Що робити, якщо не включається задня передача на АКПП

Невід’ємним вузлом сучасних автомобілів є автоматична коробка передач. Її зручність для користувача важко переоцінити як в міських умовах, так і на трасі.

Однак цей складний механізм з часом може давати збої, наприклад, при перемиканні режимів їзди.

Акція: Розпродаж нових авто 2018-2019 року випуску
У Московському Автомобільному Домі

Lada Vesta
від 434 900 руб
Детальніше

Hyundai Solaris
від 550 000 руб
Детальніше

Kia Rio
від 574 900 руб
Детальніше
Акція: Розпродаж нових авто 2018-2019 року випуску
У Московському Автомобільному Домі

Renault Duster
від 474 000 руб
Детальніше

Hyundai Creta
від 767 000 руб
Детальніше

Toyota RAV4
від 1 406 000 руб
Детальніше

Як працює АКПП в автомобілі

Автоматична трансмісія для того, щоб включалася потрібна передача, задіє гідравлічну систему. Всі подібні маніпуляції в АКПП мають на увазі використання рідини в якості компонента, що передає зусилля. «Інтелектуальну» роботу, що розпізнає, коли необхідно переходити на інший щабель, виконують блок контролю і блок управління.

Водій в машині з «автоматом» для того, щоб включилися задня передача, режим парковки або «драйву», використовує вмонтований в салон селектор. Цей важіль за допомогою кінематики впливає на певні елементи коробки. Автоматичний вузол складається з наступних модулів:

  • гідротрансформатор;
  • редуктор з планетарними передачами;
  • гідравлічний блок управління.

Зчеплення не присутній в класичному вигляді в подібних автомобілях. Його функції виконує гідротрансформатор. Завдяки цьому елементу передається крутний момент від силової установки на трансмісію. За конструкцією ГТФ істотно відрізняється від зчеплення в МКПП, так як за рахунок своїх особливостей здатний збільшувати передане зусилля завдяки наявності рідини.

Планетарний редуктор приймає від гідротрансформатора момент. Далі зусилля розподіляється на провідну вісь. Вузол також здатний варіювати значення, підвищуючи або знижуючи коефіцієнт, виходячи з поточних умов руху транспортного засобу.

За допомогою соленоїдів в системі гідравлічного управління відбувається відкриття і закриття клапанів. Таким чином здійснюється вплив трансмісійної рідини на певні гальмівні вузли і передають муфти. В автономному режимі блокуються або розблокуються шестерінки, що дозволяє переходити на потрібну ступінь.

У попередніх поколіннях АКПП автоматика була виключно на гідравліки. Пізні установки реагують на команди від електроніки, яка управляє соленоїдами, спираючись на поточні значення оборотів силової установки, швидкості машини, температурних режимів КПП та інших показників.

Чому не включається АКПП

Механізмів, здатних працювати вічно і безперебійно інженери поки не створили, тому з часом вузли ламаються. Неполадки, наприклад, коли пропала задня передача на АКПП, проявляються через інтенсивне зношування окремих деталей або з інших причин.

Щоб правильно діагностувати можливі проблеми з коробкою, необхідно розібратися з причинами, за якими виникають збої. Відсутність першої швидкості помітно на автомобілі, коли машина важко стартує з другого ступеня. У такій ситуації винуватцем є соленоїд, який не дався через вихід з ладу. У деяких випадках важливо перевірити цілісність проводки, що підходить до нього від електронного блоку управління.

Автомобіль може рушати з першої передачі спокійно, але далі не відбувається перехід на 3-ю сходинку. При цьому не помітно, щоб пропала задня швидкість або були з нею проблеми. Шукати джерело неприємностей необхідно в клапані, який заїдає при запуску даної передачі. Рекомендуємо розібрати його і провести ретельну чистку каналів.

Для четвертої непрацюючої ступені здатні проявлятися інші фактори. Водієві рекомендується в першу чергу проконтролювати, чи включений режим «Overdrive», про що свідчить індикатор на панелі з позначенням «O / D OFF». Допоможе і чистка потенційно засмітився клапана, що відповідає за перехід в даний режим.

Важливо! При слабкому нагріванні робочої рідини в гідравлічній системі автоматика може не допускати переходу в робочий режим 4-й швидкості.

За температурний контроль відповідає спеціальний датчик. При виході його з ладу виникають збої з перемиканням.

Явна перестроювання між ступенями з ривками – ознака зносу фрикційних дисків. Через збої з такими важливими елементами потрібно капітальний ремонт для коробки.

Коли на АКПП не включається задня передача, то в цьому необхідно звинувачувати гальмівну стрічку або пов’язані з нею деталі, до яких відносяться поршень, його манжета або шток, на якому він утримується. Якщо немає задньої передачі на АКПП, то винуватцями також можуть бути фрікціони, що блокують перемикання. Що вийшли з ладу деталі доведеться міняти.

При виникненні ситуації, в якій не працює задня, а передачі 1 і 2 запускаються, то в АКПП стався знос дисків муфти ходу. Їх треба міняти.

Неможливо включити задню щабель, також як і передню – «полетів» гідротрансформатор. У ньому виявиться недостатній обсяг масла і будуть забруднені фільтри.

Водій включає селектор, щоб їхати назад, але авто не рушає з місця. Є можливість переміщатися виключно на 1-й швидкості. Це – вірна ознака зрізаних шліцов ведучого барабана.

висновок

Виявити поломку вдасться за непрямими ознаками. Однак не кожен ремонт вдасться провести в гаражних умовах, так як не завжди є відповідні інструменти і пристосування. Найчастіше доводиться звертатися до професіоналів на автосервіс.

Ссылка на основную публикацию