Що робити, якщо не повертається ключ у замку запалювання

Кожен автомобіліст прекрасно знає, що неможливо почати рух на машині, поки не запущений двигун. А для цього спочатку вставляється ключ в замок запалювання. Коли це відбувається, на більшості автомобілів електрозарядов від акумуляторної батареї йде на стартер. Тут ключову роль відіграє контактна група замка запалювання. Водій вставляє ключ, повертає його в потрібному напрямку, активує запалювання, після чого переводить в крайнє положення. Саме в цей момент повинен спрацювати стартер. Але часом трапляється так, що ключ провертатися не хоче. Це досить поширена проблема, яку можна усунути своїми руками. Якщо ви не хочете ризикувати, тоді краще запросити фахівця або ж доставити машину на буксирі або евакуатором до автомайстерні.

Як вчинити, якщо не повертається ключ у замку запалювання.

причини

Є кілька основних причин, чому на автомобілі не повертається ключ у замку запалювання. Залежно від джерела проблем, водієві доведеться виконати ті чи інші дії. Практика наочно показує, що досить часто проблема не серйозна, а тому на її усунення йде небагато часу, сил і коштів. Найчастіше ключ не хоче провертатися в замку запалювання, тому що:

Акція: Розпродаж нових авто 2018-2019 року випуску
У Московському Автомобільному Домі

Lada Vesta
від 434 900 руб
Детальніше

Hyundai Solaris
від 550 000 руб
Детальніше

Kia Rio
від 574 900 руб
Детальніше
Акція: Розпродаж нових авто 2018-2019 року випуску
У Московському Автомобільному Домі

Renault Duster
від 474 000 руб
Детальніше

Hyundai Creta
від 767 000 руб
Детальніше

Toyota RAV4
від 1 406 000 руб
Детальніше

  • спрацьовує блокування рульової колонки;
  • замерзають вузли через вплив низької температури;
  • забруднюються елементи;
  • спостерігається природний знос;
  • деформується ключ або інші компоненти замки та ін.

Слід окремо розібратися з кожною з потенційних причин. Це дозволить автомобілісту розпізнавати несправність, і розуміти, як саме краще її усунути.

Блокування

Часто автовласники в паніці намагаються розібратися, що їм робити, якщо заблокувався кермо і замок запалювання. Такі ситуації пояснюються наявністю заводських систем блокувань керма на безлічі автомобілів. Це досить поширена і ефективна захисна міра, призначена для запобігання можливого викрадення транспортного засобу. Коли спрацьовує ця сама блокировочная система на рульовій колонці, тоді і провернути ключ у замку запалювання ніяк не вийде. А тому водій позбавляється можливості запустити двигун і поїхати. Не поспішайте кликати на допомогу, викликати евакуатор і шукати відповідний автосервіс. Ви можете самостійно спробувати вирішити проблему, якщо одночасно заблокувалися кермо на машині і сам замок запалювання. Досвідчені автомобілісти рекомендують зайнятися пошуком відповідного положення керма. Є така точка, в якій рульова колонка і замок повинні розблокуватися. Щоб домогтися бажаного результату, спробуйте вставляти ключ в замок і одночасно обертати рульове колесо в різних напрямках. Робіть це не сильно швидко, щоб не пропустити потрібне положення. У більшості випадків таким методом можна повністю вставити в замок запалювання ключ, провернути його і запустити двигун. Якщо це заводський захист від автовиробника, тоді при правильному положенні відбудеться розблокування. Потрібно тільки знайти його.

Вплив низької температури

У деяких регіонах зима супроводжується сильними морозами, які можуть легко стати причиною того, що ключ вперто не хоче провертатися в замку запалювання. Найчастіше таке можна спостерігати в ситуаціях, коли температура повітря опускається нижче -20 градусів Цельсія. Поступово в міру експлуатації всередині замку запалювання може накопичуватися певна кількість вологи у вигляді конденсату. Коли машина стоїть на морозі деякий час, починається процес кристалізації водяних крапель. У підсумку замерзла вода блокує рухливі елементи замку запалювання. Через це автомобіліст не може запустити двигун і поїхати. Найпростішим і ефективним рішенням при таких обставинах буде обігрів замку. Використовувати для цих цілей можна будь-які відповідні підручні засоби. Зручніше за все використовувати побутової фен, направивши потік гарячого повітря в центр замку запалювання вашого автомобіля. А ось від застосування будь-яких гарячих рідин, які замерзають при негативних температурах, краще відмовитися. Особливо це стосується гарячої води. Так ви можете лише посилити проблему, оскільки при наступної тривалої зупинки на морозі льоду всередині замку виявиться ще більше.

