Що називають кузовним стапелем і як він працює

Кузовний ремонт можна розділити на дрібну і велику. Дрібні роботи передбачають відновлення лакофарбового шару, видалення невеликих подряпин і вм’ятин. При певних обставинах більшу частину таких заходів можна виконати самостійно.

Великий кузовний ремонт включає в себе зовсім інші поняття. Це ситуації, коли в результаті аварій, ДТП та інших обставин порушується геометрія кузова. Звичайним молотком подібне не виправити. Відновлення геометрії передбачає необхідність використання спеціального рихтувального обладнання, серед якого особливе місце займає стапель або просто стенд для правки.

Акція: Розпродаж нових авто 2018-2019 року випуску
У Московському Автомобільному Домі

Lada Vesta
від 434 900 руб
Детальніше

Hyundai Solaris
від 550 000 руб
Детальніше

Kia Rio
від 574 900 руб
Детальніше
Акція: Розпродаж нових авто 2018-2019 року випуску
У Московському Автомобільному Домі

Renault Duster
від 474 000 руб
Детальніше

Hyundai Creta
від 767 000 руб
Детальніше

Toyota RAV4
від 1 406 000 руб
Детальніше

За допомогою таких установок вдається досить швидко і якісно повернути кузову його попереднього стану. Стапелі практично не застосовуються в гаражних умовах, а використовуються в автосервісах і на СТО.

При цьому автовласникам важливо розуміти, як влаштовані стапелі, якими вони бувають і наскільки той чи інший вид рихтувального стенду може впоратися з поставленим завданням по відновленню порушеної геометрії кузова автотранспортного засобу.

Що це таке

Кузов є найважливішим елементом кожного автомобіля, і складається з великої кількості компонентів, елементів і деталей. Коли вони серйозно деформуються, то веде до такого явища як порушення геометрії.

Своїми руками відновити подібний дефект практично неможливо. Для подібних ремонтно-відновлювальних робіт були створені рихтувальні стенди, які прийнято називати стапелями. Це багато в чому дозволяє відповісти на питання про те, для чого потрібен стапель і наскільки це потрібні установки в кожному автосервісі.

В основному стапелі оснащуються гідравлічної силовою установкою, за допомогою якого вдається створити велике зусилля, спрямоване на виправлення форми кузова після ДТП, аварії та інших ситуацій. Причому спеціалізовані агрегати часом справляються навіть з дуже сильними ушкодженнями.

Рихтувальний стенд служить для проведення складного кузовного ремонту і відновлення геометрії на різних транспортних засобах. У його склад входить велика кількість пристосувань і інструментів. При цьому всі вони переслідують одну мету. А саме повернути кузову його початкову форму.

Серед основних компонентів стенду виділяють:

  • різного роду захоплення;
  • ланцюга;
  • вимірювальні прилади;
  • споттери і ін.

Багатокомпонентна конструкція забезпечує можливість не просто силою впливати на метал кузова, але і точно дозувати зусилля, розподіляти навантаження, міцно хапатися за метал, вимірювати поточні параметри. Адже можна легко перестаратися, в результаті чого кузов вже не підлягатиме відновленню.

Принцип роботи

В основному стапелі або рихтувальні стенди використовуються в роботі з автотранспортними засобами. З їх допомогою коригується кузов машини, яка потрапила в ДТП, отримала різного роду вм’ятини і дефекти. Використовуючи стапель, можна витягнути кузов автомобіля і повернути його заводських налаштувань.

Для розуміння суті і всіх особливостей стапеля слід розглянути принцип його роботи.

  1. Перед тим як фахівці витягують кузов автомобіля на відповідному стапелі, вони визначають ступінь і характер пошкоджень, складають перелік необхідних робіт.
  2. Коли попередня діагностика завершена, машину встановлюють на спеціальний майданчик, де в рамі автомобіль міцно фіксується, щоб потім витягнути.
  3. Використовуючи передбачені на рихтувальних стенді ланцюга, захоплення і вимірювальні прилади, автотранспорт визначає ділянку, на якому будуть проводитися подальші відновлювальні роботи.
  4. Потім стапель створює зусилля, контрольоване оператором. Пристрій може розтягувати або ж стискати метал в різних напрямках, щоб повернути йому колишню форму, тобто геометрію.
  5. Вимірювальні прилади і можливість моделювання ударів в зворотному порядку кузов отримує свої колишні форми. При цьому структура самого металу практично не пошкоджується.

