура ремонту варіатора представлена ??на ролику, знятому каналом АКПП технологія ремонту.

Плюси і мінуси

Основні переваги варіатора:

  1. Транспортні засоби з вариаторной КПП характеризуються динамічним розгоном у порівнянні з машинами, оснащеними класичними автоматами.
  2. Якщо порівнювати з традиційною АКПП, то авто з варіаторами споживають менше пального.
  3. Відсутність передач. Завдяки цьому машини з CVT прискорюються без ривків, що забезпечує додаткові переваги у вигляді плавності і динамічного ходу авто.
  4. Досить високий коефіцієнт корисної дії. У порівнянні з автоматичними КПП він на 5-10% більше.
  5. Спрощене управління агрегатом. Якщо порівнювати з механікою, то починаючому автолюбителю не потрібно вчитися плавно рушати з місця і «відчувати» автомобіль, щоб вчасно переключити швидкість.
  6. Авто з варіаторной трансмісіями характеризуються більш високою екологічністю. Це досягається в результаті зниження витрат пального і, відповідно, низький рівень викидів шкідливих газів в атмосферу.

недоліки:

  1. Основний мінус полягає в складності виконання ремонту. На сьогоднішній день в країнах СНД кваліфіковане обслуговування варіаторних трансмісій можна довірити тільки офіційним дилерам. Причому не факт, що вони виконають його правильно. А вартість цього завдання дуже висока. Знайти на СТО фахівця, який міг би відремонтувати варіатор, особливо в невеликих містах, дуже важко.
  2. Необхідність періодичної заміни ременя або ланцюга. В середньому ресурс експлуатації цієї деталі становить близько 100-150 тисяч кілометрів пробігу. Вартість послуги недешева, причому виконати її візьмуться нема на кожному СТО.
  3. Наявність великої кількості електроніки. Якщо ламаються датчики або керуюча система, вирішити проблему зможе тільки офіційний дилер.
  4. Для обслуговування варіаторних трансмісій в КПП авто повинно використовуватися певне масло. Така мастило недешева і знайти її непросто. Якщо ви допустите помилки при виборі рідини, це призведе до поломки агрегату.
  5. Неможливість використання CVT на транспортних засобах, обладнаних потужними моторами. В результаті роботи в умовах високої сили двигун буде надавати великий тиск на приводний ремінь або ролик КПП.
  6. Автомобілі з варіаторной трансмісіями не призначені для буксирування інших транспортних засобів, а також причепів. Не можна буксирувати машину з відключеним двигуном.

Конструкція і робота автоматичної коробки передач

Схема гідротрансформаторним пристрої АКПП

Основними складовими компонентами АКПП вважаються гідротрансформаторним пристрій, а також редуктор. Перший вузол використовується в якості зчеплення, а другий призначений для передачі механічного зусилля між шестернями.

Крутний момент передається від вала силового агрегату гідротрансформаторним пристроєм, що функціонує на основі тиску трансмісійної рідини. Конструкція автоматичної коробки включає в себе металеві диски з фрікціонами і муфти. Вони використовуються в якості механічної функції зчеплення. Коли диски стискаються і розтискаються, відбувається активація певних муфт. Останні використовуються в якості передач в агрегаті.

Що може ламатися?

Користувач Олександр Сорокін у своєму ролику показав, як проводиться розбирання автоматичної трансмісії і її ремонт.

Які несправності характерні для автоматичних коробок передач:

  1. Вихід з ладу куліси важеля АКПП. Такі неполадки більш характерні для агрегатів старого типу, в яких є механічний зв’язок ручки КПП з самої трансмісією. Поломка лаштунки призводить до того, що автовласник не може перемикати режими роботи коробки. Для вирішення несправності потрібно поміняти вийшов з ладу важіль, а також саму кулісу. Ознаки поломки полягають в складнощах перемикання селектора КПП, в крайньому випадку перевести важіль в інше положення буде неможливо. Виникає потреба в ремонті агрегату. У деяких автомобілях для цього необхідно повністю знімати коробку передач.
  2. Витік робочої рідини. За відгуками автолюбителів, вони часто стикаються з проблемою витікання масла з-під ущільнювачів гумок. Тому власник повинен періодично виконувати візуальну діагностику стану трансмісії на ямі або естакаді. Коли перевірка показала сліди масляних патьоків, потрібно визначити причину витоку або звернутися на СТО. Якщо проблема криється в прокладці, то вони міняються без праці.
  3. Несправності в роботі керуючого модуля. У разі коли центральний процесор ламається, він може невірно підбирати обертів для перемикання швидкостей. У деяких ситуаціях механізм управління блокує роботу коробки передач. Якщо модуль повністю вийшов з ладу, він підлягає заміні. При пошкодженні керуючих шлейфів їх також потрібно поміняти. Коли центральний процесор працює нормально, але іноді виявляються збої, його можна спробувати перепрошити. Але виконати таке завдання здатний не кожен фахівець.
  4. Несправності гідравлічного блоку. Неполадки проявляються в результаті зносу конструктивних елементів пристрою або недотримання правил використання агрегату. Якщо автовласник не прогрівається коробку передач в холодну пору року, а відразу починає рух, причому рухається різко, це призводить до неполадок в роботі гидроблока. Основними ознаками є поштовхи, удари і вібрації. Іноді рух на машині зовсім неможливо.
  5. Несправності в роботі гідротрансформаторним пристрою. Таку проблему можна вирішити без ремонту. Відремонтувати гідротрансформатор простіше і дешевше, ніж керуючий модуль або гідравлічний блок. При несправності вузла водій почує нехарактерний для роботи трансмісії стукіт, шурхіт, вібрацію. Ви відчуєте, що динаміка транспортного засобу погіршилася. А якщо будете міняти трансмісійну рідина, то в піддоні картера побачите велику кількість металевої стружки.