Якщо під рукою немає фена, що цілком логічно, коли ви не біля будинку, тоді візьміть сірники або запальничку. Акуратно запаліть їх і піднесіть вогонь до ключу. Поступово нагрівайте його і вставляйте в замок. Тепло, що виходить від сірника або запальнички має передатися металу ключа і розтопити утворилися кристали води, відкривши тим самим доступ до запуску двигуна. Будьте готові до того, що при першому нагріванні ключ не вийде з першого разу повністю вставити і провернути. Процедуру слід повторити кілька разів. Але навіть якщо ви сильно поспішаєте, ніколи не тримайте відкрите полум’я до самого замку. Ви можете оплавити пластикові елементи і створити собі додаткові проблеми. Але це точно не вихід кожен день приходити до машини з феном або тримати в кишені запас запальничок протягом всієї зими. Тому пропонується ефективне рішення проблеми замерзання замка запалювання при низьких температурах. Коли настають холоди, можна на весь зимовий період захистити замок від можливого промерзання. Для цього потрібно звичайний медичний шприц з голкою. За допомогою нехитрого інструменту в замок потрібно ввести невелику кількість гальмівної рідини. Вона не дасть конденсату замерзати, навіть якщо він там з’явиться.

Але запам’ятайте, що після підвищення температури навесні замок обов’язково потрібно прочистити. Для цього скористайтеся промиванням для карбюраторів. Якщо ви забудете провести таку процедуру, мастило стане джерелом скупчення пилу і бруду. У підсумку ви зіткнетеся з іншою причиною заклинювання замка запалювання, яка пов’язана з засмічення.

засмічення

Навіть якщо на вулиці тепло, ніякого замерзлого конденсату в замку немає і з блокуванням все добре, при спробі вставити і провернути ключ для запуску двигуна нічого не відбувається. Щось блокує повноцінну роботу запалювання. Часто причиною цього стає накопичене забруднення. Коли машина тривалий час експлуатується, через сам ключ і іншими шляхами в свердловині накопичується пил, бруд і інший дрібне сміття. Спочатку він зовсім не заважає, але в міру збільшення в обсязі може стати причиною подібної проблеми, коли ключ не хоче провертатися. Особливо часто таку ситуацію можна спостерігати в тих автомобілях, де для змащення механізмів використовувалися густі матеріали. Вони липкі, а тому з легкістю притягують до себе сміття.

Якщо ключ у замку запалювання заклинило через скупчення забруднень, свердловину потрібно обов’язково очистити. Якщо час і навички дозволяють, автовласникові можна повністю розібрати елемент, очистити від всіх забруднень і зібрати в зворотній послідовності. Але далеко не у всіх є час, бажання або можливість займатися подібними заходами. Щоб швидко вирішити проблему, цілком можна скористатися універсальним засобом. Цей справжній помічник автомобіліста носить популярна назва WD40. За допомогою наявної тонкої насадки слід обробити нутрощі свердловини і почекати кілька хвилин, поки відбудеться реакція. Заливати очищувач всередину слід до тих пір, поки назад не почне виходити вже чиста рідина. Як показує практика, диво-засіб WD40 іноді руйнує навіть щільні і серйозні забруднення. Але в певних ситуаціях очищувач може не спрацювати. Тут не залишається нічого іншого, окрім як розібрати замок, вручну його очистити, а потім поставити на місце.

знос

Ще одна причина, чому не повертається ключ у замку запалювання, криється в такому явищі як природний знос. Причиною того, що водій не може повернути ключ, є постійне тертя між металевими поверхнями. Від частих контактів метал стирається, а тому контактна група перестає належним чином функціонувати. Збільшені зазори, затертий ключ і стерті компоненти механізму замка запалювання вважаються більш складною несправністю, ніж замерзання або забруднення. Для початку перевірте сам ключ на предмет його можливого зносу. При заокруглених зубцях, геометричних зміни доведеться міняти цей елемент. Щоб зрозуміти, зносився ключ чи ні, а також де сталася деформація, досить взяти запасний ключ. Поставте їх поряд і подивіться, чи є між ними відмінності.

Просто переходити повністю на регулярне використання запасного ключа не варто. Краще візьміть його і віднесіть в майстерню, де зможуть виготовити якісний дублікат. Якщо продовжувати користуватися запасним, то незабаром і він може зноситися. Тоді ключа для виготовлення копії у вас просто не залишиться. Коли подібне відбувається, обійтися заміною ключа вже не вийде. Доведеться знімати замок і ставити на його місце новий. А це зовсім інші фінансові витрати. В процесі експлуатації досвідчений і уважний автовласник швидко зауважує, що почався знос ключа або замка. Визначити це не складно, оскільки в такій ситуації ключ в свердловині погано провертається. Це перший характерна ознака, що сигналізує про те, що потрібно перевірити замок.