Важливо врахувати той факт, що існують різні види стапелів, принцип роботи яких дещо відрізняється один від одного. Але всі вони об’єднані однією спільною справою. Всі різновиди рихтувальних стендів призначені для витягування западин і втягування опуклих елементів кузова з метою повернення первісного вигляду металу. При цьому ключовим аспектом є можливість запобігання ушкоджень інших деталей.

Стапелі здатні впливати тільки на певні точки і зони, в яких утворилися ушкодження. Тим самим цілий метал, що не постраждав в результаті ДТП, не зачіпається. Існують певні ситуації, зумовлені отриманими ушкодженнями кузова, коли єдиним рішенням виступає застосування стапеля.

Якщо правильно керувати обладнання, грамотно розпоряджатися всіма його можливостями, результат відновлення перевершує найсміливіші очікування. Після реставрації відновлена ??ділянка кузова нічим не буде відрізнятися від інших елементів. Плюс може навіть не знадобитися відновлення лакофарбового шару. Але це вже безпосередньо залежить від характеру ушкоджень.

Необхідно розуміти, що деякі аварії, зіткнення і ДТП закінчуються вкрай сумними для цілісності кузова наслідками. Не з усіма з них навіть найсучасніші і функціональні стапелі можуть впоратися. Для цього проводиться попередня оцінка стану. Майстер визначає, наскільки реально відновити кузов при його нинішньому стані, і не спричинить чи за собою розтягування або стиснення остаточне руйнування кузова транспортного засобу.

Незважаючи на об’єктивні переваги стапеля як засобу для відновлення кузова автомобіля, велику роль в якості виконаної роботи відіграє кваліфікація і досвід майстра, що займається реставрацією. Тому важливо вибрати не просто автосервіс, де присутня стапель, але і де працюють хороші фахівці в цій галузі. Економити на такій послузі не варто, якщо дійсно розраховуєте повернути до життя свій автомобіль.

різновиди

Певну роль в якості і особливості проведення відновлювальних робіт відіграє факт використання того чи іншого виду стапеля.

Їх розрізняють залежно від особливостей конструкції. При цьому всі вони можуть застосовуватися для виконання поставлених завдань по відновленню геометрії автомобільних кузовів.

В результаті стапелі можна розділити на такі категорії:

  • підлогові;
  • підкатні;
  • рамні;
  • платформні.

Щоб розуміти різницю між представленим обладнанням, в кожному стапелі, що здійснює витягування машини, потрібно розібратися окремо.

подкатной

Подкатниє моделі призначені переважно для проведення порівняно простих ремонтно-відновлювальних заходів, коли відсутня можливість скористатися потужним повноцінним обладнанням.

Але цей факт зовсім не заважає підкатна стапелів бути вельми поширеними. Це пояснюється тим, що такі стенди мають широкі функціональні можливості. До їх сильних сторін можна віднести наступні моменти:

  1. Вони призначені для роботи з різними типами автотранспортних засобів. А тому один стенд може обслужити різні автомобілі. Існують підкатні стенди, у яких в арсеналі є спеціальні елементи, що дозволяють зафіксувати автомобіль без обов’язкової відбортовки порогів.
  2. Мають компактні розміри, що дозволяє використовувати підкатний агрегат в умовах обмеженого простору. Подібні моделі зустрічаються навіть в звичайних гаражах. Їх невеликі габарити забезпечують певний перевагу перед конкурентами.
  3. Широкий спектр налаштувань. Така особливість забезпечує проведення точної попередньої настройки. Тобто верстат адаптується під конкретний тип кузова при відновленні геометрії автомобіля.
  4. Спеціальні затискачі для фіксації за отбортовку автомобільних порогів. Вони не мають аналогів, а тому виступають як вагомий аргумент на користь подкатних моделей.
  5. Подкатниє стапелі можна при необхідності або бажанні додатково оснастити десятинній гідравлічною системою.

Але багато в чому їх переваги і гідності не завжди себе виправдовують. Ці стапелі не так універсальні, як спочатку може здатися.