Переваги і недоліки

Почнемо з плюсів:

  1. Автомати – більш надійні агрегати. В середньому ресурс використання сучасної автоматичної трансмісії становить не менше 300 тисяч кілометрів пробігу, якщо коробка буде правильно використовуватися і обслуговуватися. Причому працювати машина з АКПП може в будь-яких умовах.
  2. Більш спрощений ремонт в порівнянні з вариаторной трансмісією. Обслуговування АКПП можна зробити в гаражних умовах. Знайти для цього кваліфікованого фахівця не складе труднощів. Причому вартість виконання робіт буде нижче.
  3. Автоматичні агрегати менш вимогливі до якості використовується мастила. Оригінальними маслами користуватися бажано, але необов’язково. При необхідності завжди можна знайти більш дешевий аналог.
  4. Щадне відношення АКПП до двигуна. Перемикання режимів в роботі трансмісії здійснюється без необхідності збільшення оборотів ДВС.
  5. Менше електроніки в порівнянні з варіатором.

Канал АВТОСАЛОН Перший Відео авторинок в своєму ролику докладно розібрав всі плюси і мінуси варіаторних КПП.

Недоліки автоматичних трансмісій:

  1. Більш низький коефіцієнт корисної дії, що обумовлено його втратами в гідротрансформаторним пристрої. Відповідно, класичні автомати використовують не всю корисну потужність двигуна.
  2. Підвищений витрата пального.
  3. При перемиканні режимів в роботі трансмісійного агрегату проявляються ривки. У новіших автомобілях цієї проблеми немає, оскільки вони оснащуються великим числом передач.
  4. Не такі високі динамічні особливості, як у воротарів. Транспортний засіб з автоматом розганяється значно повільніше, ніж авто з механікою або CVT.
  5. В АКПП використовується більше трансмісійної рідини. Якщо для оптимальної роботи вариаторной коробки передач потрібно 5-8 літрів масла, то для класичного автомата знадобиться не менше 8-10 л мастила.

У чому основна відмінність?

Тепер розберемо, в чому полягає різниця і чи можна візуально порівняти і відрізнити ці два типи КПП. Зовні, по важелю коробки передач варіаторная трансмісія нічим не відрізняється від традиційного автомата.

Проведемо зіставлення основних відмінностей:

  • автомат не забезпечує транспортному засобу динамічності і стрімкості;
  • автомобілі з АКПП споживають більше палива, ніж машини з варіаторами;
  • в АКПП треба частіше міняти мастильну рідину;
  • варіаторниє трансмісії функціонують без перемикання швидкостей.

Фотогалерея

Фото, які дозволять відрізнити АКПП від варіатора, наведені нижче.

1. Схематичне пристрій АКПП 2. Схематичне пристрій варіатора

Як дізнатися, що стоїть у вас?

Коли двигун досягає певного числа обертів, в машинах з автоматичною трансмісією здійснюється перемикання передач на більш високу або низьку. При цьому водій відчуває невеликий поштовх, як при управлінні на авто з механікою. Саме перемикання здійснюється тоді, коли кількість обертів двигуна збільшується до 3500 в хвилину. Зростає і шум силового агрегату при підвищенні передачі. Що стосується варіаторних КПП, то під час роботи трансмісія не виробляє зайвого шуму. Транспортний засіб їде плавно і м’яко, а коли збільшується швидкість, обороти двигуна змінюються, але незначно. На варіаторних коробках водіям зазвичай зручніше і комфортніше їздити.

Як ще можна відрізнити CVT від класичного автомата:

  1. Скористатися сервісною книжкою, в ній завжди вказується тип встановленої в автомобілі КПП. Символ «А» говорить про те, що машина оснащена автоматом, а «CVT» – вариаторной трансмісією.
  2. Коли ви купуєте автомобіль, то потрібно дізнатися про нього докладніше. Для отримання інформації скористайтеся різними джерелами. Можливо, що купується вами модель не комплектується варіаторами.
  3. В автоматичних трансмісіях рівень мастильного речовини в системі можна визначити за допомогою щупа. Вариаторні КПП зазвичай не обслуговуються і вимірювачами не оснащуються. Але тільки за цим критерієм розрізнити два типи коробок передач не вдасться.

підсумки

Отже, підсумуємо, що ж краще – варіатор або автомат. Автоматичні трансмісії надійніше, ніж CVT. Вони не так часто ламаються, не надто вимогливі до правильної експлуатації та обслуговування. Ремонт таких КПП при бажанні можна виконати самостійно. Що стосується воротарів, вони вимогливіші в плані обслуговування і використання. Але управління машиною з CVT буде більш приємним завдяки відсутності передач і поштовхів при їх перемиканні. Водіям, які віддають перевагу комфорту, краще вибирати машини з варіаторами.

Який КП Ви віддаєте перевагу?

Опитування

  • варіатор
  • АКПП
  • механіка

Завантаження …

Відео «Що краще вибрати – варіатор або АКПП»

Варіатор проти традиційного автомата – що краще, ви дізнаєтеся на відео, опублікованому каналом Avto-Blogger.

Ссылка на основную публикацию