деформація

Досить часто автомобіліст не може запустити двигун, оскільки при провертанні ключа в замку запалювання він не хоче обертатися. І тут проблема скоріше криється в ключі, а не в замку. Більшість ключів виготовляються не з самого міцного металу. Тому їх легко деформувати не тільки при включенні запалення. Це відбувається, коли водій кладе ключ в задню кишеню і сідає на нього, тримає разом з іншими металевими предметами, колупається десь їм тощо. А оскільки метал м’який, його геометрія порушується. Навіть незначна деформація може призвести до того, що ключ не встане правильно в замку запалювання. Через це він не буде провертатися і запускати двигун. Якщо ключ був випадково зігнутий, спробуйте повернути його в нормальне положення вручну або скористайтеся гумовими і дерев’яними молотками. Ні в якому разі не бийте по ньому металевими інструментами, інакше тільки погіршить ситуацію. Коли вирівняли, вставте ще раз в замок запалювання. Набагато частіше деформується секрет замка. При цьому ламається вимикач автомобільної системи запалювання. Тут доведеться демонтувати замок, видаляти зламані або деформовані пружини разом з ламелями.

На сучасних машинах і такий підхід може виявитися марним. Тоді доведеться повністю позбавлятися від всіх наявних секретів замку запалювання. Якщо це зробити, то в подальшому запустити двигун вдасться навіть шляхом використання викрутки. Тому навряд чи автовласник захоче робити доступ до запуску двигуна таким простим. Дорогий автомобіль, на якому виникли проблеми з деформацією елементів системи запуску двигуна, краще відправити в хороший сервісний центр. Намагатися щось зробити своїми руками потенційно ризиковано, оскільки можна лише ускладнити ситуацію, припустившись помилки. Є автомобілі, на яких досить складно зняти замок. Часом доводиться демонтувати вимикачі запалювання, кермо і колонку. І тут у автовласника без належного досвіду і знань виникнуть певні проблеми. Він може легко пошкодити якісь компоненти, неправильно виконати зворотну збірку, через що все одно доведеться віддавати машину в автосервіс і платити солідні гроші за виправлення всіх допущених помилок.

Ключ може не провертатися в замку запалювання і з інших причин. На автомобілях з автоматичною коробкою передач часто відбувається так, що він не провертається через банального неправильного положення селектора. Є машини, конструкція яких не дозволяє повертати ключ до того моменту, поки важіль не переведуть в положення паркінгу або нейтральної передачі. Коли він не може провернутися через це, просто перевірте, як виставлений селектор АКПП.

Ремонт проти заміни

Безліч навіть досвідчених автомобілістів впевнені, що, коли в замку запалювання не хоче нормально провертатися ключ, слід просто виконати заміну. У теорії це можна зробити на будь-якому транспортному засобі. Але питання в тому, чи варто йти таким шляхом. У великих містах є велика кількість авторазборок. Так без проблем вдасться знайти потрібний вашій машині замок запалювання. Хоча варто подумати, чи виправдовують себе вкладені кошти. Немає ніяких гарантій, що старий елемент не виявиться в аналогічному несправному стані або його ресурсу вистачить хоча б на кілька років експлуатації. Оскільки замок запалювання змінюють разом з ключем, тоді він напевно не підійде для вашого автомобіля, щоб відкрити той же бардачок або багажний відсік. На сучасних машинах ключ полягає не просто з металевого жала. У корпусі передбачений спеціальний електронний чіп, який прив’язаний до замку запалювання. Якщо цей чіп відсутній або він не запрограмований, тоді запустити мотор вам все одно не вдасться. Іноді можна розібрати старий ключ, дістати з нього чіп і вставити в новий корпус. Подібний номер вдається далеко не у всіх ситуаціях.

Оптимальним виходом з ситуації, що склалася стане ремонт самої личинки. Це дозволить продовжити використовувати старі ключі. А якщо доведеться виготовити новий корпус під ключ, все одно його будуть створювати за заводськими параметрами. Але кожен автомобіліст вирішує сам, як йому простіше і вигідніше вступити. Проблема, коли ключ не хоче провертатися в замку запалювання, є досить поширеною. І причин такої поведінки буває також багато. Потрібно відшукати джерело проблеми і усунути його найбільш оптимальним і ефективним способом. Часом для цього краще звернутися до кваліфікованих майстрів, а не ризикувати, намагаючись щось зробити самостійно.

Ссылка на основную публикацию