Якщо мова йде про сильному пошкодженні і серйозному зміні геометрії, з відновленням підкатною стенд впоратися не зможе. Його актуально застосовувати в процесі ремонту лонжеронів, панелей, стійок і інших подібних компонентів.

Але все ж підкатні моделі можна називати ефективними, універсальними, доступними і надійними. Багато автосервіси справедливо вкладають гроші в таке обладнання, оскільки ця покупка себе виправдовує в повній мірі.

підлоговий

Підлогові моделі стапелів відрізняються тим, що тут передбачена установка в підлогу спеціальних рейок, стійок, анкерів і кріпильних елементів. Саме вони використовуються як основа для розміщення і фіксації ремонтується автомобіля.

Ключовими перевагами підлогових рихтувальних стендів є факт їх відносної цінової доступності, простота монтажу і відсутність складнощів при розміщенні машини. Хоча конструкція підлоги, за фактом вона не займає багато місця. Це дозволяє грамотно використовувати доступний простір в умовах гаража або невеликий автомайстерні.

У міру необхідності, коли потреба в стапелі відсутня, конструкцію, вмонтовану в підлогу, можна використовувати для інших завдань і цілей. Рейки при цьому абсолютно не будуть заважати, а часом здатні навіть допомогти в реалізації тих чи інших робіт.

Єдиним більш-менш істотним недоліком вважається складність виконання необхідних вимірів в процесі роботи. Але взагалі підлогові стенди виступають гідною альтернативою і серйозним конкурентом для подкатних аналогів.

рамний

Цей стапель характеризується більш складною конструкцією і пристроєм. Але саме його багато майстрів з ремонту кузова воліють використовувати в рамках усунення порівняно невеликих дефектів.

Сама конструкція займає невеликий простір. В основному рамні моделі встановлюються на ножиці автомобільні підйомники. В результаті машина знаходиться на регульованій висоті і легко витягується в потрібних напрямках.

Якщо порівнювати з тими ж платформеними стапелями, які нам ще належить розглянути, рамні аналоги конструктивно складніше і складаються і більшого числа компонентів. Вибираючи стапель такого типу, рекомендується віддавати перевагу пристроям, додатково оснащеним автопідйомників. Це дозволить скоротити витрачається на ремонт час, а також дасть можливість заощадити на просторі автомайстерні.

платформний

Якщо не враховувати саморобні стапелі, платформний тип пристрою є останнім серед існуючих різновидів. Але саме такий тип обладнання позиціонується як найдорожчий, продуктивний і ефективний.

Платформні рихтувальні стенди дозволяють впоратися з серйозними механічними пошкодженнями на автомобілях з різним типом кузова, включаючи навіть величезні рамні позашляховики.

Все платформні конструкції поставляються в певній комплектації, куди входять рейки і виїзний міст. Це основа, на яку заїжджає транспортний засіб або затягується за допомогою допоміжних пристроїв для подальшої фіксації спеціальними високоміцними кріпленнями.

У платформи передбачено наявність великої кількості точок фіксації. Саме вони дозволяють встановлювати різні пристрої і застосовувати стапель в залежності від конкретного автомобіля, типу кузова або характеру пошкодження. Платформні пристрої здатні міцно зафіксувати машину, точково впливати на певні точки кузова, розтягуючи або стискаючи в потрібному напрямку.

Важливим компонентом платформного рихтувального стенду виступає лебідка і рухливий блок для машин. Останній призначений для навантаження і подальшої фіксації автомобілів, які не здатні своїм ходом заїхати на платформу.

Опорні стійки, які виконані у вигляді однієї або двох опорних веж, відрізняються дуже надійним механізмом гідравліки, що забезпечує тривалий термін служби і безвідмовну роботу. Опорні стійки в міру необхідності переміщаються навколо рихтувальних платформи, тим самим сприяючи витягуванню дефектів і пошкоджень кузова, які розташовуються в різних точках.

Спеціальні кріпильні балки розраховані на переміщення великовагових конструкцій, маса яких перевищує 20 тонн. Причому переміщення може здійснюватися в різних необхідних напрямках.

Важливою відмінною рисою платформного автомобільного стапеля для рихтування та відновлення кузова є наявність телескопічною шкали. Вона гарантує проведення точних розрахунків і визначає похибки в здійснюваних вимірах. Фактично пристрій не зможе перетягти метал або ж витягнути його не до кінця.

Виробники автомобільних платформних рихтувальних стендів готові запропонувати споживачам широкий набір додаткових і допоміжних комплектуючих. Наскільки ті або інші пристосування необхідні, кожен покупець визначає в індивідуальному порядку. Але всі комплектуючі спрямовані на те, щоб розширити можливості і додати нові функції стапеля.

Не можна не відзначити факт солідних розмірів платформного стапеля. Тому в умовах обмеженого простору встановлювати такі стенди недоцільно. В основному вони застосовуються в великих автосервісах, які мають відповідними площами для розміщення рихтувального обладнання.

При всіх своїх об’єктивних переваги, тільки великі розміри і необхідність стаціонарного розміщення можна вважати недоліками платформного стапеля. Але в дійсності, коли кузов сильно пошкоджений і геометрія серйозно порушена, тільки платформні моделі рихтувальних верстатів здатні впоратися з поставленим завданням. Звідси можете робити відповідні висновки.

Значимість контролю і збереження геометрії кузова

Так багато було сказано про те, що стапелі здатні відновити кузовную геометрію. При цьому не всі до кінця розуміють, навіщо це робити і чому машину не можна експлуатувати з будь-якими відхиленнями щодо її заводський геометрії.

Геометрією кузова або кузовний геометрією називають точні розміри автотранспортного засобу, задані ще на етапі виробництва. До ключових параметрів відносять:

  • ширину передньої колії;
  • ширину задньої колії;
  • довжину колісної бази;
  • довжину лонжеронів;
  • відстань між лонжеронами.

Кузов складається з великої кількості деталей, які утворюють несучу систему. В процесі звичайної експлуатації деталі починають трохи зміщуватися. Це обумовлено не ідеальним станом дорожнього покриття, вібраціями, наїздами на купини і ями, різким вимушеним гальмуванням тощо. Відбувається процес природного зносу, який можна охарактеризувати як втома металу.

Але при нормальних умовах цей процес протікає дуже повільно. Але бувають ситуації, коли зсув відбувається раптово і різко. Таке можливо при ДТП, серйозних механічних пошкодженнях, при попаданні машини у велику яму на високій швидкості, при зіткненнях з перешкодами. В результаті геометрія порушується, тобто машина вже не відповідає своїм заводським стандартам.

У подібних ситуаціях допомагає якісне відновлення зміненої геометрії кузова автомобіля. Відновити її можна на стапелі. Такий вид ремонту дозволяє після аварій і ДТП відновити машину і продовжити нормальну експлуатацію.

Якщо ж проігнорувати необхідність ремонту, це може проявитися у вигляді наступних проблем:

  • погано закриваються двері;
  • нещільно закривається капот і багажник;
  • машина нестабільно поводиться на високій швидкості;
  • автомобіль заносить, хоча кермо стоїть прямо;
  • авто перестає слухатися водія;
  • з’являється вібрація;
  • поступово руйнується метал;
  • збільшується навантаження;
  • зношуються кузовні елементи і пов’язані з ним вузли;
  • руйнуються кріплення.

Наскільки все це небезпечно, кожен з вас здогадується сам. Тому важливо перевіряти геометрію не тільки в разі ДТП і різного роду сильних пошкодженнях, але і після досить тривалого терміну служби автомобіля.

Деякі автовласники з метою профілактики та запобігання розвитку проблем проводять діагностику стану кузова мінімум 1 раз в 2 роки. Це особливо актуально для тих, хто змушений пересуватися по поганих дорогах, які сприяють швидкому зносу кузовних елементів, і прискорює втому металу.

Кузовні стапелі об’єктивно є часом незамінним обладнанням в питаннях ремонту автотранспортних засобів. Вони допомагають у відновленні і продовжують термін служби автомобіля.

Наскільки подібна установка потрібна в домашніх умовах, питання вкрай спірне. Але кожна автомайстерня, яка надає послуги з ремонту кузова, просто зобов’язана мати в своєму розпорядженні професійний і високоякісний стапель.

Ссылка на основную публикацию